El metro de Hanói ( en vietnamita : Đường sắt đô thị Hà Nội , lit. 'ferrocarril urbano de Hanói') es un sistema de tránsito rápido en Hanói , la capital de Vietnam . Propiedad del Comité Popular de Hanói y operado por la Compañía del Metro de Hanói (HMC), es el primer sistema de tránsito rápido operativo en Vietnam. El sistema incluye secciones elevadas y subterráneas. La primera línea, la Línea 2A , se inauguró el 6 de noviembre de 2021. [5] La primera sección de la segunda línea, la Línea 3, se inauguró el 8 de agosto de 2024. [6]
El sistema estará compuesto por ocho líneas con una longitud total de 318 kilómetros (198 millas) y se espera que inicialmente transporte 200.000 pasajeros por día. En el momento de su inauguración, el número de pasajeros diarios era de 12.000. [7]
Como capital de Vietnam, la población de Hanoi está creciendo rápidamente. En 2010 (año en que se inició la construcción de la primera línea), la población de Hanoi era de alrededor de 6.910.000 habitantes. El distrito de Hoàn Kiếm y el distrito de Ba Đình son los distritos con mayor densidad de población . [8] El gobierno espera que la población de Hanoi aumente hasta 8.000.000 para 2030. [9] El crecimiento de la población afectaría el funcionamiento y el desarrollo de la ciudad. [10] Para resolver este problema, el gobierno vietnamita y el Comité Popular de Hanoi propusieron construir un sistema de tránsito ferroviario urbano, que se propuso por primera vez a fines de la década de 1990.
En 1998, el gobierno vietnamita revisó y aprobó el “Plan Maestro de la Capital de Hanoi hasta 2020”, que sugería que Hanoi priorizara la construcción de un sistema de tránsito ferroviario, con el objetivo de construir cinco líneas. [11] El “Plan General para el Desarrollo de la Industria del Transporte Ferroviario de Vietnam hasta 2020”, publicado en 2002, y el “Plan de Desarrollo Económico y Social 2005-2010 para 2006-2010”, publicado en 2006, ambos sugerían lo mismo y apuntaban a terminar el sistema de metro para 2010.
El inicio de la construcción se retrasó continuamente ya que el gobierno primero solicitó a empresas consultoras de China , Francia y Japón , como SYSTRA y la Agencia de Cooperación Internacional de Japón , que finalizaran los estudios de viabilidad que se realizaron entre 2004 y 2007. Estas tres empresas sugirieron al gobierno de Hanoi construir una red compuesta por 6 líneas. En 2008, el gobierno vietnamita aprobó la construcción de las líneas sugeridas, que dividieron en varias fases. [12] [13]
La línea piloto del metro de Hanói es la Línea 3. [14] Comenzó a construirse en 2009 con una fecha de finalización prevista para 2015. [15] La línea fue construida por varias empresas, con sistemas de trenes proporcionados por Alstom. [16] La línea ferroviaria fue construida por la firma surcoreana Daelim Industrial y otros contratistas. [17] El proyecto se retrasó repetidamente, y la fecha de finalización se reprogramó para 2027. [15] La sección elevada de la línea se abrió al público el 8 de agosto de 2024, mientras que el trabajo en la sección subterránea continuó. A pesar de ser la línea piloto, la Línea 3 se convirtió en la segunda línea operativa del metro de Hanói, después de la Línea 2A, debido al retraso de 9 años. [18]
La segunda línea planificada, la Línea 2A, comenzó a construirse en octubre de 2011. [19] La línea fue construida por China Railway Engineering Corporation . [20] [21] La mayor parte de la construcción se completó en el cuarto trimestre de 2018. [22] Las pruebas operativas se realizaron a fines de 2018 y nuevamente en 2019. [23] [24] Después de los retrasos, la Línea 2A se abrió al público el 6 de noviembre de 2021, [25] convirtiéndose en la primera línea de metro operativa en Hanoi y todo Vietnam. [26]
Según la decisión del Primer Ministro que aprueba el desarrollo del transporte de Hanoi para 2030 y la visión hasta 2050 (519/QD-TTg de fecha 31 de marzo de 2016), [27] el sistema de metro de Hanoi constará de 8 líneas, incluidas secciones elevadas y subterráneas. El Ministerio de Transporte (MoT) y el Comité Popular de Hanoi (HPC) serán inversores en el proyecto. La fase 1 incluye la línea 2A y la línea 3, la línea 2A y la línea 3 (sección elevada) están en servicio, y la línea 3 (sección subterránea) está actualmente en construcción.
La línea de 13,1 km (8,1 mi), que consta de 12 estaciones (todas elevadas), y que conecta los distritos de Dong Da , Thanh Xuan y Ha Dong , será la primera línea operativa en el sistema de metro. Esta línea se construye utilizando la Asistencia Oficial al Desarrollo (AOD) de China con una inversión total de US$868 millones. El China Railway Sixth Group es el contratista EPC (Ingeniería, Adquisiciones y Construcción) para el proyecto, y el Ministerio de Transporte (Vietnam) es un inversor. [20] [21]
La construcción se inició el 10 de octubre de 2011 y se tenía previsto que comenzara a funcionar en 2016. En 2016, se anunció que la fecha de finalización se retrasaría hasta principios de 2018. Sin embargo, debido a problemas de financiación y adquisición de terrenos, la construcción no se completó hasta septiembre de 2018. [30] Una vez finalizada, se llevó a cabo la prueba piloto de septiembre a diciembre de 2018. La línea 2A estaba programada para comenzar a funcionar en febrero de 2019, antes de las vacaciones del Año Nuevo Lunar, [31] pero se pospuso por sexta vez porque algunas obras de construcción de la estación quedaron incompletas. El ministro de Transporte, Nguyen Van The, tenía la esperanza de que las operaciones comenzaran en abril de 2019.
El 30 de abril de 2019, un representante de la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario informó a la prensa que la línea aún no estaba operativa, debido a que el sistema aún no había recibido un certificado de seguridad y no había sido aceptado por el Consejo de Aceptación Estatal. Para la fecha límite del 30 de abril de 2019, el contratista general chino no había completado algunas estaciones, áreas de depósito, techos de escaleras mecánicas para estaciones, conexiones de drenaje para la estación 3 de Ring Road, paisajismo, árboles, electricidad y sistemas de emisión de billetes. [32]
Tras múltiples retrasos, el 28 de octubre de 2019 se reanudó la prueba de funcionamiento, que duró 20 días. A partir de diciembre de 2020, la Línea 2A se sometió a una prueba a gran escala para comprobar su seguridad antes de su aprobación para el servicio comercial. La Línea 2A se abrió al público el 6 de noviembre de 2021. [25]
El Proyecto del Sistema de Metro Ferroviario de Hanoi (Línea 3: sección de la Estación Nhon - Hanoi ) está en línea con la decisión del Primer Ministro que aprueba el desarrollo del transporte de Hanoi para 2030 y la visión hasta 2050 (519/QD-TTg de fecha 31 de marzo de 2016). El proyecto tiene como inversores a la Junta de Gestión del Ferrocarril Metropolitano de Hanoi, el gobierno francés, el Banco Asiático de Desarrollo y el Banco Europeo de Inversiones , y se construirá en dos fases. La fase 1 tiene una longitud total de 12,5 km (7,8 mi) y consta de 12 estaciones, [33] con 8,5 km (5,3 mi) elevadas y 4 km (2,5 mi) subterráneas, y prestará servicio a residentes de distritos como Nam Tu Liem , Bac Tu Liem , Cau Giay , Ba Dinh , Dong Da y Hoan Kiem .
La construcción de la Línea 3 comenzó en 2010 y se tenía previsto que entrara en servicio en 2018. Sin embargo, en 2017 se anunció que la construcción no estaría completa hasta 2021 y que el inicio de la operación se aplazó hasta 2022. En julio de 2018, la Junta de Gestión del Ferrocarril Metropolitano de Hanoi (MRB) anunció que solo se había completado el 43% de las obras de la Línea 3 y que la fecha de lanzamiento de la sección elevada probablemente se retrasaría hasta principios de 2023. Sin embargo, en septiembre de 2022, las autoridades solicitaron extender la fecha límite hasta 2025 [34] y aumentar el presupuesto en otros 1,9 billones de VND (80,77 millones de dólares estadounidenses). La línea se retrasó aún más en septiembre de 2022 cuando las autoridades anunciaron que esperaban que la línea se inaugurara por completo en 2027 [35].
(Fuente: [36] , salvo algunos números aquí)
Línea 1 (Línea Larga Biên): Ngọc Hồi - Gia Lâm (Fase 1) (Yên Viên - Ngọc Hồi)
El tramo Ngọc Hồi - Gia Lâm de la Línea 1 del Metro tiene una longitud de 15,4 km (9,6 mi) y es elevado (incluidos 8,9 km (5,5 mi) elevados, 1,7 km (1,1 mi) de puente y 4,8 km (3,0 mi) en superficie). La línea tiene a la Unidad de Gestión del Proyecto Ferroviario (RPMU) como inversor y al Ministerio de Transporte como propietario del proyecto . Su presupuesto proviene de la AOD japonesa. Actualmente se encuentra en la fase de diseño detallado. Además, el Ministerio de Transporte ha informado a la Asamblea Nacional que el ministerio ha transferido la sección ferroviaria de Yên Viên a Ngọc Hồi, incluidas las estaciones de tren de Hà Nội y Giáp Bát, al Comité Popular de Hanoi para implementar la línea ferroviaria urbana de Hanoi (también conocida como línea Long Biên) para alimentar el futuro tren de alta velocidad Norte-Sur, ya que habrá una construcción de la terminal norte (también conocida como la estación de tren de alta velocidad de Hà Nội que funcionará como la nueva estación de tren de Hà Nội) del tren de alta velocidad Norte-Sur en Ngọc Hồi en 151 hectáreas de tierra. [37] [38] [39] [40] La línea se completará en 3 fases:
Las 2 primeras fases de la Línea 1 tendrán 16 estaciones: Yên Viên , Cầu Đuống, Đức Giang, Gia Lâm , Long Biên Norte, Long Biên Sur, Phùng Hưng, Hanoi , Thống Nhất Park, Bạch Mai, Phương Liệt, Giáp Bát, Hoàng Liệt, Văn Điển, Vĩnh Quỳnh, Ngọc Hồi
Línea 2 (Línea Hoan Kiem): Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo (Fase 1) (Aeropuerto de Noi Bai - Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo - Thượng Đình - Hoàng Quốc Việt)
Este tramo tiene una longitud de 42 km y conecta el aeropuerto de Noi Bai con el centro de la ciudad. Habrá 32 estaciones y 2 depósitos. Las 4 fases del proyecto son:
Línea 4 (Thang Long Line): Me Linh - Dong Anh - Hoang Mai - Carretera de circunvalación 2.5 - Co Nhue - Lien Ha
La línea 4 es la más larga de las 8 líneas, con 41 estaciones y 2 cocheras. Funcionará como una línea circular que contempla conexiones con las líneas 1, 2A, 3, 5, 6 y 7.
Línea 5 (Línea Kim Ma): Lago Suroeste - Hoa Lac - Ba Vi (Văn Cao - Hòa Lạc)
En 2012, se esperaba que el proyecto comenzara en 2017, pero ahora la fecha de inicio se ha pospuesto. Tendrá una longitud de 38,4 km con 17 estaciones y 2 depósitos. En este momento, el estudio de viabilidad lo está llevando a cabo la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA). El propietario del proyecto es la Junta de Gestión del Ferrocarril Metropolitano de Hanoi. Las 2 fases son:
Línea 6 (Línea Noi Bai): Aeropuerto de Noi Bai - Phu Dien - Ha Dong - Ngoc Hoi
La línea 6 tiene una longitud total de 43 km (27 mi) con 29 estaciones y 2 depósitos. La ruta discurre principalmente por el sistema de vías nacional actual y conecta los distritos del sur con los del norte y el aeropuerto de Noi Bai (terminal T2).
Línea 7 (Línea Ha Dong): Me Linh - Nhon - Van Canh - Duong Noi
La línea 7 tiene una longitud de 27,6 km y cuenta con 23 estaciones y 1 depósito en Me Linh. La ruta se extiende de norte a sur y conecta la zona urbana de Me Linh con la serie de zonas urbanas situadas en medio de las circunvalaciones 3 y 4 y el centro de la ciudad en el oeste de Hanoi.
Línea 8 (Mi línea Dinh): Son Dong - Mai Dich - Linh Nam - Duong Xa
La línea 8 tiene una longitud de 37,4 km (23,2 mi) con 26 estaciones y 2 depósitos. El tramo subterráneo va de Mai Dich a Linh Nam, y los tramos elevados constan de 2 partes: Son Dong a Mai Dich y Linh Nam a Duong Xa.
El 20 de octubre de 2015, la Unidad de Gestión de Proyectos Ferroviarios (RPMU) organizó la exhibición de trenes de muestra Cat Linh - Ha Dong en el Centro de Exposiciones de Giang Vo, Distrito de Ba Dinh . Se tomó la decisión de utilizar trenes del fabricante chino de material rodante CRRC Corporation Limited ( CRRC ), fabricados por Beijing Subway Rolling Stock Equipment , para suministrar el material rodante para la Línea 2A.
Cada tren constará de 4 vagones, con capacidad para más de 1.200 pasajeros. Cada vagón pesa alrededor de 35 toneladas (34 toneladas largas; 39 toneladas cortas), tiene 19 metros (62 pies 4,0 pulgadas) de largo, 3,8 metros (12 pies 5,6 pulgadas) de alto y 2,8 metros (9 pies 2 pulgadas) de ancho. El primer tren llegó a Hanoi en marzo de 2017 a través del puerto de Hai Phong . La CRRC suministró un total de 13 trenes de cuatro vagones en 2018, que actualmente se encuentran estacionados en un depósito en Phu Luong , al este de Yen Nghia. [41] Los trenes están propulsados por un tercer raíl de 750 V, una novedad en Vietnam.
Los exteriores de los trenes están pintados de verde y el sello del Templo de la Literatura de Hanoi , que es el símbolo Khue Van de Hanoi, se muestra en la parte delantera del tren y el nombre de la línea "Cat Linh - Ha Dong" se muestra en la parte inferior en blanco. Una pequeña pantalla LED se coloca en la esquina superior izquierda para mostrar el nombre de la línea.
El 17 de enero de 2017, Hanoi Metro Company firmó un contrato con el fabricante de locomotoras francés Alstom para suministrar el material rodante para la Línea 3, que procederá de su serie Alstom Metropolis . El pedido actual es de 10 trenes, con un coste de unos 128 millones de dólares. Los trenes cuentan con un sistema de aire acondicionado , altavoces, luces LED automáticas . El interior es accesible para sillas de ruedas y también incluye espacio dedicado y asientos para personas mayores. Cada tren puede transportar 950 pasajeros. [42] Los primeros trenes de cuatro vagones se enviaron desde el puerto de Dunkerque el 9 de septiembre de 2020. [43]
El cian, el rosa y el gris del diseño exterior simbolizan las hojas de las semillas del arroz y la fruta del dragón , algunos de los principales productos de Vietnam. [44] Además, al igual que la Línea 2A, el sello del Templo de la Literatura de Hanoi se muestra en la parte delantera del tren.
El sistema de billetes permitirá la conexión entre todas las líneas y será compatible con otros medios de transporte público como autobuses, taxis, etc. Los billetes se podrán adquirir en la terminal (taquilla o máquina expendedora), utilizando un formato moderno y compacto (similar a una tarjeta de cajero automático). Los billetes utilizarán tecnología moderna, con retención de valor y alta seguridad.
Habrá muchos tipos de billetes para que los pasajeros elijan: billetes por turnos, billetes por día, semana, mes, billetes de grupo y billetes electrónicos (tarjeta IC) que combina muchos otros dispositivos. [ cita requerida ]
El precio de los billetes para el metro Cat Linh-Ha Dong es de 8.000 VND (0,32 USD) para un viaje corto, 15.000 VND (0,60 USD) para un viaje más largo y 30.000 VND (1,2 USD) para un pase de un día.
El precio de los billetes para la estación de metro Nhon-Ha Noi es de 8.000 VND (0,32 USD) para un viaje corto, 12.000 VND (0,48 USD) para un viaje más largo y 24.000 VND (0,96 USD) para un pase de un día.
- Un pase mensual para un pasajero común tiene un precio de VND 200.000 (USD 8,78), para un grupo de más de 30 personas tiene un precio de VND 140.000 (USD 5,61) / persona. - Un pase mensual para un estudiante / trabajador en el parque industrial tiene un precio de VND 100.000 (USD 4,00) - Los niños (menores de 6 años), las personas mayores (mayores de 60), las personas discapacitadas y las personas pobres registradas obtienen un pase gratuito.
{{cite web}}: CS1 maint: estado de la URL ( enlace )El primer metro de Hanoi ha recibido un certificado de seguridad de un consultor francés y está previsto que comience a operar comercialmente el próximo mes.
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Medios relacionados con el metro de Hanoi en Wikimedia Commons