National Express Germany es un operador ferroviario de Alemania. Es una filial de propiedad absoluta de la empresa de transporte británica Mobico Group .
National Express obtuvo sus primeros contratos ferroviarios regionales en febrero de 2013 y comenzó a operar el 13 de diciembre de 2015. Si bien la Bayerische Eisenbahngesellschaft le otorgó a la empresa un contrato independiente para operar el sistema S-Bahn de Núremberg en enero de 2015, esta decisión fue fuertemente rechazada por el operador nacional de trenes alemán Deutsche Bahn (DB) y National Express Germany optó por retirar su oferta en octubre de 2016 debido a la interrupción del recurso legal. Sin embargo, la empresa se adjudicó las partes dos y tres del Rhein-Ruhr-Express en junio de 2015, que National Express Germany comenzó entre junio de 2019 y diciembre de 2020.
En enero de 2022, National Express recibió un contrato de emergencia para reemplazar a Abellio GmbH en la operación de servicios en Renania del Norte-Westfalia; un año después, se firmó un contrato a largo plazo que cubría los mismos servicios.
En febrero de 2013, National Express recibió un par de contratos ferroviarios regionales en Alemania por parte de las autoridades Verkehrsverbund Rhein-Ruhr , Zweckverband Nahverkehr Rheinland y Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe. [1] [2] La compañía ha previsto que alrededor de 18 millones de pasajeros utilicen los servicios asociados anualmente, lo que generaría en conjunto alrededor de 1.600 millones de euros de ingresos. [3] Los servicios bajo estos contratos comenzaron el 13 de diciembre de 2015. [4] [5]
En enero de 2015, la Bayerische Eisenbahngesellschaft adjudicó a National Express un contrato independiente para operar el sistema S-Bahn de Núremberg . [6] [7] Estaba previsto que comenzara en diciembre de 2018, reemplazando al operador titular, el operador estatal alemán DB Regio , y habría sido la primera red S-Bahn de Deutsche Bahn (DB) en ser asumida por un operador privado. Sin embargo, DB apeló sin éxito la adjudicación cuestionando la estabilidad financiera de National Express Alemania. [8] [9] En octubre de 2016, National Express retiró su oferta, afirmando que la incapacidad de solicitar nuevo material rodante durante el prolongado proceso legal instituido por DB haría que su oferta fuera inviable. [10] [11] En respuesta a las ganancias de las empresas competidoras, DB habría lanzado esfuerzos para reducir los costos y trató de retener la mayor cantidad posible de sus servicios regionales rentables. [12]
En junio de 2015, National Express se adjudicó las partes dos y tres del Rhein-Ruhr-Express, que comenzó en etapas entre junio de 2019 y diciembre de 2020. [13] [14]
En enero de 2022, tras las dificultades financieras de Abellio GmbH , National Express recibió un contrato de emergencia para operar servicios en Renania del Norte-Westfalia ( Rhein-Express (RE/RRX 1) Aachen-Hamm y Rhein-Express (RE11) Düsseldorf-Kassel) por un período de dos años a partir de febrero de 2022. [15] En enero de 2023, la empresa recibió un contrato a más largo plazo para operar las líneas RE1 y RE11 Rhein-Ruhr-Express hasta 2033. Este contrato, valorado en 1.000 millones de euros, convirtió a National Express en la segunda empresa de transporte ferroviario más grande que opera en la región, cubriendo unos 20 millones de kilómetros de tren previstos en 2023. [16] [17]
El material rodante inicial operado por National Express fue una flota de 35 unidades múltiples eléctricas (EMU) Bombardier Talent 2 ordenadas en junio de 2013. Configurados como conjuntos de tres y cinco vagones, estos trenes pueden alcanzar velocidades de hasta 100 mph y han sido equipados con interiores diseñados para la accesibilidad y la comodidad, proporcionando asientos de primera clase y clase estándar junto con áreas de usos múltiples para acomodar cochecitos , sillas de ruedas y bicicletas . [5] [20] Estos fueron vendidos de nuevo a la Asociación de Transporte del Rin-Ruhr (VRR) y al Transporte Local de Westfalia-Lippe (NWL) y arrendados de nuevo a National Express por la duración del contrato. [21] [22] [23]
Los servicios Rhein-Ruhr-Express son operados por EMU de dos pisos Siemens Desiro HC . [24] Estos trenes, con base y servicio en el depósito de RRX en Dortmund, ofrecen 800 asientos (200 asientos más que los disponibles a bordo de la generación anterior de material rodante), junto con puertas a nivel de plataforma, aire acondicionado en todas partes, tomas de corriente en los asientos y Wi-Fi gratuito a bordo .
Para una mayor comodidad y facilidad de operación, la serie Desire HC está equipada con sistemas avanzados de información para pasajeros y un sistema de diagnóstico de trenes inteligente y predictivo junto con una amplia red digital. [25] [26]