El 13 de enero de 2012, a las 21:45, el Costa Concordia chocó contra una roca en el mar Tirreno, justo frente a la costa oriental de Isola del Giglio . Esto abrió una herida de 53 m (174 pies) en el costado de babor de su casco, que pronto inundó partes de la sala de máquinas, cortando la energía de los motores y los servicios del barco. Cuando el agua inundó y el barco se inclinó , se desplazó hacia la isla y encalló cerca de la costa, luego se volcó sobre su costado de estribor, quedando en una posición inestable en una cornisa submarina rocosa.
La evacuación del Costa Concordia duró más de seis horas, y de los 3.229 pasajeros y 1.023 tripulantes que se sabe que estaban a bordo, 32 murieron. Francesco Schettino , el capitán del barco en ese momento, fue juzgado y declarado culpable de homicidio , causar un accidente marítimo y abandonar su barco . Fue condenado a dieciséis años de prisión en 2015. [3] El naufragio fue rescatado tres años después del incidente y luego remolcado al puerto de Génova , donde fue desguazado . [4]
Concepto y construcción
Costa Concordia en El Pireo , Grecia, noviembre de 2006
El Costa Concordia fue encargado en 2004 por Carnival Corporation a Fincantieri y construido en el astillero Sestri Ponente en Génova , [5] con el número de astillero 6122. [6] En la botadura del buque en Sestri Ponente el 2 de septiembre de 2005, [7] la botella de champán, lanzada por la modelo Eva Herzigová , no se rompió cuando se golpeó contra el casco la primera vez. Este tipo de suceso se considera un mal presagio entre los marineros, y este incidente ha sido parcialmente culpado por el accidente del barco en 2008 y el hundimiento en 2012. [8]
El barco fue entregado a Costa el 30 de junio de 2006. [9] Su construcción costó 450 millones de euros (372 millones de libras esterlinas, 570 millones de dólares estadounidenses ). [10] El nombre Concordia pretendía expresar el deseo de "continuar la armonía, la unidad y la paz entre las naciones europeas ". [11]
Descripción
El Costa Concordia tenía 290,20 metros de largo, 35,50 metros de manga y un calado de 8,20 metros. Tenía un motor diésel-eléctrico compuesto por seis grupos electrógenos diésel de velocidad media de cuatro tiempos Wärtsilä 12V46C de 12 cilindros con una potencia combinada de 76,6 MW (102 780 CV). [12] Estos generadores principales proporcionaban energía a todos los consumidores de a bordo, desde los motores de propulsión hasta las funciones del hotel, como la iluminación y el aire acondicionado. El barco estaba propulsado por dos motores eléctricos de 21 megavatios acoplados a hélices de paso fijo. [13] Su velocidad de servicio de diseño era de 19,6 nudos (36 km/h; 23 mph), [6] pero durante las pruebas en el mar, alcanzó una velocidad de 23 nudos (43 km/h ; 26 mph ).
Disposición
El Costa Concordia tenía 13 cubiertas públicas, cada una de ellas con el nombre de un país europeo. La cubierta 1 era la más baja: [14]
El Costa Concordia estaba equipado con aproximadamente 1.500 camarotes; 505 con balcones privados y 55 con acceso directo al Samsara Spa, que se consideraban camarotes Spa; 58 suites tenían balcones privados y 12 tenían acceso directo al spa. [ aclaración necesaria ] El Costa Concordia tenía una de las áreas de instalaciones para ejercicios más grandes del mundo en el mar, el Samsara Spa, un centro de fitness de dos niveles y 6.000 m2 ( 64.600 pies cuadrados), con gimnasio, piscina de talasoterapia , sauna , baño turco y solárium. El barco tenía cuatro piscinas, dos con techos retráctiles, cinco jacuzzis, cinco spas y una sala de cine junto a la piscina en la cubierta de la piscina principal. [15] También había cinco restaurantes a bordo, y el Club Concordia y el Samsara solo aceptaban cenas con reserva. Había trece bares, incluido un bar de puros y coñac y un bar de café y chocolate. Las opciones de entretenimiento incluían un teatro de tres niveles, un casino , una discoteca futurista, un área infantil equipada con videojuegos y una cancha de baloncesto. También tenía a bordo un simulador de carreras de autos de Gran Premio y un cibercafé . [16]
Accidentes e incidentes
Daños en el arco en 2008
Costa Concordia en julio de 2009, mostrando las reparaciones iniciales en su proa.
El 22 de noviembre de 2008, el Costa Concordia sufrió daños en su proa cuando los fuertes vientos sobre la ciudad siciliana de Palermo empujaron al barco contra el muelle. No hubo heridos y las reparaciones comenzaron poco después. [16] [17] [18]
Las reparaciones iniciales se completaron en diciembre siguiente al incidente, pero aún se veían abolladuras. La zona fue reparada por completo más tarde en 2011 durante la remodelación del barco.
Encallamiento y hundimiento parcial en 2012
El 13 de enero de 2012, bajo el mando del capitán Francesco Schettino , el Costa Concordia partió de Civitavecchia , el puerto que sirve a Roma, Italia, para un crucero de siete noches. A las 21:45 hora local (UTC+1), en mares tranquilos y tiempo nublado, chocó con una roca frente a Isola del Giglio , en la costa occidental de Italia aproximadamente a 100 km (54 millas náuticas; 62 millas) al noroeste de Roma . [19] [20] Se produjo un corte de 53 metros (174 pies) de largo en el casco del lado de babor, a lo largo de tres compartimentos de la sala de máquinas (cubierta 0); lo que provocó pérdidas de potencia, lo que llevó a una pérdida de propulsión y pérdida de sistemas eléctricos, lo que paralizó el barco. Al entrar en agua, el buque se inclinó hacia el lado de estribor (derecha). Veinticuatro minutos después, fuertes vientos empujaron el barco de regreso a la isla de Giglio , donde encalló a 500 m (550 yd) al norte del pueblo de Giglio Porto , descansando sobre su lado de estribor en aguas poco profundas, con la mayor parte de su lado de estribor bajo el agua. [21] [22] [23]
Costa Concordia al amanecer con botes salvavidas en la orilla
Casi la mitad del barco permaneció sobre el agua, pero estuvo en peligro de hundirse completamente en un canal de 70 metros (230 pies) de profundidad. [24] A pesar del hundimiento gradual del barco, su pérdida total de potencia y su proximidad a la costa en mares tranquilos, no se emitió una orden de abandonar el barco hasta más de una hora después del impacto inicial. Aunque el derecho marítimo internacional requiere que todos los pasajeros sean evacuados dentro de los 30 minutos posteriores a una orden de abandonar el barco, la evacuación del Costa Concordia tomó más de seis horas. En ese momento, transportaba 3.206 pasajeros y 1.023 miembros de la tripulación. [25] [26] El accidente resultó en 32 muertes. [27] [28] El cuerpo de la última persona desaparecida, el miembro de la tripulación indio Russel Rebello, fue recuperado el 3 de noviembre de 2014. [29] Parece que Rebello murió mientras salvaba a otros pasajeros. [30]
Salvar
Una evaluación inicial realizada por la empresa de expertos en salvamento Smit International estimó que la retirada del Costa Concordia y sus 2.380 toneladas de combustible [31] [32] podría llevar hasta 10 meses. [33] Smit advirtió que el barco había sufrido daños que no permitían una reparación económica y recomendó que se lo declarara pérdida total constructiva . Pronto se contrató a Smit para que, inicialmente, retirara solo el combustible del Concordia.
Durante la operación de extracción de combustible, Smit informó que el barco se había desplazado 60 cm (24 pulgadas) en las tres semanas transcurridas desde su encallamiento, pero que no había perspectivas inmediatas de que se rompiera o se hundiera más. [34] La extracción del combustible de los diversos tanques de combustible distribuidos por todo el barco se completó en marzo de 2012, más tarde de lo que estimaba inicialmente Smit. Esto despejó el camino para organizar el salvamento y desguace definitivo del barco.
El 17 de septiembre de 2013, el Costa Concordia fue puesto en posición vertical mediante un procedimiento de parbuckling . [35] [36] El coste de salvar el barco aumentó a 799 millones de dólares. [37] Además, el barco había sufrido graves deformaciones en el casco en dos lugares. Titan Salvage, la empresa que dirige las operaciones de salvamento, estimó que la siguiente fase de la operación de salvamento se completaría a principios o mediados de 2014. Después de esta operación de "flotación", el barco sería remolcado a un astillero en el continente italiano para su desguace o "desguace". [38]
El 14 de julio de 2014, comenzaron los trabajos para reflotar el Costa Concordia en preparación para el remolque. [39] En ese momento, los costos habían ascendido a 1000 millones de euros. Incluyendo el costo del remolque, 100 millones de euros para desguazar el barco y el costo de reparar los daños en la isla de Giglio, se esperaba que el costo final estimado fuera de 1500 millones de euros (2000 millones de dólares). [40] [41] El 23 de julio, después de haber sido reflotado, el barco comenzó su viaje final bajo remolque a una velocidad de 2 nudos (4 km/h; 2 mph), con una escolta de 14 barcos, para ser desguazado en Génova. [42] [43] Llegó a puerto el 27 de julio, después de un viaje de cuatro días. Fue amarrado a un malecón en el puerto, a la espera de los procesos de desmantelamiento. [44] [45]
El Costa Concordia , el 12 de septiembre de 2015, durante su desguace en el muelle Superbacino de Génova (Italia)
El 11 de mayo de 2015, tras el desmantelamiento inicial, pero todavía mantenido a flote por los sponsons de salvamento , el casco fue remolcado 10 millas (16 km) hasta el muelle de Superbacino en Génova para retirar las cubiertas superiores. [46] El último de los sponsons se retiró en agosto de 2016 y el casco fue llevado a un dique seco el 1 de septiembre para el desmantelamiento final. [47] El desguace del barco se completó el 7 de julio de 2017. [48]
En la cultura popular
En 2010, el Costa Concordia sirvió de escenario para la película Socialisme de Jean-Luc Godard . [49]
La poeta y cantante estadounidense Patti Smith escribió partes de su álbum Banga de 2012 a bordo del barco. Godard invitó a Smith y Lenny Kaye a acompañarlo mientras filmaba Socialisme . El folleto del CD Banga incluye fotos tomadas de Smith y su banda durante su crucero. [50]
El 11 de abril de 2012, un documental transmitido en el Reino Unido, titulado Terror at Sea: The Sinking of the Costa Concordia , y otra transmisión por primera vez en Channel 4, titulada The Sinking of the Concordia: Caught on Camera , presentaron imágenes grabadas por los pasajeros y la tripulación.
El 14 de julio de 2012, un documental titulado Cruise Ship Disaster: Inside the Concordia , se transmitió por primera vez en Discovery Channel , CNN Presents: Cruise to Disaster , transmitido por primera vez por CNN [51] y otro, titulado Inside Costa Concordia: Voices of Disaster , fue transmitido por primera vez por National Geographic Channel . [52] El episodio de la temporada 39 de Nova "Why Ships Sink" analiza el hundimiento del Costa Concordia . [53] Un episodio posterior de la temporada 42 de Nova "Sunken Ship Rescue" presentó el esfuerzo de salvamento y la carrera para reflotar y retirar el gravemente dañado Costa Concordia de la escena del accidente antes de que el barco pudiera romperse, arriesgándose a una catástrofe ambiental. [54]
El 15 de febrero de 2013, el programa 20/20 de ABC emitió un especial sobre el hundimiento y entrevistas con los sobrevivientes tras el incendio del motor del Carnival Triumph . [55]
En la película La gran belleza de Paolo Sorrentino de 2013 se muestran los restos del Costa Concordia . [56]
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Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Costa Concordia (barco, 2006) y Encallamiento del Costa Concordia en enero de 2012 (barco, 2006) .
Cuenta personal del pasajero Peter Wieslaw Grajda
Carta náutica y foto satelital del lugar de encallamiento – la Repubblica
Disposición del Costa Concordia y descripción de los camarotes y zonas de cubierta
