Los buques de desembarco de tanques (LST) de clase Endurance son la clase de buques más grande de la Armada de la República de Singapur (RSN). Fueron diseñados y construidos por Singapore Technologies (ST) Marine para reemplazar los antiguos buques de desembarco de tanques de clase County . Los cuatro barcos forman la Tercera Flotilla de la RSN.
La intención de la Armada de la República de Singapur de comprar la clase Endurance fue revelada por el ex Ministro de Defensa Tony Tan durante su visita a la Base Naval de Tuas el 3 de agosto de 1996. Estos barcos debían reemplazar a los cinco ex- Condado de la Armada de los Estados Unidos (USN). LST de clase , que fueron adquiridos por Singapur a los Estados Unidos en la década de 1970. ST Marine obtuvo el contrato gubernamental para diseñar y construir los cuatro barcos, un hito importante para las industrias locales de defensa y construcción naval dada la escala y amplitud del programa. La construcción del Endurance comenzó a principios de 1997, y la quilla se colocó en el astillero Benoi de ST Marine el 27 de marzo de 1997.
La clase Endurance es un 40% más grande que la clase County anterior que reemplazaron y viaja casi el doble de rápido. Cada barco está equipado con un muelle con capacidad para cuatro lanchas de desembarco, así como una cubierta de vuelo con capacidad para dos helicópteros de elevación media. [3] Si bien el RSN describe la clase Endurance como LST, carecen de la capacidad de varar tradicionalmente asociada con los LST [ dudoso ] y sus muelles y cubiertas de vuelo califican a la clase Endurance más como muelles de transporte anfibio.
La clase Endurance se construyó con un gran énfasis en la automatización. El Endurance se convirtió en el primer barco del mundo en utilizar cartas de navegación electrónicas oficiales con el Sistema de información y visualización de cartas electrónicas (ECDIS) para circunnavegar el mundo. [4]
El sistema de puente integrado permite al operador acceder a los sistemas de navegación y comunicaciones, el ECDIS y otros sistemas vitales necesarios para navegar el barco de manera efectiva, mientras que el Sistema de Control, Monitoreo y Gestión del Barco controla, monitorea y administra la mayoría de las plataformas a bordo. Los barcos también están equipados con un sistema Aircraft Ship Integrated Secure and Traverse (ASIST) que ayuda a aterrizar, asegurar, maniobrar y atravesar un helicóptero, y elimina la necesidad de que el personal de cubierta asegure los helicópteros al aterrizar. [5] Todo esto da como resultado un alto grado de automatización, con una necesidad de dotación reducida de 65 miembros de tripulación para un barco de 6.500 toneladas. [6]
El Endurance-160 es una variante propuesta de muelle de aterrizaje para helicópteros (LHD) de la clase Endurance . Un modelo del mismo se exhibió por primera vez en el Salón Aeronáutico de Singapur de 2014 . Es más largo que la clase Endurance (llamada retrospectivamente Endurance-140 ), con una cubierta de vuelo de longitud completa para operaciones de helicópteros. [7] El Ministerio de Defensa de Singapur no confirmó ni negó que se construiría un buque de este tipo.
Dado que Singapur está interesado en adquirir el avión de combate F-35B STOVL , se cree que dicho LHD podría utilizarse como portaaviones ligero . El STOVL F-35B necesita un mínimo de 168 m (551 pies) de pista para despegar. Se cree que Singapur necesitaría uno para mantener las líneas de comunicación marítimas, así como para hacer frente a menos bases aéreas en el futuro. Sin embargo, operar el F-35B implicaría mayores costos operativos y de adquisición en comparación con las variantes de despegue convencionales y un mayor consumo de combustible necesario para el aterrizaje vertical, lo que podría resultar en la compra de menos aviones. El diseño de la clase Endurance también tendría que renovarse considerablemente con un mayor espacio para operar y almacenar aviones con un ascensor más grande y una rampa de esquí. [8]
Se ha ofrecido a la Armada de los EAU el Endurance-170 , un desarrollo posterior de la variante LHD . Tendría un desplazamiento a plena carga de 19.000 toneladas. Las nuevas características incluyen un cañón de 76 mm, sistemas de lanzamiento vertical , sistemas de armas RAM de aproximación cercana y un hangar con capacidad para hasta 10 helicópteros de tamaño mediano. [9]
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Los barcos proporcionan transporte marítimo para personal y equipo para el entrenamiento en el extranjero de las Fuerzas Armadas de Singapur , así como una plataforma de entrenamiento para los guardiamarinas de RSN . RSS Endurance se convirtió en el primer barco de RSN en circunnavegar el mundo cuando participó en la sexta Revisión Naval Internacional de la USN en la ciudad de Nueva York , [10] pasando por los canales de Panamá y Suez .
Los barcos participan activamente anualmente en varios ejercicios multilaterales. Resolución disparó con éxito un misil tierra-aire Mistral durante el ejercicio Cooperación a flote, preparación y entrenamiento en 2000, un ejercicio naval conjunto anual entre la USN y la RSN. [11] El Endurance participó como buque conforme y no conforme para los equipos de abordaje durante el Ejercicio Sea Sabre en 2004 como parte de la Iniciativa de Seguridad contra la Proliferación . [12]
Los barcos participan activamente en los esfuerzos multinacionales de mantenimiento de la paz . Como parte de la contribución de Singapur a los esfuerzos de reconstrucción en Irak , el Endurance fue enviado al Golfo Pérsico en octubre de 2003 durante dos meses. [13] La Resolución siguió en noviembre de 2004 y el Endeavour en febrero de 2006. [14] [15] Los barcos llevaron a cabo tareas logísticas, como reabastecimiento de suministros para otros buques de guerra en el Golfo Pérsico, y realizaron patrullas para reforzar la presencia marítima. También sirvieron como plataforma para misiones de helicópteros y misiones de operaciones de abordaje marítimo realizadas por equipos de otros países de la coalición cuando inspeccionaban barcos que salían de Irak. En el último despliegue, Resolución asumió el papel ampliado de hacerse cargo de los barcos de la coalición y de la Armada iraquí para defender las plataformas petroleras de Irak. [16] El 1 de septiembre de 2007, Persistence se convirtió en el cuarto barco desplegado en el Golfo Pérsico en apoyo de los esfuerzos multinacionales de reconstrucción en Irak. [17] Posteriormente se encargó una resolución para el quinto despliegue de RSN en el Golfo el 30 de agosto de 2008. [18]
Los barcos también participaron en diversas operaciones de ayuda humanitaria, como la provincia indonesia de Aceh, azotada por el tsunami en 2004. A los pocos días del desastre, el Endurance navegó hasta Aceh, en Indonesia, para entregar suministros de emergencia y personal médico para ayudar en las tareas de socorro. esfuerzos. Luego se le unieron Persistence el 4 de enero de 2005 y Endeavour el 16 de enero. [19] La persistencia también apareció más tarde en apoyo a los esfuerzos para encontrar el vuelo 8501 de Indonesia AirAsia . [20]
El 12 de febrero de 2009, el Ministro de Defensa, Teo Chee Hean , anunció que Persistence se uniría a otras fuerzas navales frente a las costas de Somalia durante tres meses en 2009. El Grupo de Trabajo de las Fuerzas Armadas de Singapur, compuesto por un LST con dos helicópteros Super Puma a bordo, ha estado llevando a cabo vuelos diarios de vigilancia con helicópteros y patrullas sectoriales para disuadir e interrumpir las actividades de piratería. El barco trabajó con la multinacional Combined Task Force 151 para proteger el transporte marítimo en el Golfo de Adén . [21] Desde entonces, se han desplegado dos grupos de trabajo adicionales de las SAF en el Golfo de Adén, Endurance de junio a octubre de 2010 y Endeavor de agosto de 2011. [22]
En diciembre de 2014, Persistence se desplegó en la búsqueda del vuelo QZ8501 de Airasia después de que se estrellara en el mar de Java el 28 de diciembre de 2014; junto con los barcos RSN Supreme , Valor y Kallang , MV Swift Rescue y dos Lockheed C-130H Hercules . [23]
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El 11 de noviembre de 2008, se firmó un contrato de 200 millones de SGD entre ST Marine y Tailandia para la venta de una unidad del LPD clase Endurance y su lancha de desembarco asociada. [24] [25] El LPD utilizaría el sistema Terma C-Series, que incluye el sistema de gestión de combate C-Flex, el conjunto de radares C-Search que incluye el radar Scanter 4100 y el IFF, y el sistema de control de incendios C-Fire. [26]
El 21 de marzo de 2011, el nuevo barco fue bautizado HTMS Angthong (número de banderín LPD-791) y fue botado desde el astillero de ST Marine por la esposa del almirante Khamthorn Pumhiran , comandante en jefe de la Marina Real Tailandesa (RTN). La entrega del barco se completó el 19 de abril de 2012. [2] [27]
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