" Demurrage " / d ɪ ˈ m ʌ r ɪ dʒ / [1] en el fletamento de buques es el período durante el cual el fletador permanece en posesión del buque después del período normalmente permitido para cargar y descargar la carga ( tiempo de escala ). [2] Por extensión, la demora se refiere a los cargos que el fletador paga al propietario del barco por sus operaciones retrasadas de carga/descarga. [3] Oficialmente, la demora es una forma de daños liquidados por incumplimiento del tiempo de escala tal como se establece en el contrato de gobierno (el contrato de fletamento). La demora a veces causa una pérdida al vendedor, ya que aumenta el costo del flete total. [3]
El inverso de la demora es el despatch . Si el fletador requiere el uso del buque por un tiempo menor al permitido, el contrato de fletamento puede exigir al armador que pague el despatch por el tiempo ahorrado.
En el fletamento de buques comerciales , la demora es un costo auxiliar que representa daños liquidados por demoras. Ocurre cuando se impide al buque cargar o descargar carga dentro del tiempo de escala estipulado (ver fletamento : bajo Contratos de fletamento). En la industria petrolera, se refiere al exceso de tiempo que se tarda en descargar o cargar, según sea el caso, en exceso del tiempo de escala permitido. Tiempo de escala es el término utilizado para cuantificar el tiempo permitido dentro del cual se permite realizar una operación. La demora es el tiempo de escala consumido menos el tiempo de escala asignado (si lo hubiera). El capitán del buque debe dar un Aviso de Disponibilidad (NOR) al fletador cuando el buque haya llegado al puerto de carga o descarga. El NOR informa al fletador que el buque está listo para cargar o descargar. La fecha y hora del NOR determina cuándo debe comenzar el tiempo de escala. [4]
Al término de la estancia en el puerto, el agente portuario redacta un Acta de Hechos , en la que se recogen los hechos ocurridos durante la estancia del buque en el puerto. La Acta de Hechos permite elaborar una hoja de tiempos, que es firmada por el capitán y el cargador o el receptor de la carga. La hoja de tiempos permite calcular el tiempo de escala y, por tanto, la demora o el despacho. [5]
Debido a que el suministro de un contenedor de transporte a un comerciante tiene una naturaleza similar al contrato de suministro de un buque a un fletamento por viaje, la industria se refiere a este uso del contenedor más allá del tiempo permitido como demora del contenedor. Este uso adicional generalmente da derecho al proveedor del contenedor (generalmente el transportista) a exigir un pago al comerciante. [ cita requerida ]
En principio, se puede considerar que la similitud entre la demora del buque y la demora del contenedor es correcta, ya que ambas se refieren al mismo concepto, que es la devolución tardía del equipo suministrado por una parte a otra con el fin de transportar una carga. Sin embargo, el régimen real de la demora del contenedor aún está por determinarse con precisión. [ cita requerida ]
En el transporte de contenedores, los clientes reciben un período determinado en su contrato para descargar el contenedor. Los tiempos aceptables para la descarga suelen ser de entre 3 y 4 horas; el tiempo que se pasa en el lugar después de eso se considera "demora". Los transportistas suelen cobrar una tarifa por hora por cada hora después del tiempo permitido. [6]
La demora también puede referirse al costo cobrado por las líneas navieras para cubrir la redecoración del contenedor después de su uso por parte del comerciante, pero también podría ser el cargo que la línea naviera le hace a los clientes por no devolver el contenedor en un tiempo razonable. [7]
En los ferrocarriles, es el cargo por la detención de los vagones [8] (o material rodante ), ya sea al transportista por retener el vagón (cargado o no), o al ferrocarril o ferrocarriles de conexión mientras el vagón está vacío y regresa a la carretera de origen (en cualquier caso, como una forma de alentar la descarga rápida y la devolución de los vagones vacíos para mejorar la utilización del material rodante).
En el ámbito empresarial, la demora es una demora en la entrega de un producto por medio de un camión de reparto. [ cita requerida ] Cuando se produce una demora en la entrega del producto, la parte que realiza la entrega puede optar por reclamar una demora sin culpa mediante la presentación de un cargo por demora. Los criterios para la demora permitida, las condiciones de pago y los términos de pago por demora suelen negociarse previamente y ser aceptados por el proveedor mediante contrato antes de la realización de la actividad comercial. Algunos proveedores permiten tiempo libre sin costo durante horas limitadas cuando se produce una demora, otros no permiten tiempo libre por demoras. El cargo por demora normalmente es una tarifa por hora. Los costos de las demoras, que no se pueden prever hasta la entrega, a veces se facturan por separado del costo del producto a entregar.
En el ámbito bancario, la demora es el cargo por onza que cobra el Banco de Inglaterra al cambiar monedas o billetes por lingotes de oro. [8]
