El Metrobús de la Ciudad de México (anteriormente conocido como Sistema de Corredores de Transporte Público de Pasajeros del Distrito Federal ), conocido simplemente como Metrobús , es un sistema de autobús de tránsito rápido (BRT) que ha servido a la Ciudad de México desde que se inauguró la línea 1 el 19 de junio de 2005. A febrero de 2018, consta de siete líneas que cruzan la ciudad y se conectan con otras formas de tránsito, como el Metro de la Ciudad de México . La línea más reciente en inaugurarse fue la línea 7, que hizo funcionar por primera vez autobuses de dos pisos a lo largo del emblemático bulevar de la ciudad, Paseo de la Reforma . [2]
En 2016, Metrobús transportó en promedio 1.152.603 pasajeros en días laborables. [3]
La Línea 1 sustituyó los 372 autobuses y microbuses que daban servicio a la Avenida de los Insurgentes por 212 autobuses articulados que circulan a una velocidad promedio de 20 km/h (12 mph), con un máximo de 60 km/h (37 mph). Con ello, los tiempos de recorrido a lo largo del corredor se redujeron hasta en un 50%. [4]
Además de abordar el problema del servicio de autobuses, el proyecto Metrobús surgió en el contexto de los esfuerzos de la ciudad por reducir la contaminación del aire con un programa llamado Proaire 2002-2010. [5] Según Metrobús, los beneficios ambientales anuales incluyen una reducción de 35,400 toneladas largas (36,000 t ) de dióxido de carbono , 9,700 toneladas largas (9,900 t) de monóxido de carbono , 206 toneladas largas (209 t) de NOx y 1.27 toneladas largas (1.29 t) de partículas PM10 .
La línea 3 del corredor BRT será totalmente eléctrica en el transcurso de 2023, lo que reducirá la contaminación del aire y mejorará la protección del clima [6]
La emisión de boletos se realiza mediante tarjetas inteligentes de proximidad prepagadas , que los viajeros deben pasar por los torniquetes ubicados en la entrada de las plataformas separadas de los autobuses. Durante los primeros meses de operaciones del sistema, la disponibilidad limitada de las tarjetas requirió un método temporal para acceder al sistema que implicaba comprar un boleto de papel normal de un solo viaje a un costo de MXN $4.50. A partir de octubre de 2005, y con la oferta de tarjetas inteligentes capaz de cubrir la demanda, el acceso se realiza exclusivamente mediante el uso de la tarjeta.
A partir de 2022, el costo de un solo viaje es de MXN $6.00 (USD $0.3). Se puede comprar una nueva tarjeta inteligente MB , precargada con un viaje, por MXN $15.00 y "recargarla" por MXN $6.00 por viaje. Hay una tarifa adicional de MXN $30.00 [7] para viajes desde o hacia el aeropuerto.
El sistema de tarjetas inteligentes ha generado controversia, sobre todo por parte de usuarios ocasionales y de una sola vez que se quejan del cargo de MXN$15.00 por una tarjeta de viaje sencillo, por esto es común que en ocasiones las personas soliciten a otros que tengan la tarjeta inteligente que les cobren un viaje.
El servicio es gratuito para mayores de 70 años, personas con discapacidad, así como para niños menores de 5 años acompañados de un adulto. [8]
La línea inicia en Metro Indios Verdes , un gran nodo de transporte multimodal en la delegación Gustavo A. Madero . Desde allí corre hacia el sur, a través de Cuauhtémoc y Benito Juárez , antes de terminar en la colonia La Joya de la delegación Tlalpan , brindando un total de 45 estaciones. Fue construida en dos secciones, con una división en Metro Insurgentes , el punto divisorio teórico entre los tramos norte y sur de la avenida, justo al sur de donde Avenida Insurgentes se cruza con Paseo de la Reforma .
La primera línea cubre una distancia de hasta 30 kilómetros (19 mi), y corre en un carril exclusivo para autobuses construido dentro de la mediana de la Avenida de los Insurgentes . [9] La Avenida Insurgentes es una de las principales arterias norte-sur de la ciudad, constituye una sección de la Carretera Panamericana y tiene fama de ser la avenida urbana más larga del mundo.
En su ruta al sur desde Indios Verdes, el Metrobús también se conecta con las estaciones de Metro en Deportivo 18 de Marzo , Potrero , La Raza , Buenavista , Revolución , Insurgentes y Chilpancingo , brindando conexiones con las líneas 1 , 2 , 3 , 5 , 6 y 9 del Metro . La extensión propuesta hacia el sur de la Línea 7 del Metro de la Ciudad de México también permitirá que esa línea se conecte en la estación original más al sur del Metrobús, Doctor Gálvez. [ cita requerida ]
El primer servicio de metrobús comenzó a operar en la parte más al norte de la Línea 1 el 19 de junio de 2005. [9] El servicio inicial fue desde Metro Indios Verdes hacia el sur hasta Metro Insurgentes . Esto fue seguido rápidamente por una expansión hacia el sur desde Metro Insurgentes hasta la estación MB Doctor Gálvez, lo que elevó la longitud de la línea a 20 kilómetros (12 millas). Muchas de las estaciones a lo largo de la Línea 1 cuentan con marquesinas de vidrio en voladizo diseñadas por el arquitecto Carlos Monge. [10]
La Línea 1 original fue ampliada con la incorporación de nueve nuevas estaciones para lograr una cobertura total de la Avenida Insurgentes. La ampliación del servicio hacia el sur a lo largo de la Línea 1 comenzó a funcionar el 13 de marzo de 2008 y aumentó la longitud de la línea a 30 kilómetros (19 millas). [9]
La Línea 2 recorre 20 kilómetros (12 millas) a lo largo del Eje 4 Sur desde Tacubaya en el oeste, donde hay una conexión con la estación Metro Tacubaya ; vía Etiopía , Patriotismo y cruzando la Línea 1 (Insurgentes) en Nuevo León, hasta Tepalcates en el este, donde hay una conexión con la estación Metro Tepalcates . [11] La línea se inauguró el 16 de diciembre de 2008. [12]
La Línea 3 recorre 20 kilómetros (12 millas) desde Tenayuca al noroeste de la ciudad hacia el sur hasta Pueblo Santa Cruz Atoyac, donde hay conexión con la estación Metro Zapata . [13]
Según el periódico mexicano El Universal , la construcción de los primeros 16 km (9,9 mi) de la Línea 3 comenzó el 5 de marzo de 2010 y estaba previsto que finalizara en abril de 2011. [14] Sin embargo, el servicio a lo largo de la Línea 3 comenzó el 8 de febrero de 2011. [13] Durante la construcción, por cada árbol talado se plantaron tres, para un total de 1.546 árboles plantados. Además, se estimó que la Línea 3 transportará 100.000 pasajeros por día. [14] El tiempo de viaje se reducirá hasta en un 40%.
La línea 3 se inauguró el 8 de febrero de 2011. [13]
La Línea 4 se extiende desde la estación de trenes de Buenavista en el oeste de la ciudad hacia el este en dirección al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México . A finales de 2010, el Jefe de Gobierno del Distrito Federal Marcelo Ebrard anunció un plan para construir la nueva línea. [15] La construcción de la Línea 4 comenzó el 4 de julio de 2011, [16] aunque el inicio de la construcción fue recibido con algunas protestas de los residentes y dueños de negocios a lo largo de la ruta propuesta. [17]
La Línea 4 incluyó un proceso de construcción de dos etapas con el primer segmento operativo de 28 kilómetros (17 millas) construido entre Buenavista y Metro San Lázaro . [18] Una extensión proporciona viajes entre San Lázaro y el aeropuerto. [18] En lugar de viajar a lo largo de una sola avenida o eje vial, el tráfico de la Línea 4 circula alrededor del Centro Histórico . [18] Para navegar por las curvas y calles estrechas dentro y cerca del Centro Histórico, la Línea 4 utiliza autobuses ligeros de 12 metros de largo (39 pies) en lugar de los autobuses articulados de 18 metros (59 pies) utilizados en las otras líneas del sistema. [18] Las estaciones de la Línea 4 se parecen más a las paradas de autobús convencionales y están construidas en la acera en lugar de dentro de una porción dedicada de una reserva central como se usa en las otras líneas. [18]
La línea 4 se inauguró el 1 de abril de 2012.
El 5 de noviembre de 2013 se inauguró la Línea 5 , que recorre el Eje 3 Oriente conectando San Lázaro al oriente del centro con la avenida Río de los Remedios al noreste. [19] [20] Desde el 7 de septiembre de 2020, la Línea 5 se amplió hacia el sureste de la Ciudad de México, hasta la avenida Las Bombas. [21] [22]
La Línea 6 es una línea de este a oeste que conecta el noroeste y noreste de la ciudad, recorriendo el Eje 5 Norte desde El Rosario hasta Villa de Aragón . La Línea 6 se inauguró el 21 de enero de 2016.
La Línea 7 se inauguró el 28 de febrero de 2018, con servicio a lo largo del emblemático bulevar de la ciudad, Paseo de la Reforma , en parte de la línea desde Monumento Cuitláhuac hasta La Diana . [2] La línea completa correrá desde Indios Verdes hasta Campo Marte (una estación al oeste de Auditorio ), [23] utilizando una flota de 90 autobuses de dos pisos Alexander Dennis Enviro500 con capacidad para 130 pasajeros cada uno. [23]
El horario de funcionamiento del Metrobús es de 04:30 a 24:00 (medianoche) de lunes a viernes, y de 05:00 a 24:00 los sábados, domingos y días festivos. Los horarios de las estaciones individuales pueden variar por las mañanas. [24] Un mapa del sistema basado en flash está disponible en el sitio web de Metrobús. [11]
