Biplano de transporte ligero desarrollado por De Havilland en el Reino Unido a principios de la década de 1930.
El DH.83 Fox Moth es un pequeño avión biplano de pasajeros de la década de 1930 propulsado por un único motor invertido en línea de Havilland Gipsy Major I, fabricado por de Havilland Aircraft Company.
El avión fue diseñado a finales de 1931 como un avión de pasajeros ligero y económico de bajo coste. Muchos componentes, incluidos el motor, el plano de cola, las aletas, el timón y las alas, eran idénticos a los del de Havilland DH.82 Tiger Moth , que entonces se construía en grandes cantidades. Estos están instalados en un fuselaje especialmente diseñado, que tiene una cubierta de madera contrachapada sobre largueros que son de fresno delante del piloto y de abeto Sitka detrás. El piloto se sienta en una cabina elevada detrás de la pequeña cabina de pasajeros cerrada, que normalmente estaba equipada con tres asientos para vuelos de corta distancia. El "Speed Model" estaba equipado con capota y carenado. Las alas se pueden plegar para guardarlas.
El prototipo voló por primera vez el 29 de enero de 1932 y fue enviado a Canadá, generando suficiente interés como para ensamblar siete en la planta de la compañía en Toronto. [1] La producción "nacional" se repartió equitativamente entre las ventas dentro del Reino Unido y las exportaciones, con 49 aviones cada uno de ellos inscritos en el registro británico y enviados al extranjero. [1] Los aviones con base británica se utilizaron principalmente en viajes de corta distancia o como vuelos de enlace alrededor de las Islas Británicas. El DH.83 Fox Moth fue el primer avión que obtuvo beneficios en el servicio aéreo comercial sin subvenciones. [ cita necesaria ]
La producción total del DH.83/DHC.83C Fox Moth fue de 153; 98 en Inglaterra, dos en Australia y 53 en Canadá después de la Segunda Guerra Mundial. [3] Se utilizaron varios motores diferentes, incluido el Gipsy IIIA de 130 hp (97 kW) en la mayoría de los aviones construidos en Gran Bretaña y el Gipsy Major 1C de 145 hp (108 kW) en los 53 aviones DH.83C de posguerra construidos en Canadá. Los DHC-83C estaban equipados con aberturas de cabina de piloto más grandes, un parabrisas y un dosel más grandes, una gran puerta de cabina de ambulancia en el lado de babor para acomodar una camilla y no tenían alas plegables. El DH.83C utilizó tren de aterrizaje principal y trasero DH.82 Tiger Moth. El DH.83C era un avión de caza excelente y económico.
Variantes
DH.83 Fox Moth : biplano de transporte ligero; 98 construidos en el Reino Unido, más dos más en Australia y Canadá.
DH.83C Fox Moth : Se construyeron 53 aviones en Canadá después de la Segunda Guerra Mundial.
Gasuden KR-1 : Esta era una copia sin licencia construida en Japón del Fox Moth propulsada por un motor radial Gasuden Jimpu 3 de 150 hp (112 kW). El primer prototipo, J-BBJI llamado Chidorigo (Plover), voló el 23 de diciembre de 1933. Se construyeron siete KR-1. [4]
Gasuden KR-2 : El diseño del KR-1 con alas modificadas y otros ajustes
de Havilland Fox Moth G-ACEJ que ahora opera desde Alemania
DH.83 G-ACEJ estuvo activo en el Reino Unido en 2010, pero desde 2015 está registrado en Munich, Alemania, y aparece regularmente en exhibiciones y reuniones (aún con su registro civil del Reino Unido). El avión recibió atención en la producción de British Transport Films de 1957, Holiday , despegando de Blackpool Beach mientras realizaba vuelos de placer.
DH.83C G-AOJH
ZK-ADI activo en Nueva Zelanda en 2016
ZK-AGM activa en Nueva Zelanda en 2019 después de su reconstrucción en el Reino Unido
ZK-APT activo en Nueva Zelanda en 2019
ZK-AQB activo en Nueva Zelanda en 2020
DH.83 VH-UJJ ex- G-ACEB activo en Australia en 2009
C-FYPM ex- ZK-AEK activo en Canadá en 2018
VH-UVL activo en Australia en 2018
C-FDIX ¡ En proceso de restauración a condiciones de aeronavegabilidad en Buffalo Airways por Buffalo Joe McBryan y PLANE SAVERS! tripulación en Yellowknife, NWT, Canadá, con el objetivo de tenerlo volando para la primavera de 2020.
VH-UUS En restauración en MothCair por Greg Challinor, Murwillumbah NSW, Australia
Especificaciones (DH.83)
De Havilland DH.83 Dibujo de 3 vistas de NACA-AC-162
^ Archivo Fillmore Air Britain Otoño de 2011, p. 118
^ ab Archivo Fillmore Air Britain Otoño de 2011, p. 107
^ Arturo 1992, pag. 23
^ Jackson 1987, pag. 326.
^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso del perfil aerodinámico". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
Bibliografía
Arturo, Robin (1992). "Flotas de aviones de antes de la guerra: I. Hillman's Airways Ltd". Archivo . No. 1. Air-Britain . págs. 23 y 24. ISSN 0262-4923.
Fillmore, Malcolm (otoño de 2011). "Toda la verdad: la polilla zorro DH.83: Parte 1". Archivo de Air-Britain . Núm. 3. págs. 103-120. ISSN 0262-4923.
Hotson, Fred W. La historia de De Havilland Canadá. Toronto: Libros CANAV, 1983. ISBN 0-07-549483-3 .
Jackson, AJ Aeronaves civiles británicas 1919-1972: Volumen II . Londres: Putnam (Conway Maritime Press), 1988. ISBN 0-85177-813-5 .
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Mikesh, Robert C. y Shorzoe Abe. Aviones japoneses 1910-1941 . Londres: Putnam, 1988. ISBN 0-85177-840-2 .
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