El Vityaz DT-30 es un vehículo articulado de transporte de orugas multipropósito desarrollado en la Unión Soviética. Fue diseñado para transportar cargas pesadas en terrenos difíciles como pantanos, arena y nieve [3] en condiciones climáticas extremas .
A principios de los años 60, la Unión Soviética necesitaba cada vez más vehículos todoterreno más avanzados, ya que los vehículos monobloque con orugas para nieve y pantanos que se utilizaban en ese momento no podían transportar cargas útiles superiores a 5 toneladas (4,9 toneladas largas; 5,5 toneladas cortas). Para cubrir la necesidad de estos vehículos, se creó una oficina de diseño especializada con la tarea de desarrollar vehículos articulados con orugas. También se consideró necesario un vehículo militar capaz de operar en las fronteras del norte de la URSS.
En febrero de 1971 se fabricaron los dos primeros vehículos todo terreno, denominados DT-LP y DT-L, para las pruebas estatales. En los años 80 entraron en servicio tres modelos que siguen en servicio en la actualidad (los vehículos todo terreno DT-10P, DT-20P y DT-30). En 1982, la planta de construcción de maquinaria de transporte de Ishimbai ( Ishimbaitransmash ) asimiló la producción en serie y fabricó el primer lote de vehículos todo terreno DT-10P.
A finales de 1981, se completaron las pruebas de los vehículos todo terreno de dos unidades DT-30P y DT-30. Estas pruebas se llevaron a cabo en condiciones climáticas y de terreno severas en varios distritos militares y demostraron que los vehículos poseían una gran capacidad de transporte de carga y capacidad de campo a través y podían usarse de manera efectiva para transportar equipos militares y no militares en las duras condiciones climáticas de la parte norte de Rusia , en Siberia y el Lejano Oriente , así como en el desierto. Finalmente, se demostró que sus prestaciones superaban las demandas, ya que superaban a todos los vehículos de esta clase fabricados en Rusia y en el extranjero.
Un intenso programa de investigación y desarrollo continuó hasta 1985, creándose series estandarizadas que comprendían:
En la actualidad, los vehículos de propulsión a chorro Vityaz se utilizan en todo el territorio de Rusia, así como en el Ártico y la Antártida. Son una parte inestimable de los servicios de transporte de empresas importantes como Gazprom JSC, Rosneftegazstroi, Rosneftegaz JSC, etc. Sirven como vehículos de transporte primarios para el personal que presta servicio a los oleoductos y gasoductos en toda Rusia, para los geólogos y científicos que investigan las regiones remotas y aisladas. Se han producido varias versiones especializadas para diferentes industrias: grúa DT-30K, excavadora DT-30E, vehículos de reabastecimiento, talleres móviles, refinerías de petróleo móviles, transportadores de pasajeros, vehículos de extinción de incendios. Los vehículos de este tipo tienen demanda no solo en Rusia, sino en todos los países de Oriente Medio y Asia, así como en América del Norte y del Sur. [4]
Los modelos de transporte tienen una configuración similar. Ambos vehículos son básicamente estructuras selladas y totalmente soldadas. El grupo propulsor del vehículo está dispuesto en el primer furgón, detrás de la cabina del conductor. Desde un motor multicombustible de 12 cilindros, el par se transmite a una transmisión hidromecánica a través de un eje cardán y, a continuación, a los engranajes cónicos y a las unidades de transmisión final, así como a las ruedas dentadas de la primera y la segunda carrocería del furgón.
El conjunto de orugas está formado por cuatro orugas anchas de banda de tejido engomado reforzadas con travesaños de acero soldados; cuatro ruedas dentadas de arrastre de enganche de guía de oruga con nueve pares de rodillos de poliuretano; ruedas de rodadura con bandas de caucho y cuatro ruedas locas (una a cada lado está provista de una llanta de poliuretano). La suspensión es independiente, del tipo de barra de torsión, con apoyos de muelles en todos los rodillos.
Los años de funcionamiento de estos vehículos han demostrado su fiabilidad y su diseño robusto. El diseño del vehículo se caracteriza principalmente por un patrón poco convencional de cuatro envolventes de orugas activas que proporcionan una gran superficie de contacto con el suelo para una mayor estabilidad. Además de esta característica, estos vehículos todo terreno garantizan el llamado "método cinemático" para girar el vehículo articulado de orugas mediante el "plegado forzado" de sus unidades. El método cinemático de giro proporciona una fuerza de seguimiento positiva para todas las orugas durante el movimiento lineal y al realizar giros. Una combinación del método cinemático de giro y un potente motor multicombustible , junto con una transmisión hidromecánica , un sistema único de orugas y suspensión con orugas de banda ancha, ruedas de carretera con zapatas de goma y cilindros hidráulicos verticales que permiten que las dos unidades del vehículo se muevan verticalmente una respecto de la otra, hacen que los vehículos articulados con un peso máximo de hasta 60 toneladas (59 toneladas largas; 66 toneladas cortas) sean más capaces en términos de su capacidad para atravesar arena/suelo suelto/nieve que cualquier tipo de vehículo de una sola unidad.
Como las dos unidades pueden girar una respecto de la otra en los planos vertical y horizontal mediante cilindros hidráulicos o, por el contrario, pueden ser fijas, el vehículo de dos unidades puede moverse sobre secciones cortas (iguales a la longitud de una unidad) de terreno difícil y obstáculos como zanjas y muros y salir del agua a un banco no preparado, hielo o turba.
Gracias a su diseño único, la familia de vehículos todo terreno Vityaz es capaz de operar en condiciones imposibles para otros vehículos todo terreno, por ejemplo:
Los vehículos todo terreno DT-10P y DT-30P son ampliamente utilizados por las tropas rusas desplegadas en regiones ambientales desafiantes, en islas (para transportar elementos del ejército, municiones, equipos, FOL e instalación de sistemas de armas). Debido a la baja presión sobre el suelo, el vehículo es teóricamente inmune a ciertos tipos de minas antitanque. [5] Los vehículos todo terreno son indispensables como vehículos de recuperación, ya que tienen una alta relación de tracción (aproximadamente 500 kN para el DT-30P) y pueden acercarse a un vehículo atascado o dañado desde cualquier dirección en malas condiciones de la carretera. Los transportadores DT-10P y DT-30P son muy eficientes como parte de los equipos de búsqueda y rescate que operan en condiciones extremas (caminos en mal estado, inundaciones, ventisqueros, deslizamientos de tierra y nieve y destrucción a gran escala) cuando es necesario evacuar personas, animales y diversas cargas de hasta 30 toneladas de peso, o transportar equipos de rescate, personal médico, diversos equipos y alimentos al área afectada.
Las fuerzas ucranianas destruyeron dos DT-30 cerca de Járkov durante la invasión rusa de Ucrania en 2022. [ 6] [7] En septiembre de 2023, el sitio web de inteligencia de código abierto Oryx enumera un DT-30 y un DT-10PM como destruidos y otros tres DT-30 como capturados por las fuerzas ucranianas. [8]
Los vehículos similares incluyen: