Servicio de Transportes Eléctricos de la Ciudad de México ( STE ) es una agencia de transporte público responsable de la operación de todos los servicios de trolebús y tren ligero en la Ciudad de México . Como su nombre indica, sus rutas utilizan únicamente vehículos de propulsión eléctrica. Fue creado el 31 de diciembre de 1946 y es propiedad del gobierno de la Ciudad de México. [5] STE es supervisada por una autoridad gubernamental local más amplia, la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México (SEMOVI), anteriormente (SETRAVI), que también regula las otras autoridades de transporte público de la ciudad, incluido el Sistema de Transporte Colectivo (STC, sistema de Metro de la Ciudad de México ), Red de Transporte de Pasajeros del Distrito Federal (RTP, red de autobuses diésel ) y Metrobús , así como otras formas de transporte del distrito. [6] La flota de vehículos de pasajeros de STE se compone exclusivamente de trolebuses, trenes ligeros y vehículos elevadores aéreos, y en 2007 su red transportó 88 millones de pasajeros, de los cuales 67 millones se encontraban en servicios de trolebuses y 21 millones en trenes ligeros. [6]
Originalmente llamado Servicio de Transportes Eléctricos del Distrito Federal y propiedad del entonces gobierno del Distrito Federal mexicano , STE fue creada el 31 de diciembre de 1946 para reemplazar a la Compañía de Tranvías de México (Compañía de Tranvías de la Ciudad de México), [5] de gestión privada, operadora del red de tranvías y tranvías de la ciudad . Sin embargo, no se hizo cargo por completo de los activos y operaciones de esa empresa hasta octubre de 1952. [5] [7] STE también se hizo cargo de la Compañía de Ferrocarriles del Distrito Federal en ese momento. [5] La agencia introdujo su primera ruta de trolebús en 1951. [8] Para reemplazar los tranvías desgastados, STE adquirió 274 vagones PCC usados de compañías de tránsito estadounidenses que estaban reduciendo o abandonando sus sistemas de tranvías. [7] [9] De manera similar, a medida que expandió su red de trolebuses, la agencia recurrió a compañías de tránsito estadounidenses y canadienses como una fuente de vehículos relativamente económica, adquiriendo casi 800 trolebuses de segunda mano de varias ciudades diferentes de esos países entre 1956 y 1977 [10 ] [11] y más tarde 37 de Edmonton en 1987. Desde entonces, todos han sido reemplazados por trolebuses construidos nuevos, en México, por Mexicana de Autobuses SA (MASA) o su sucesor, Volvo .
El Director General de STE (Gerente General) es designado por el Jefe de Gobierno del Distrito Federal , o "alcalde" de la Ciudad de México. Desde diciembre de 2018 el cargo lo ocupa Guillermo Calderón Aguilera. [12] En 2008, STE tenía aproximadamente 2.700 empleados. [6]
Después de mayo de 1979, la única línea de tranvía que seguía en funcionamiento era la de la estación de metro Tasqueña hasta Xochimilco (ruta 54) y su rama corta hasta Tlalpan (53). [13] STE actualizó esta línea a mediados de la década de 1980 como tren ligero , con estaciones de plataforma alta para una carga más rápida y nuevos vagones ligeros articulados construidos con piezas de viejos tranvías PCC , equipados con carrocerías nuevas. [14] El servicio de Tren Ligero de Xochimilco comenzó a operar en 1986, sin el ramal de Tlalpan. Continúa en funcionamiento hoy en día, con coches más nuevos, y localmente se le conoce como Tren Ligero . Es la única línea ferroviaria de STE. [6] Se planeó la construcción de una nueva línea de tranvía (o tranvía ) en el centro de la ciudad, [15] y STE gestionó el proceso de licitación de construcción para el proyecto, [16] pero el 31 de mayo de 2010 el proyecto fue cancelado por el alcalde Marcelo Ebrard. , por motivos de costes. [17]
Después de su apertura en los años 50, la red de trolebuses se fue ampliando gradualmente. Una red de 27 rutas en funcionamiento a principios de 1979 se redujo a unas 10 más tarde ese año, mediante una reorganización que combinó rutas superpuestas, en lugar de abandonos. [11] Un programa de expansión implementado después de 1982 elevó el número de rutas separadas a 27, operadas por 30 servicios diferentes, [8] a finales de 1988. [18] La red de STE alcanzó su cobertura geográfica más amplia en ese momento, cuando el La ruta más alejada del centro de la ciudad era la de Tláhuac a Milpa Alta , en el extremo sureste del Distrito Federal . [18] Esta cobertura se mantuvo sólo hasta principios de 1991. Aunque se abrieron nuevas rutas en 1995, 1997 y 2005, en general STE, desde 1991, ha descontinuado más rutas de trolebuses de las que abrió, con sólo 17 rutas de trolebuses todavía en funcionamiento en 2007. [4] En 2009 y 2010, las obras de construcción de la nueva línea 12 del metro alteraron las calles de superficie (lo que requirió desvíos de tráfico) y provocaron que algunas rutas de STE fueran reemplazadas por rutas de autobuses diésel , que eran operadas por RTP, ya que STE no posee ningún diésel. autobuses. Inicialmente se planeó que estas conversiones fueran temporales, pero mientras que la línea 12 del metro se inauguró en octubre de 2012, solo una de las rutas afectadas (D) había vuelto a funcionar a mediados de 2014, y en ese momento solo estaban en funcionamiento ocho rutas de trolebús. , [2] una situación que permanece sin cambios en 2018. [1] El número total de trolebuses programados en servicio pico cada día laborable es 264, a mediados de 2014, de una flota de alrededor de 360 vehículos en servicio. [2]
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El 1 de agosto de 2009, STE inauguró su primer Corredor Cero Emisiones , en el que todo el servicio de transporte público a lo largo de una de las principales arterias de tráfico de la ciudad ahora es proporcionado por trolebuses eléctricos. [8] [20] [21] Esta no era una nueva línea de trolebús, sino más bien una mejora de una línea existente, la ruta A de STE, a lo largo del Eje Central (Eje de Tráfico Central, principalmente Avenida Lázaro Cárdenas). [20] El recorrido se extiende por 18,3 kilómetros, desde la estación de metro Instituto del Petróleo y la Terminal de Autobuses del Norte (estación de autobuses interurbanos del norte) hasta la estación de metro Tasqueña y la Terminal de Autobuses del Sur (estación de autobuses interurbanos del sur) . [22] Los cambios involucrados en la transformación de la ruta A en el "Corredor de Emisiones Cero" incluyeron aumentar significativamente la frecuencia del servicio de trolebuses, a un intervalo promedio de 2,5 minutos, y prohibir todos los autobuses y peseros no eléctricos (furgonetas/jitneys) de el corredor. [20] [21] Sólo el corredor Eje Central utiliza ahora entre 90 y 100 trolebuses en las horas punta, de una subflota de 120 vehículos reservados para esta ruta. [20] Los trolebuses circulan en carriles exclusivos para autobuses , separados del resto del tráfico; Estos carriles ya estaban presentes en esta ruta. Varias de las otras rutas de trolebuses de STE también operan en carriles exclusivos para autobuses en algunas partes de su ruta.
En 2010 se realizaron cambios en la ruta S (Eje 2/2A Sur) para transformarla en un segundo Corredor Cero Emisiones, y el servicio mejorado entró en vigencia el 21 de diciembre de 2010. La Ruta S conecta la estación de metro Chapultepec con la estación de metro Velódromo y Tiene 9 kilómetros (6 millas) de largo (18 km ida y vuelta). [23]
El 1 de noviembre de 2012 se inauguró el tercer Corredor Cero Emisiones, por la ruta D, desde la estación de metro Mixcoac hasta San Andrés Tetepilco, poco después de Calzada de Tlalpan, donde se conecta con la línea 2 del metro . [24] La terminal está ubicada frente a la estación principal de trolebuses de STE, que también alberga un pequeño museo que conserva uno de los primeros tranvías eléctricos que circularon en la ciudad, así como el vagón PCC 2784 y algunos otros materiales y documentos históricos. [25]
El sistema cuenta con dos garajes para trolebuses ( depósitos o depósitos). [26] El más grande está en Tetepilco, donde también se encuentran las principales oficinas administrativas de STE. El segundo es el depósito de San Juan de Aragón. [2] Un tercer garaje, El Rosario, abrió sus puertas en diciembre de 1998, [27] como reemplazo de un depósito mucho más pequeño, Azcapotzalco, que había cerrado en mayo de ese año. [28] Sin embargo, el Depósito El Rosario cerró en 2019, dejando el sistema con dos garajes. [26] La flota de trolebuses incluía alrededor de 400 vehículos en 2008 [4] y alrededor de 360 en 2014. [2]
En 2021, STE comenzó a operar un servicio de teleférico tipo telecabina con dos líneas y 13 estaciones, conocido como Cablebús.
A partir de noviembre de 1997 [29] y durante cuatro años, STE operó algunas rutas de autobuses diésel, a petición de STV tras la quiebra en 1995 [30] de la predecesora de RTP, Ruta Cien ("Ruta 100"). [31] Al mismo tiempo aceptó la transferencia de 190 autobuses a su flota, [31] pero éstos y las rutas de autobús fueron transferidos a RTP en noviembre de 2001. [32] Por lo demás, excepto durante un breve período en los años 1960, STE El servicio siempre ha utilizado únicamente vehículos eléctricos. [29]
STE utiliza un sistema de tarifa "plana" , lo que significa que el precio es el mismo independientemente de la distancia recorrida. La tarifa actual es de 2,00 pesos en todas las líneas de trolebús excepto las líneas A, D y S, de los tres Corredores Cero Emisiones , en las que la tarifa es de 4,00 pesos. A partir del 2 de enero de 2010, la tarifa en la línea del tren ligero Xochimilco es de 3.00 pesos. [33]
En el Tren Ligero , los viajeros pagan el billete en las estaciones, en máquinas expendedoras de billetes , y el andén de cada estación es una zona de pago , con torniquetes que impiden el acceso a personas sin billete válido. En los trolebuses, los pasajeros pagan la tarifa exacta al abordar, en cajas de tarifas, siendo los conductores responsables de controlar el pago de la tarifa. [6]
En un intento por modernizar los sistemas de tarifas de los principales sistemas de transporte de la ciudad y hacer más conveniente el pago de tarifas, en octubre de 2012 el gobierno de la Ciudad de México implementó el uso de una tarjeta de tarifa prepaga, o tarjeta de valor almacenado , llamada Tarjeta DF . ") como método de pago válido en el sistema de metro , Metrobús , el sistema de trolebuses STE y la línea del Tren Ligero Xochimilco . [34]
19°22′02″N 99°08′00″O / 19.3672°N 99.1333°W / 19.3672; -99.1333
