El VRR tiene la misión de coordinar el transporte público en su zona. Esto implica lo siguiente: [1] [2] [3] [4]
Establecimiento y desarrollo del sistema tarifario (“VRR-Tarif”)
redistribuir los ingresos de los billetes entre las empresas de transporte
Coordinar los servicios ferroviarios locales ( Schienenpersonennahverkehr , SPNV) dentro de su área como obligaciones de servicio público (OSP)
Integración del sistema de transporte público
Establecer normas y directrices para la información a los pasajeros y las instalaciones de las paradas de autobús y tranvía
Coordinación entre las empresas de transporte, las autoridades locales y las autoridades estatales
Financiación de subvenciones parciales para empresas de autobuses y tranvías de conformidad con el § 11 (2) y el § 11a ÖPNVG NRW
Coordinación de las subvenciones de tierras para empresas de transporte y municipios según los § 12 y § 13 ÖPNVG NRW
Gobernancia
Oficialmente, 24 ciudades y distritos forman la Zweckverband VRR (ZV VRR), y 2 distritos más la Nahverkehrs-Zweckverband Niederrhein (NVN). Juntos, ZV VRR y NVN forman el Verkehrsverbund Rhein-Ruhr AöR , que además coopera con otras empresas de transporte. [5]
Las ciudades y distritos miembros de la Zweckverband VRR (ZV VRR) son:
Los miembros de Nahverkehrs-Zweckverband Niederrhein (NVN) son los distritos de Kleve y Wesel .
Los consejos municipales y distritales envían representantes a los dos consejos de Zweckverband (Verbandsversammlung), que a su vez eligen al principal órgano de toma de decisiones, el consejo administrativo (Verwaltungsrat) de la VRR AöR, y otros comités. El Verwaltungsrat elige al consejo de administración del VRR AöR (Vorstand), actualmente formado por Gabriele Matz y José Luis Castrillo. [1] [6]
Además, en el VRR existen departamentos que se ocupan de diferentes temas, como marketing o derecho. En la estructura del VRR se encuentran dos instituciones estatales : el Kompetenzcenter Digitalisierung NRW (KCD) y el Kompetenzcenter Sicherheit (KCS).
A través de la ZV VRR Eigenbetrieb Fahrzeuge und Infrastruktur (ZV VRR FaIn-EB), la VRR también compra y/o posee el material rodante para algunas, pero no todas, sus operaciones ferroviarias PSO. [1]
Empresas de transporte
Las ciudades y distritos antes mencionados y otras empresas de transporte asociadas operan bajo el esquema tarifario VRR: [5]
Con la introducción del VRR en 1980 se introdujo un nuevo sistema de numeración de líneas para todas las líneas de autobús, tranvía y Stadtbahn en el área del VRR. El VRR se dividió en diez regiones, a las que se les asignó un dígito de prefijo (por ejemplo, 4 para Dortmund), siendo el primer dígito del número de línea de tres dígitos el que representa dicho prefijo. Los dos últimos dígitos son el número de línea individual. Estos son los prefijos existentes:
Las líneas de Stadtbahn se identifican con el prefijo "U" seguido del prefijo y un identificador de un dígito. Los prefijos 2, 5, 9 y 0 no se utilizan en las líneas de Stadtbahn. La Wuppertal Schwebebahn es oficialmente la línea 60, pero como no discurre bajo tierra, no se utiliza el prefijo U.
Después de la integración de la antigua Verkehrsgemeinschaft Niederrhein (VGN) al norte de Duisburg, los números de ruta no cambiaron, es decir, no representan ningún prefijo.
Los autobuses exprés se denominan Schnellbus y tienen el prefijo SB seguido de un número de dos dígitos. Ninguno de estos números es un número clave.
Los autobuses semirrápidos se denominan City-Express y llevan el prefijo CE seguido de un número de dos dígitos. Al igual que en el caso del Schnellbusse, ninguno de estos números es un número clave.
Los taxis son AST – AnrufSammelTaxi o ALT – AnrufLinienTaxi o Taxibus
En algunas ciudades los autobuses locales tienen su propio sistema de numeración, por ejemplo los autobuses en Velbert se llaman Ortsbus , su número de línea consiste en un OV seguido de un número de uno o dos dígitos.
En algunas ciudades los autobuses nocturnos se llaman NachtExpress – NE
Medios relacionados con Verkehrsverbund Rhein-Ruhr en Wikimedia Commons