El Bronco All Terrain Tracked Carrier ( ATTC ) es un vehículo articulado de orugas multipropósito con dos chasis desarrollado conjuntamente por ST Kinetics y la Agencia de Ciencia y Tecnología de Defensa (DSTA) para el Ejército de Singapur . Una variante del Bronco en servicio británico en Afganistán se denominó Warthog .
El Bronco consta de dos unidades delantera y trasera totalmente blindadas conectadas por una junta articulada hidráulica. El casco blindado de acero totalmente soldado proporciona a los ocupantes protección contra disparos de armas pequeñas de 7,62 mm y esquirlas de proyectiles.
El Bronco está propulsado por un motor diésel Caterpillar de cuatro tiempos, turboalimentado y refrigerado por aire de carga, modelo 3126B, que desarrolla 350 bhp a 2.400 rpm, acoplado a una transmisión totalmente automática Allison MD3560P . Diseñado para atravesar terrenos difíciles, el Bronco tiene una presión sobre el suelo de 60 kPa y está equipado con orugas de goma sin costura de alta resistencia y un sistema de tren de rodaje para condiciones de suelo blando y estabilidad direccional. Las operaciones de natación requieren una preparación mínima y puede alcanzar una velocidad de natación de 4 km/h. La transmisión de cuatro ruedas dentadas del Bronco, la dirección totalmente articulada con bloqueo de diferencial opcional proporciona maniobras con radios de giro pequeños y un rendimiento mejorado.
El Bronco tiene una capacidad de carga de hasta 5 toneladas y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 60 km/h (37 mph) en carretera y al menos 25 km/h (16 mph) en terrenos de campo traviesa. Una ventaja que tiene el Bronco estándar sobre otros vehículos blindados de transporte de personal occidentales es su interior relativamente grande, con asientos para 16 personas, incluido el conductor, dependiendo de las mediciones de percentiles. La versión de transporte de tropas puede llevar seis personas en la unidad delantera y diez en la trasera. La carga útil máxima es de 1.200 kg (2.600 lb) para la unidad delantera y 3.000 kg (6.600 lb) para la unidad trasera. El transportador de carga, que está equipado con laterales abatibles y una puerta trasera abatible, puede transportar 3.700 kg (8.200 lb) en la unidad trasera, manteniendo las características anfibias de la versión de transporte de tropas. El Bronco es totalmente aerotransportable en un avión de transporte C-130 Hércules .
Singapur ya ha desplegado varias variantes del Bronco, incluyendo ambulancias, vehículos de ingenieros , de reparación y recuperación , de transporte de carga, de transporte de tropas y de reabastecimiento de combustible. También se construyeron bajo contrato variantes de transporte de tropas, ambulancias, de mando y de reparación y recuperación del Warthog. El Warthog utiliza un motor diferente, un Caterpillar C7 turboalimentado diésel de 6 cilindros que entrega 350 hp (260 kW). Una vez entregados al Reino Unido, el contratista Thales equipó los vehículos de acuerdo con las especificaciones del Ministerio de Defensa con sistemas de comunicaciones Bowman , equipo de contramedidas electrónicas especializado y blindaje protector adicional que incluye blindaje de barras y asientos protegidos para los ocupantes en sus instalaciones en el antiguo depósito del Ministerio de Defensa en Llangennech cerca de Llanelli , Gales del Sur . [4]
El Mortar Tracked Carrier (MTC), una variante del Bronco All-Terrain Tracked Carrier, es un desarrollo conjunto de la SAF, la DSTA y Singapore Technologies Kinetics. Operando con una tripulación de 4 hombres, el arma principal del MTC es el ST Kinetics 120mm Super Rapid Advanced Mortar System (SRAMS), el primer mortero con retroceso del mundo que incorpora un difusor de explosión, [5] lo que reduce en gran medida el efecto de sobrepresión de la explosión generado por los morteros, lo que permite períodos más largos de disparo sin herir a la tripulación. El MTC tiene un sistema de control automático de fuego (AFCS) integrado que comprende una unidad de control de fuego y un sistema de navegación inercial , lo que le permite realizar un despliegue inmediato sin métodos de reconocimiento convencionales. Un sistema de retroceso hidroneumático reduce la fuerza de retroceso general, lo que permite un refuerzo mínimo de la estructura original del casco y un tiempo de estabilización posterior al disparo. Esto aumenta la velocidad de disparo con una precisión mejorada. El AFCS también está equipado con un sistema de gestión de pelotones de mortero (MPMS), que le permite conectarse en red a través del sistema de gestión del campo de batalla (BMS).
En la exposición DSEI 2017, ST Kinetics dio a conocer el desarrollo del Bronco 3. [6] El Bronco 3 es la evolución lógica del Bronco 2 (Warthog), y tiene en cuenta muchas lecciones aprendidas de más de 15 años de servicio del Bronco 1 con Singapur, así como la experiencia operativa del Warthog en Afganistán. El desarrollo del Bronco 3 comenzó en 2010, con un objetivo de diseño clave para proporcionar al menos los niveles de protección del Warthog con no más del peso bruto del vehículo de diseño básico del Bronco 1 de 16 toneladas, en lugar del peso operativo final del Warthog, que alcanzó un máximo de 21 toneladas. También se deseaba una capacidad anfibia comparable a la del Bronco 1 original, con el Bronco 3 capaz de alcanzar 5 km/h en el agua. Ambos módulos han sido rediseñados y ahora cuentan con cascos en forma de V que desvían las explosiones suspendidos de un chasis rediseñado y reforzado por cuatro aisladores de goma; Entre los beneficios adicionales de esta interfaz aisladora se incluyen la capacidad de cambiar el módulo trasero en menos de 30 minutos y una reducción (en comparación con el Bronco 2) de los niveles de ruido, vibración y aspereza del 50%. Para aumentar aún más la protección contra minas / IED en el vagón trasero, este tiene ahora una distancia al suelo de un metro, y el techo se ha elevado para garantizar un mayor volumen de 7,9 m3 para la parte trasera y 5,2 m3 para el módulo delantero. El Bronco 3 está equipado con un nuevo motor Mercedes-MTU TD106 de 325 CV que proporciona un mayor par, lo que proporciona un mejor rendimiento todoterreno y un menor consumo de combustible. [7]
El Bronco ha estado en servicio en las Fuerzas Armadas de Singapur desde 2001, con más de 600 unidades entregadas. [8] En 2007, Tailandia se convirtió en el primer cliente de exportación del Bronco. El Bronco ha sido sometido a pruebas exhaustivas en varios países, entre ellos Finlandia, Francia, Marruecos, Turquía y los EE. UU. [9] En total, se han entregado más de 1200 vehículos en al menos 20 versiones diferentes.
En diciembre de 2008, el Ministerio de Defensa británico adjudicó a ST Kinetics un contrato de 150 millones de libras esterlinas para la adquisición de más de 100 vehículos todo terreno Bronco con orugas para su uso en Afganistán en virtud de un Requerimiento Operacional Urgente (UOR). [10] Los vehículos, conocidos como Warthog en el servicio británico, complementaron a los vehículos similares BvS 10 Viking que operan en el sur de Afganistán por parte del ejército británico, [11] y se adquirieron como parte de un paquete de 700 millones de libras esterlinas anunciado por el Secretario de Defensa John Hutton . Las entregas comenzaron en el tercer trimestre de 2009 y finalizaron en 2010. [12] [13] Los primeros vehículos llegaron a Afganistán a mediados de 2010.
Durante su uso en Afganistán, la flota británica de 115 Warthogs sobrevivió a unos 30 ataques directos con artefactos explosivos improvisados (IED) sin que se produjeran muertes entre la tripulación; la tasa de impacto relativamente baja se debe en parte a la capacidad del diseño para atravesar terrenos inaccesibles para otros vehículos con ruedas u orugas. [14] En diciembre de 2010, un soldado del ejército británico, el cabo William Reeks, sobrevivió a un ataque con IED después de que el Warthog en el que viajaba detonara un IED que se cree que pesaba 50 kg (110 lb). Su familia cree que el blindaje más resistente de los Warthogs, que reemplazaron a los vehículos blindados Viking menos fortificados antes de sus mejoras de protección, ayudó a salvar la vida de su hijo. [15] [16]
El Warthog continuó en servicio británico en la provincia de Helmand hasta el cierre de Camp Bastion en 2015. Mientras operaba como parte del Grupo de Apoyo Blindado de los Royal Marines , su tripulación durante todo su uso en Afganistán estuvo compuesta exclusivamente por soldados del Real Cuerpo Blindado . El último Grupo Warthog procedía del Escuadrón C (el Duque de Edimburgo), los Húsares Reales de la Reina .
Si bien Janes había informado que se había planeado transformar los Warthog británicos para que sirvieran como vehículos de transporte para el UAV Thales Watchkeeper tripulado por el 32.º Regimiento de Artillería Real y el 47.º Regimiento de Artillería Real bajo el concepto Army 2020 , [17] un informe posterior de marzo de 2016 afirmó que el Ejército británico había eliminado gradualmente el Warthog en octubre de 2015, ya que estaba destinado específicamente a operaciones en Afganistán. [18]
Las fuerzas armadas ucranianas han recibido un total de 25 Warthogs en tres versiones del gobierno federal alemán , incluidos cinco vehículos de reparación y recuperación, diez ambulancias y diez vehículos de comando. [19]
