Las minivans Chrysler son una serie de minivans que el fabricante de automóviles estadounidense Chrysler ha producido y comercializado desde el año modelo 1984. Actualmente, en su sexta generación, la línea de modelos se comercializa en todo el mundo, principalmente en América del Norte y Europa. Introducidas como Dodge Caravan y Plymouth Voyager, las minivans Chrysler se han comercializado bajo una variedad de marcas bajo las marcas Chrysler, Plymouth, Dodge y Ram; mediante el uso de un cambio de marca , la línea de modelos también se ha comercializado bajo las marcas Lancia y Volkswagen .
La introducción de las minivans Chrysler popularizó los estilos de carrocería de los fabricantes de automóviles en América del Norte, lo que llevó a la introducción de vehículos competitivos como el Chevrolet Astro/GMC Safari , el Ford Aerostar , el Toyota Previa y el Mazda MPV . Durante la década de 1990, la popularidad de la línea de modelos llevó a que su factor de forma fuera adoptado por muchos de sus competidores, lo que dio lugar al Ford Windstar/Freestar , el Honda Odyssey , el Toyota Sienna y el Nissan Quest .
Desde 1983, Chrysler fabrica minivans en su planta de ensamblaje de Windsor ( Windsor, Ontario, Canadá ). De 1987 a 2007, la empresa complementó la producción en América del Norte con su planta de ensamblaje de Saint Louis ( Fenton, Missouri ). Para el mercado europeo, las exportaciones se complementaron en gran medida con la fábrica de la empresa conjunta Eurostar en Graz, Austria, de 1992 a 2002. La línea de minivans más vendida en todo el mundo, Chrysler produjo el ejemplar número 15 millones de la línea de modelos en 2019. [1] [2]
Las minivans Chrysler de primera generación se lanzaron en noviembre de 1983 como modelos 1984. La Dodge Caravan era una marca completamente nueva, con la Plymouth Voyager adoptada de su línea anterior de furgonetas de tamaño completo. Las líneas de modelos se construyeron sobre la plataforma Chrysler S de tracción delantera . Para agilizar los costos de producción y desarrollo, si bien la plataforma S era un diseño distinto, compartía características comunes del tren motriz con la plataforma K y sus variantes; los componentes interiores también se compartían con otros vehículos Chrysler.
En 1987, Chrysler presentó la Dodge Grand Caravan y la Plymouth Grand Voyager, de mayor longitud, que utilizaban una versión de chasis de plataforma S con una distancia entre ejes más larga. En 1988, se presentó la Chrysler Voyager para la exportación europea. Además de la furgoneta de pasajeros, Dodge vendió la línea de modelos como furgoneta de carga; de 1984 a 1988, se la conoció como Dodge Mini Ram Van y como Dodge (Grand) Caravan C/V de 1989 a 1990.
Chrysler agregó una minivan a su marca homónima a principios del año 1990, cambiando el Chrysler Town & Country de su uso tradicional de camioneta a una minivan; vendida exclusivamente en una versión de distancia entre ejes larga, la Town & Country se convirtió en la minivan de Chrysler con el equipamiento más alto.
Las minivans Chrysler de segunda generación se lanzaron para el año modelo 1991, con la recuperación de la Dodge Caravan y la Plymouth Voyager, sus versiones "Grand" de distancia entre ejes extendida y la Chrysler Town & Country. Las minivans se introdujeron en México y Chrysler utilizó la denominación Chrysler Grand Voyager/Grand Caravan.
Las minivans de segunda generación, denominadas plataforma Chrysler AS (ya que Chrysler cambió a una nomenclatura de plataforma de dos letras), sufrieron una revisión sustancial de la carrocería (solo compartieron los estampados de la puerta delantera y la puerta corrediza) y el chasis (se reajustó la suspensión delantera y se rediseñó por completo la suspensión trasera); la similitud del tren motriz pasó de los sedanes K a sus derivados más grandes. Por primera vez en el segmento, la línea de modelos estaba equipada con un airbag estándar del lado del conductor (1991) y asientos traseros de seguridad para niños integrados opcionales (1992). Después de su introducción en sus competidores Ford y GM, Chrysler introdujo un sistema de tracción total como opción para 1991.
En 1994, la línea de modelos se sometió a una revisión de mitad de ciclo. Si bien el gobierno de los EE. UU. clasificó oficialmente la línea de modelos como una camioneta liviana, las minivans se actualizaron para cumplir con las normas federales de seguridad de 1998 para automóviles, agregando barras de protección contra impactos laterales en las puertas, bolsas de aire dobles, frenos de disco en las cuatro ruedas y un tablero de instrumentos rediseñado. Las minivans de segunda generación son las últimas versiones de la línea de modelos que se equiparon con transmisión manual en América del Norte y también las versiones finales equipadas con molduras exteriores de veta de madera.
De 1993 a 1995, el Chrysler TEVan fue un vehículo eléctrico de producción limitada basado en el Dodge Caravan; se vendió a compradores de flotas y se produjeron entre 56 y 80 unidades. Para 1994, Chrysler ofreció una versión de su miniván a GNC (gas natural comprimido); el tanque de combustible reemplazó el hueco de la rueda de repuesto.
La plataforma ES es la contraparte europea de la plataforma AS norteamericana. Junto con la producción en Windsor Assembly en Canadá, en 1992 se inició la producción de minivans para el mercado de exportación en Graz, Austria (en la fábrica Eurostar de Chrysler y Steyr-Daimler-Puch ). Junto con los Chrysler Voyager y Grand Voyager para el mercado europeo, la plataforma ES sirve como base para la Dodge Mini Ram Van (una furgoneta de carga exclusiva para los Países Bajos).
Las minivans Chrysler de tercera generación se lanzaron en enero de 1995 para el año modelo 1996. En un rediseño de la línea de modelos que costó 2.800 millones de dólares (el programa de diseño más caro jamás llevado a cabo por Chrysler en ese momento), la Dodge Caravan, la Plymouth Voyager y la Chrysler Town & Country experimentaron su primer rediseño completo desde su introducción. La Dodge Caravan (Chrysler Caravan en México) y la Plymouth Voyager regresaron en versiones estándar y de batalla extendida; la Chrysler Town & Country se amplió a una línea de modelos completa, introduciendo múltiples niveles de equipamiento y una carrocería de batalla corta.
Designada como la plataforma Chrysler NS , las minivans volvieron a utilizar un chasis de tracción delantera (con tracción total como opción). Casi cuatro pulgadas más alta que su predecesora, la tercera generación adoptó una configuración de cabina adelantada , desplazando el parabrisas y el tablero hacia adelante. Como novedad en una minivan grande del mercado estadounidense, se introdujo como opción una puerta corrediza del lado del conductor (originalmente pensada para la línea de modelos de primera generación, pero eliminada para reducir costos). Para mejorar la flexibilidad de la extracción del asiento, se rediseñaron los pestillos del asiento trasero, con pestillos del asiento corrido colocados sobre rodillos. Para diferenciar aún más cada línea de modelos, los diseñadores diseñaron la Caravan, la Voyager y la Town & Country con fascias delanteras y molduras exteriores distintivas; las molduras exteriores de veta de madera se retiraron de las tres líneas de modelos. En otro cambio, se eliminó el adorno del capó (la única Chrysler Pentastar visible para el conductor estaba en el volante).
En sustitución del TEVan, se fabricó el vehículo eléctrico Dodge Caravan EPIC entre 1999 y 2000 (tomando su nombre de un concept car de 1992); el EPIC se alquiló a compradores de flotas.
Coincidiendo con la eliminación progresiva de la marca Plymouth, Chrysler presentó un Voyager y un Grand Voyager de marca Chrysler para América del Norte en 2000 (vendidos simultáneamente junto con su homónimo Plymouth).
La plataforma Chrysler GS es la contraparte de exportación global de la plataforma norteamericana Chrysler NS. Al compartir un diseño y un tren motriz comunes con su contraparte norteamericana, la versión de exportación de la línea de modelos Chrysler fue la única versión que ofreció una transmisión manual y un motor turbodiésel de 2,5 L. En 1996, la fábrica austriaca Eurostar comenzó la producción de las primeras minivans Chrysler con volante a la derecha.
Junto con los Chrysler Voyager y Grand Voyager comercializados para la exportación europea, Chrysler comercializó en los Países Bajos la rebautizada Dodge Ram Van en una configuración exclusivamente de carga.
La cuarta generación de la plataforma se introdujo el 10 de enero de 2000 y se denominó RS.
Modelos:
El CS es una variante de la plataforma RS hecha específicamente para el SUV crossover Chrysler Pacifica .
Modelo:
La plataforma Chrysler RG es la contraparte de exportación global de la plataforma norteamericana Chrysler RS.
Modelo:
Las minivans Chrysler de quinta generación se presentaron en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2007 para el año modelo 2008, lo que marcó el debut de la plataforma RT. En un cambio importante, se abandonó la configuración de distancia entre ejes corta y, junto con la Chrysler Town & Country, todas las minivans Dodge ahora eran Grand Caravan. El Chrysler Grand Voyager para el mercado de exportación hizo su regreso; luego de la adquisición de Chrysler por parte de Fiat, la línea de modelos también se comercializó como Lancia Voyager fuera de América del Norte. A diferencia de las generaciones anteriores y posteriores, las minivans de quinta generación no se comercializaron con la placa de identificación Chrysler Grand Caravan. También fue la única generación de la Dodge Grand Caravan que se comercializó en México.
La plataforma RT, la primera minivan de Chrysler propulsada exclusivamente por motores V6 (en Norteamérica), marcó la introducción de un V6 SOHC de 4,0 L y una transmisión automática de 6 velocidades. En 2011, el V6 Pentastar de 3,6 L sustituyó a los tres motores V6 y siguió siendo el único motor V6 hasta la producción actual. En Europa, la Voyager estaba propulsada por un turbodiésel de cuatro cilindros en línea VM Motori de 2,8 L; por primera vez, no se ofreció transmisión manual.
En 2012, la furgoneta de carga Grand Caravan C/V cambió su marca y pasó a llamarse Ram C/V. En 2015, Ram sustituyó la C/V por la Ram ProMaster City (una Fiat Doblo con una nueva marca ).
Modelos:
El Volkswagen Routan se presentó en el Salón del Automóvil de Chicago de 2008 como una variante rebautizada de las minivans Chrysler, fabricadas en Windsor Assembly utilizando la plataforma RT, denominada plataforma RM. Comercializada por Volkswagen exclusivamente en el mercado norteamericano, la Routan presentaba un diseño interior y exterior renovado, así como un contenido de equipamiento diferente al de las furgonetas Chrysler. La producción de la Routan se interrumpió en 2013.
Modelo:
El 28 de febrero de 2020, Fiat Chrysler Automobiles anunció la discontinuación de la Dodge Grand Caravan, la última placa RT en producción; la producción de la minivan estaba programada para concluir a fines de mayo, pero desde entonces se ha retrasado hasta mediados de julio. [3] [4]
La sexta generación de la minivan Chrysler se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2016 , cuando Chrysler lanzó la Chrysler Pacifica 2017. Como reemplazo de la Town & Country, la Pacifica revivió la placa de identificación del CUV derivado de la Town & Country 2004-2008. Por primera vez desde su introducción en 1984, Chrysler comercializa una minivan diferente a Dodge, y esta última división conserva la Grand Caravan de la generación anterior; las placas de identificación de exportación Chrysler/Lancia Voyager se suspendieron y todas las exportaciones se venden como Pacificas.
Al compartir la plataforma CUSW (Fiat D-Evo) con el Chrysler 200 , el Pacifica es la primera minivan vendida en América del Norte con una transmisión automática de 9 velocidades; una CVT es parte del primer sistema de propulsión híbrido enchufable en una minivan, que se ofrece como opción.
Para el año modelo 2020, Chrysler reintrodujo la denominación Voyager (vista por última vez en 2003 para los Estados Unidos). Adoptando los dos niveles de equipamiento inferiores del Pacifica, el Voyager también presenta un nivel de equipamiento específicamente para la venta a flotas. [5] La opción de tracción total (vista por última vez en 2004) también se reintrodujo para el Pacifica solo de gasolina durante este año modelo. [6]
Para el año modelo 2021, Chrysler anunció que los dos niveles de equipamiento inferiores de Pacifica, vendidos como Voyager en los Estados Unidos, se venderán bajo la placa de identificación Grand Caravan en Canadá. Los niveles de equipamiento L y LX adoptan respectivamente las designaciones SE y SXT de la Dodge Grand Caravan saliente . [7] Los vehículos que llevan la placa de identificación "Chrysler Grand Caravan" se vieron por última vez en 2007, principalmente en los mercados sudamericanos.
Modelos: