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Boeing F-15EX Águila II

El Boeing F-15EX Eagle II es un caza de ataque polivalente estadounidense para todo clima derivado del McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle . [4] El avión fue el resultado del estudio de Evaluación de Programas y Evaluación de Costos (OSD CAPE) del Departamento de Defensa de EE. UU. en 2018 para recapitalizar la envejecida flota de F-15C/D debido a un número inadecuado de F-22 y retrasos en el F-35. programa y mantener la diversidad en la base industrial de cazas de EE. UU. a través de la división St. Louis de Boeing (antes McDonnell Douglas ). Se espera que el F-15EX reemplace al F-15C/D en el desempeño de misiones nacionales y de defensa aérea y también sirva como una plataforma asequible para emplear grandes armas de enfrentamiento para aumentar los F-22 y F-35 de primera línea. [5] El primer avión se entregó en 2021 y se espera que entre en funcionamiento en julio de 2024. [6]

El F-15EX es miembro de la familia de aviones F-15 Advanced Eagle , un desarrollo posterior del diseño del F-15E que comenzó con el F-15SA (Saudi Advanced), que voló por primera vez en 2013 y continuó con el F-15QA. (Qatari Advanced) que voló por primera vez en 2020. [7] El Advanced Eagle en la configuración F-15EX representa la línea de base actual en la producción del F-15. [8] [9]

Desarrollo

En la década de 2010, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) se enfrentaba a un déficit en el tamaño de su flota de cazas debido a los planes de modernización diferidos y reducidos debido a los recortes presupuestarios tras el fin de la Guerra Fría en 1991, y al enfoque en la guerra de contrainsurgencia asimétrica después de la Ataques terroristas de 2001. El objetivo de adquisición de la USAF de 381 F-22 de producción para reemplazar su flota de cazas de superioridad aérea F-15A a D se redujo a solo 187, lo que resultó en una extensión del servicio planificada de 179 F-15C/D hasta la década de 2030, mucho más allá de su original. fecha de jubilación, con el fin de retener un número adecuado de cazas de superioridad aérea. También conocidos como actualización F-15 2040C o "Golden Eagle", estos aviones tendrían aviónica mejorada, incluido un radar activo de escaneo electrónico (AESA), búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST) y un nuevo conjunto de guerra electrónica llamado Eagle Passive. /Sistema de Alerta Activa de Supervivencia (EPAWSS). Algunas de estas actualizaciones se compartirían con la flota de F-15E, como EPAWSS, cuyo contrato de desarrollo se adjudicó en 2015 a Boeing y BAE Systems. [10] Sin embargo, a mediados de la década de 2010, la flota de F-15C/D estaba envejeciendo más allá del punto de sostenibilidad económica, y el programa F-35 enfrentaba retrasos, lo que resultaba en la necesidad de recapitalizar el déficit de cazas a medida que el legado F -15 se jubilan a mediados de la década de 2020. Reiniciar la producción del F-22 se consideró con un costo prohibitivo debido a los altos costos iniciales no recurrentes de reconstruir la línea de producción y buscar proveedores de repuestos. [11] [12]

Mientras tanto, Boeing había estado desarrollando mejoras para el F-15E para clientes de exportación y una actualización sustancial del diseño del vehículo aéreo dio como resultado la familia F-15 Advanced Eagle; el F-15SA (Saudi Advanced) fue la variante inicial que voló por primera vez el 20 de febrero de 2013, seguido por el F-15QA (Qatari Advanced) encargado en 2017. En 2018, tras una serie de estudios OSD CAPE que indicaban que una combinación de cuarto - y los cazas de quinta generación permitirían a la USAF recapitalizar de manera más asequible su flota de cazas, la USAF y Boeing comenzaron a discutir el F-15X o Advanced F-15 , una variante propuesta de un solo asiento basada en el F-15QA para reemplazar a la USAF F. -15C/Ds. [13] Finalmente, se propusieron variantes de uno y dos asientos, llamadas F-15CX y F-15EX respectivamente, con capacidades idénticas; la USAF optó por el EX ya que solo quedaban en producción los modelos F-15 biplaza, y en 2019, se incluyeron ocho aviones en la solicitud de presupuesto para el año fiscal 2020. [14] Esto permitiría el uso de la línea de producción existente del F-15 con costos iniciales mínimos no recurrentes para poner rápidamente en servicio cazas adicionales y también era una forma de apoyar a la división St. Louis de Boeing (antigua McDonnell Douglas) para poder mantener la diversidad en la base industrial de cazas de EE.UU. [15] Las mejoras del F-15EX incluyeron el radar AESA, IRST y EPAWSS de los programas de actualización del F-15 existentes, al tiempo que combinaron los beneficios del F-15QA, como la estructura revisada con una vida útil de 20.000 horas, una nueva cabina y controles de vuelo y el sistema AMBER (Advanced Missile and Bomb Eyector Rack) propuesto para permitir el transporte de hasta 22 misiles aire-aire . [dieciséis]

Un F-15EX en la línea de montaje, julio de 2020

Aunque no se espera que sobreviva contra las defensas aéreas modernas para 2028 en comparación con los F-22 y F-35 de quinta generación, el F-15EX puede realizar defensa nacional y de bases aéreas, imponer zonas de exclusión aérea contra defensas aéreas limitadas y desplegar Armas de enfrentamiento de gran tamaño en apoyo de los combatientes furtivos en la línea del frente. [17] En julio de 2020, el Departamento de Defensa de EE. UU. encargó ocho F-15EX durante tres años por 1.200 millones de dólares. [18] [19] El F-15EX realizó su vuelo inaugural el 2 de febrero de 2021. [20] [21]

El 7 de abril de 2021 se anunció su nombre oficial Eagle II . [22] El proyecto de ley de asignaciones de defensa para el año fiscal 2021 financió la adquisición del F-15EX por 1.230 millones de dólares para 12 aviones, lo que eleva el total de pedidos a 20 aviones con 144 en total planificados. [23] Para mayo de 2022, la USAF redujo sus pedidos a 80. [24] Los primeros F-15EX operativos no recibirán tanques de combustible conformes. [25] El presupuesto propuesto por la Fuerza Aérea para el año fiscal 2024 incluye fondos para comprar 24 F-15EX más, [26] lo que elevaría la flota planificada a 104 aviones. [26]

Diseño

El F-15EX es una variante de la familia de aviones F-15 Advanced Eagle, un desarrollo posterior del diseño del F-15E Strike Eagle que comienza con el F-15SA para la Real Fuerza Aérea Saudita . El Advanced Eagle consolidó varias actualizaciones del F-15E desarrolladas para clientes de exportación, incluida la integración completa del General Electric F110-GE-129 y el Sistema de Guerra Electrónica Digital (DEWS) AN/ALQ-239 que reemplazó al TEWS heredado, e introdujo una estructura de ala revisada para una mayor vida útil, una cabina mejorada propuesta originalmente para el F-15SE Silent Eagle y un sistema de control digital de vuelo por cable que reemplazó el sistema híbrido electrónico/mecánico original y permite la activación de dos pilones de ala adicionales; [27] el vuelo por cable eliminó los modos de aleteo que causaban problemas de estabilidad que resultaron en la desactivación de los dos pilones de las alas exteriores en variantes anteriores del F-15. [28] A partir del F-15QA para la Fuerza Aérea del Emiri de Qatar , el Advanced Eagle introdujo una estructura de ala revisada adicionalmente que aumentó la vida útil a 20.000 horas, la nueva computadora de misión Advanced Display Core Processor II (ADCP II) y una nueva cabina con una pantalla de área grande (LAD) de 10 x 19 pulgadas (25 x 48 cm) cada una para el piloto y el oficial de sistemas de armas (WSO). Basado en el F-15QA, el F-15EX incorpora el radar AESA AN/APG-82(V)1 , el EPAWSS AN/ALQ-250 en lugar del DEWS del que se basa en gran medida el EPAWSS, y el AN/ASG-34( V) 1 cápsula IRST de la Legión; A diferencia de algunas otras variantes de Advanced Eagle, el F-15EX no tiene el Sistema Común de Advertencia de Misiles (CMWS) AN/AAR-57, aunque las ampollas de estos sensores se conservaron para minimizar los cambios de producción y mantener el mismo perfil aerodinámico. para el sistema fly-by-wire. [29] [30]

Si bien no tiene tanta capacidad de supervivencia como los sigilosos F-22 o F-35, el F-15EX incorpora aviónica integrada avanzada y sistemas de contramedidas protectoras para mejorar la conciencia situacional del piloto y aumentar la capacidad de supervivencia. El radar APG-82(V)1 del F-15EX, inicialmente designado APG-63(V)4, combina la antena AESA del APG-63(V)3 con el procesador del APG-79(V) que se encuentra en el F/A-18E/F Super Hornet, así como un nuevo sistema de refrigeración y filtros sintonizables de radiofrecuencia (RFTF) para permitir funciones simultáneas de radar y guerra electrónica mientras se integra con la suite de guerra electrónica AN/ALQ-250 EPAWSS. Aprovechando el trabajo y la experiencia de AN/ALQ-239 DEWS, el EPAWSS es un sistema digital que proporciona función de receptor de alerta de radar en todos los aspectos y geolocalización de amenazas; También está integrado con el sistema dispensador de contramedidas de paja/bengalas AN/ALE-47 . Tanto el piloto como la OSM pueden utilizar el sistema conjunto de señales montado en el casco (JHMCS) para indicar armas en ángulos altos fuera de la mira. El ASG-34(V)1 Legion IRST Pod proporciona al F-15EX un medio pasivo de detección de amenazas, especialmente contra amenazas poco observables en el espectro de radiofrecuencia; El F-15SA y el F-15QA montan el AN/AAS-42, el precursor del sensor Legion IRST Pod, en el pilón del módulo de puntería. Si bien el avión puede ser operado por un solo piloto para misiones básicas de superioridad aérea, el asiento trasero está completamente destinado a soportar una WSO para misiones complejas y potencialmente puede apoyar la coordinación de equipos tripulados y no tripulados con aviones de combate colaborativos no tripulados . [31] Aunque se emplea principalmente como un caza de superioridad aérea para reemplazar al F-15C/D y complementar al F-22, el F-15EX puede emplear las cápsulas LANTIRN y Sniper XR como su precursor F-15E para realizar ataques terrestres. La aviónica tiene una arquitectura de sistemas abierta para facilitar posibles actualizaciones futuras. [30]

La gran capacidad de carga útil del F-15EX permite un alto nivel de flexibilidad. En una configuración típica de superioridad aérea o escolta, el Advanced Eagle puede transportar doce misiles aire-aire, ya sea los misiles de corto alcance AIM-120 AMRAAM o AIM-9 Sidewinder ; También se puede llevar el AGM-88 HARM. Utilizando los bastidores ampliados propuestos y las estaciones de armas CFT, potencialmente puede transportar 16 AIM-120; 4 AIM-9; y 2 HARM AGM-88 , aunque esto no ha sido probado ni financiado. Para ataques de precisión, puede transportar 16 bombas de pequeño diámetro GBU-39 ; 4 AMRAAM; una munición conjunta de ataque directo de 2.000 libras ; 2 DAÑOS; y 2 tanques de caída de combustible . [28] El F-15EX puede transportar múltiples municiones de gran tamaño, como la AGM-158 JASSM , o municiones de gran tamaño como la AGM-183 ARRW para aportar potencia de fuego adicional detrás de los F-22 y F-35 de primera línea.

Si bien la estructura reforzada del F-15EX lo hace más pesado que las variantes anteriores del F-15, el sistema de control digital de vuelo por cable y la mayor envolvente de empuje dinámico de los motores F110-129 le brindan una maniobrabilidad y características de manejo sustancialmente mejoradas respecto al F-heredado. -15 segundos y permite al piloto maniobrar agresivamente sin límites de ángulo de ataque . El fly-by-wire también hace que el avión sea mucho más resistente a las salidas y tolerante a cargas asimétricas. [32] [33]

Historia operativa

La primera entrega del F-15EX en la Base de la Fuerza Aérea de Eglin, Florida

El primer F-15EX se entregó en marzo de 2021 y voló a la Base de la Fuerza Aérea de Eglin en Florida . Una flota de seis aviones formó la fuerza de prueba para apoyar el desarrollo y las pruebas de vuelo operativas. Los dos primeros aviones realizaron pruebas de separación de armas y participaron en Northern Edge y Combat Hammer en mayo y agosto de 2023. El tercer avión estaba equipado con equipos de comunicaciones adicionales, un fuselaje delantero rediseñado específicamente para los requisitos de la USAF y fue el primero equipado con EPAWSS. El programa de prueba del F-15EX puede ahorrar tiempo y dinero porque muchos sistemas, como el fly-by-wire y las pantallas de la cabina, ya se probaron en el F-15SA y el F-15QA con financiación de clientes de exportación de Arabia Saudita y Qatar. [34] [6]

En agosto de 2020, la USAF anunció planes para reemplazar los F-15C de las unidades de la Guardia Nacional Aérea en Florida y Oregón por F-15EX. [35] [36] El 18 de abril de 2023, la USAF anunció que las Guardias Nacionales Aéreas de California y Luisiana reemplazarían sus flotas de F-15C/D por el F-15EX. [37] El 25 de mayo de 2023, se anunció que la 173.a Ala de Caza en Kingsley Field ANGB , Oregón, se convertiría en una Unidad de Entrenamiento Formal (FTU) para el F-35A en lugar del F-15EX. El entrenamiento básico del F-15, tanto para el F-15E como para el F-15EX, se llevará a cabo en Seymour Johnson AFB , Carolina del Norte, a partir de 2026. [38]

Operadores potenciales

Egipto

En marzo de 2022 se anunció un acuerdo estadounidense para vender F-15 Advanced Eagles a Egipto para la Fuerza Aérea Egipcia. Es necesario finalizar un contrato una vez que se determinen el precio y la fecha de entrega. [39]

Israel

La Fuerza Aérea de Israel encargó 25 cazas F-15IA basados ​​en el F-15EX y planea actualizar 25 F-15I al estándar F-15IA. [40]

Indonesia

En febrero de 2022, el Departamento de Estado de EE. UU. aprobó la venta de hasta 36 F-15ID y equipos relacionados a Indonesia. [41] Al 21 de noviembre de 2022, la compra planificada de F-15 por parte de Indonesia se encuentra en etapas avanzadas y a la espera de la aprobación final del gobierno, como lo declaró el Ministro de Defensa de Indonesia . Prabowo Subianto , después de reunirse con su homólogo estadounidense, Lloyd Austin, en Yakarta, dijo que Boeing había aceptado la oferta financiera propuesta y que confía en que el paquete sea asequible. [42] En junio de 2023, durante una conferencia de prensa del Ministerio de Defensa, se afirmó que el contrato para el avión F-15 aún se encuentra en la etapa de discusión con el gobierno de Estados Unidos. [43] El 21 de agosto de 2023, Boeing y el gobierno de Indonesia firmaron un Memorando de Entendimiento para la compra de 24 cazas F-15EX. [44]

Polonia

En MSPO 2023 en septiembre de 2023, Boeing lanzó el F-15EX a Polonia. [45] Sin embargo, no hubo detalles sobre el precio o la entrega. [46]

Arabia Saudita

Además de los 84 F-15SA comprados en 2011, Boeing discutió la venta de 54 F-15EX a Arabia Saudita durante el World Defense Show 2024 en Riad. [47] Si el acuerdo sigue adelante, Arabia Saudita buscará actualizar su flota de F-15SA al mismo estándar que el EX. [48]

Tailandia

La Real Fuerza Aérea Tailandesa está buscando cazas polivalentes para reemplazar los F-16A/B que tiene en servicio. El 31 de diciembre de 2021, el comandante en jefe de la RTAF anunció que la Fuerza Aérea se propone comprar de 8 a 12 F-35 Lightning II en 2023. El 12 de enero de 2022, el consejo de ministros aprobó el primer lote de cuatro F-35A. [49] El 22 de mayo de 2023, una fuente de la Real Fuerza Aérea Tailandesa declaró que el Departamento de Defensa de los Estados Unidos dio a entender que rechazará la oferta de Tailandia para comprar F-35A y, en su lugar, ofrecerá cazas F-16 Block 70 y F-15EX Eagle II. . [50]

Variantes

F-15SA
F-15C del 44.o Escuadrón de Cazas Expedicionarios junto con F-15SA de RSAF en formación de vuelo
El F-15SA (Saudi Advanced) es la variante inicial Advanced Eagle para la Real Fuerza Aérea Saudita y la base a partir de la cual se desarrollaría el F-15EX. El F-15SA tiene el antiguo sistema de guerra electrónica digital (DEWS) AN/APG-63(V)3, AN/ALQ-239, el sistema común de alerta de misiles (CMWS) AN/AAR-57 y el AN/AAS-42 ". Tiger Eyes" IRST montado en el pilón de la cápsula de puntería. [51]
F-15QA "Ababil"
El F-15QA (Qatari Advanced) es el predecesor directo del F-15EX, un desarrollo posterior del Advanced Eagle para la Fuerza Aérea Qatarí Emiri con la introducción de una cabina mejorada con pantalla de área grande (LAD) y computadora de misión ADCP II. El F-15SA tiene AN/APG-82(V)1, DEWS, CMWS y AN/AAS-42 IRST. En junio de 2017, Qatar firmó un acuerdo para comprar 36 F-15QA por 12 mil millones de dólares (~14,2 mil millones de dólares en 2022) que incluía armas, apoyo, equipo y entrenamiento, y hasta 72 fueron aprobados por el Departamento de Estado de Estados Unidos. [52] [53] [54] El 22 de junio de 2021, Boeing anunció que integrará sistemas antiinterferencias de Elbit Systems en el F-15QA, lo que le permitirá volar ininterrumpidamente en entornos con fuertes interferencias electromagnéticas. [55]
F-15EX
Variante biplaza para la Fuerza Aérea de EE. UU. El F-15EX tiene AN/APG-82(V)1, AN/ALQ-250 EPAWSS, AN/ASG-34 Legion IRST Pod, pero no CMWS.
F-15IA
El F-15IA (Israel Advanced) es una variante de la Fuerza Aérea de Israel basada en el F-15EX. [56] Las Fuerzas de Defensa de Israel aprobaron el plan para adquirir 25 F-15IA de nueva construcción y actualizar 25 F-15I al estándar F-15IA en febrero de 2020. [56]
F-15IDN
El F-15IDN (anteriormente F-15ID) es una versión de exportación propuesta del F-15EX para la Fuerza Aérea de Indonesia . [44] En febrero de 2022, el Departamento de Estado de EE. UU. aprobó la venta de hasta 36 F-15ID y equipos relacionados a Indonesia por un valor de alrededor de 13.900 millones de dólares. [41]

Variantes propuestas

F-15CX
Variante monoplaza propuesta para la Fuerza Aérea de EE. UU. con capacidad equivalente a la del F-15EX, no adquirida debido a que los Eagle monoplaza ya no están en producción. [14]
F-15GA
Boeing ofreció 90 cazas F-15GA (Avanzado Alemán) a Alemania como reemplazo de sus Tornado IDS y ECR . [57] La ​​Luftwaffe eligió en su lugar 35 F-35A Lightning II y 15 Eurofighter Typhoon (variante ECR EW). [58]

Operadores

 Katar
 Arabia Saudita
 Estados Unidos

Especificaciones (F-15EX)

Datos de la revista Air and Space Forces, [65] Manual de vuelo de la USAF (TO 1F-15E-1), [66] General Electric [67] [68]

Características generales

Actuación

Armamento

Aviónica

Ver también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

Listas relacionadas

Referencias

Notas

  1. ^ Número construido: F-15SA = 84, [1] F-15QA = 36, [2] F-15EX = 6; [3] total= 126.

Citas

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enlaces externos

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