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Metro de Hyderabad

El metro de Hyderabad es un sistema de tránsito rápido que sirve a la ciudad de Hyderabad , Telangana , India . [9] [10] [11] [12] Es la tercera red de metro operativa más larga de la India después del metro de Delhi y el metro de Namma ( Bangalore ), [11] [12] y las líneas están dispuestas en un modelo secante . Está financiado por una asociación público-privada (PPP), [13] [14] con el gobierno estatal que posee una participación accionaria minoritaria. [15] El metro de Hyderabad es el sistema ferroviario elevado de metro más grande del mundo basado en la base DBFOT (diseño, construcción, financiación, operación y transferencia). [16] Una empresa de vehículo de propósito especial, L&T Metro Rail Hyderabad Ltd (L&TMRHL), fue establecida por la empresa de construcción Larsen & Toubro [17] [18] para desarrollar el proyecto ferroviario del metro de Hyderabad. [19] [20]

El 28 de noviembre de 2017, el primer ministro Narendra Modi inauguró un tramo de 30 kilómetros (19 millas) desde Miyapur hasta Nagole, con 24 estaciones . [21] [22] Esta fue la línea de metro de tránsito rápido más larga inaugurada de una sola vez en la India. [23] [24] Se estima que costó ₹ 18,800 crore (US$ 2,3 mil millones). A febrero de 2020, alrededor de 490.000 personas usan el metro por día. [25] Los trenes están abarrotados durante las horas pico de la mañana y la tarde. [26] A partir del 7 de mayo de 2018, se incorporó un vagón exclusivo para mujeres en todos los trenes. [27] Después de la COVID, en diciembre de 2022 viajaban en promedio 450 000 pasajeros en el metro de Hyderabad diariamente. [28] El 3 de julio de 2023, el metro de Hyderabad alcanzó una cantidad de pasajeros de 0,51 millones ese día. [29]

Historia

El material rodante Hyundai Rotem del metro de Hyderabad [30]

El proyecto del metro de Hyderabad fue aprobado por el gobierno de la Unión en 2003. [31] A medida que Hyderabad seguía creciendo, el Sistema de Transporte Multimodal (MMTS) tenía capacidad insuficiente para el transporte público, y el Ministerio de Desarrollo Urbano de la Unión aprobó la construcción del proyecto del metro de Hyderabad, ordenando a la Corporación de Ferrocarriles del Metro de Delhi que realizara un estudio de las líneas propuestas y presentara un Informe Detallado del Proyecto (DPR). [32] Para satisfacer las crecientes necesidades de transporte público y mitigar el creciente tráfico por carretera en las ciudades gemelas de Hyderabad y Secunderabad , el gobierno estatal y el Ferrocarril Central Sur lanzaron conjuntamente el MMTS en agosto de 2005. [33] [34] El plan inicial era que el metro se conectara con el MMTS existente para proporcionar a los viajeros modos de transporte alternativos. Simultáneamente, también se llevaron adelante las propuestas para emprender la construcción de la Fase II del MMTS . [35]

En 2007, NVS Reddy fue nombrado Director General de Hyderabad Metro Rail Limited, [36] y el mismo año, el Gobierno central aprobó una asistencia financiera de ₹ 1639 crore bajo un esquema de Financiamiento de Brecha de Viabilidad (VGF). [37] La ​​opción de un sistema de metro subterráneo en Hyderabad fue descartada por L&T debido a la presencia de rocas duras, cantos rodados y la topografía del suelo en Hyderabad. [38] El metro de Hyderabad comenzó inicialmente bajo la Ley de Tranvías Municipales de Andhra Pradesh (Construcción, Operación y Mantenimiento), 2008 [39] y más tarde, pasó a estar bajo la Ley Central del Metro que permitía la revisión de las tarifas. [40] El 26 de marzo de 2018, el Gobierno de Telangana anunció que establecería una SPV "Hyderabad Airport Metro Limited (HAML)", promovida conjuntamente por HMRL y HMDA, para extender la línea Azul desde Raidurg hasta el Aeropuerto Internacional Rajiv Gandhi , Shamshabad , bajo la Fase II después de la finalización de la Fase I en 2020.

Licitación inicial

El proceso de licitación se completó en julio de 2008 y se adjudicó a Maytas , [41] que no logró el cierre financiero del proyecto según lo programado para marzo de 2009.

Nueva licitación

El gobierno estatal canceló el contrato y convocó a una nueva licitación para el proyecto. En el proceso de licitación de julio de 2010, Larsen & Toubro (L&T) surgió como el postor más bajo para el proyecto de ₹ 121.32 mil millones (US$ 1.5 mil millones). [42] L&T se presentó para hacerse cargo del trabajo por aproximadamente ₹ 14.58 mil millones (US$ 170 millones) como financiamiento de brecha de viabilidad en lugar de los ₹ 48.53 mil millones (US$ 580 millones aprobados). El gobierno del Congreso Nacional Indio persiguió proactivamente el proyecto, pero se retrasó debido a la agitación estatal separada y más tarde debido a las aprensiones del nuevo gobierno. Un consorcio de 10 bancos liderados por el Banco Estatal de la India sancionó la totalidad de los requisitos de deuda del proyecto del Metro de Hyderabad, que fue la mayor vinculación de fondos en la India para un proyecto de asociación público-privada (APP) de infraestructura no energética en ese momento. [43]

Mascota

El primer ministro Narendra Modi en un viaje en el metro de Hyderabad en 2017

La mascota de Hyderabad Metro Rail es Niz . Proviene de la palabra Nizam , que gobernaba el estado principesco de Hyderabad . [44]

Hitos de la construcción

Una vista del metro de Hyderabad hacia HITEC City
Estación de metro Raidurg cerca de Raheja Mindspace

Fases de construcción

Fase I

La fase I del proyecto incluye tres líneas que cubren una distancia de alrededor de 72 kilómetros (45 millas). La línea de metro entre Nagole y Secunderabad estaba originalmente programada para abrirse en diciembre de 2015; se inauguró parcialmente el 29 de noviembre de 2017 y la fase 1 completa de 67 kilómetros (42 millas) se completó en 2020. [61]

Se firmó un 'Acuerdo de Concesión Suplementaria' entre L&T Metro Rail Hyderabad y el Gobierno de Telangana, en virtud del cual se le otorgó a L&T Metro Rail Hyderabad un préstamo blando sin intereses de 100 millones de rupias. [62]

Nota: La sección de la Etapa 4/2 MGBS–Falaknuma (5,36 km (3,33 mi)) también es parte de la fase I inicial, pero se ha rumoreado que el gobierno estatal podría hacerse cargo de esta sección en lugar de L&T, pero se completará junto con el trabajo de la fase I. La sección de la Etapa 3/2 HITEC City –Raidurg (1,3 km (0,81 mi)) del Corredor III no fue parte inicial de la fase I, fue agregada posteriormente por el gobierno estatal recientemente elegido. Esta sección se inauguró el 29 de noviembre de 2019.

Línea de metro de la ciudad antigua

A principios de 2010, All India Majlis-e-Ittehadul Muslimeen sugirió una ruta alternativa para el metro en la ciudad vieja a través de Purana pul , Muslimjung, Bahadurpura , Zoo Park , Tadbun junction, Kalapathar, Misrigunj y Shamsheergunj hasta Falaknuma. [63] [64] [65] Sin embargo, esta ruta de 7,4 kilómetros (4,6 millas) no fue aceptada. Las partes orientales de la ciudad vieja tienen acceso al metro a través de la estación de metro Malakpet . [66] Una línea verde de 5,5 kilómetros (3,4 millas) de largo en la ciudad vieja pasará por Dar-ul-Shifa , Salar Jung Museum , Charminar, Shah-Ali-Banda , Shamsheer Gunj, Jungametta y terminará en Falaknuma . [67] [68] En junio de 2022, Hyderabad Metro Rail comenzó un nuevo estudio de la ruta de la Ciudad Vieja de MGBS para servicios públicos subterráneos. [69] El estudio se realiza mediante el Lidar , el Sistema de Posicionamiento Global y la unidad de medición inercial y el plan es construir la línea elevada a lo largo del río Musi y el centro de la carretera. En julio de 2023, el Ministro Principal de Telangana, K. Chandrashekar Rao, instruyó a la administración municipal y al Presidente de L&T para que llevaran adelante el proyecto del metro en la ciudad vieja . [70] [71] El 16 de julio de 2023, Hyderabad Metro MD NVS Reddy informó que se habían iniciado los trabajos preparatorios para emprender las obras del Metro Rail en la ciudad vieja y que se emitirían avisos de adquisición de terrenos para 1.100 propiedades afectadas en aproximadamente un mes. [72] [73] Las cinco estaciones de metro en la ciudad vieja tendrán caminos de 120 pies de ancho debajo del viaducto. [74] [75] El 27 de agosto de 2023, Hyderabad Metro Rail Limited inició un estudio con drones de la alineación ferroviaria propuesta en la ciudad vieja. [76] [77] [78] [79]

Fase II

El Gobierno de Telangana está planeando la segunda fase del metro que cubre 67,5 km, con un costo de ₹ 17,150 crore. [80] [81] La construcción de la Fase II será asumida únicamente por el gobierno estatal, en lugar del modo de asociación público-privada (PPP) en la Fase I. [82] Se encomendó a Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) que entregara un informe detallado del proyecto (DPR) para la Fase II. [83] [84] El plan de expansión de la Fase II del Metro Rail es de unos 63 km (39 mi), [85] [86] que incluye proporcionar un enlace al Aeropuerto RGI de Shamshabad . [87] En febrero de 2020, Hyderabad Metro MD NVS Reddy dijo que se consideran tres corredores para la fase 2. El DPR ha sido presentado al gobierno estatal. [88] [89]

En noviembre de 2022, el gobierno de Telangana solicitó al gobierno central que sancionara la Fase II del metro, que sería de propiedad conjunta de Telangana y el Centro (en la línea de MMTS) con asistencia financiera externa. [90] El gobierno de Telangana propuso una conectividad ferroviaria del metro de unos 26 km desde BHEL a Lakdikapul con 23 estaciones y la extensión de otro tramo desde Nagole a LB Nagar cubriendo una distancia de unos 5 km con 4 estaciones. [91] Se espera que el corredor ferroviario del metro BHEL-Lakdikapul pase por las áreas de Miyapur , Raidurg, Khajaguda Junction, Mehdipatnam, Tolichowki y Masab Tank. El gobierno de Telangana ha pedido al gobierno central que sancione ₹ 8,453 crore (US$1.0 mil millones) para obras de metro en el próximo presupuesto de la unión para 2023-24 . [92] Para implementar el proyecto, el gobierno estatal ya ha preparado informes detallados del proyecto (DPR) con la ayuda de Delhi Metro Rail Corporation (DMRC). Los informes se han enviado al Centro. Además, Hyderabad Airport Metro Limited y HMDA construirán un sistema elevado de tránsito rápido de autobuses de Hyderabad entre Kokapet Neopolis y la estación de metro KPHB Colony que cubrirá 20 km (12 mi) [93] En marzo de 2023, KT Rama Rao dijo que la línea de metro desde Nagole se extenderá a LB Nagar, que se extenderá a su vez hasta Hayathnagar . LB Nagar se extenderá al Aeropuerto Internacional Rajiv Gandhi , Shamshabad. [94] El gobierno de la Unión señaló ciertas deficiencias en el plan del Gobierno de Telangana para construir la ruta de metro BHEL-Lakdikapul y Nagole a LB Nagar. [95] [96] [97] KT Rama Rao respondió en una carta al Ministro de Vivienda y Asuntos Urbanos de la Unión, Hardeep Singh Puri, que el rechazo es una discriminación contra Telangana. [98] [99] [100]

Metro exprés del aeropuerto de Hyderabad

El 26 de marzo de 2018, el Gobierno de Telangana estableció una empresa de propósito especial, Hyderabad Airport Metro Limited (HAML), para desarrollar el Hyderabad Airport Metro Express. [101] [102]

Se propone que el corredor metropolitano Airport Express de 31 km (19 mi) tenga 27 km elevados, 1 km (0,62 mi) en tierra y una sección subterránea de 2,5 km (1,6 mi) para conectarse con la terminal del aeropuerto. [103] La ruta del aeropuerto tendrá 9 estaciones elevadas y una estación subterránea. [104] Desde la estación terminal de metro Raidurg, pasará por el cruce de Khajaguda, tocando Outer Ring Road en el cruce de Nanakramguda, atravesará ORR hasta el aeropuerto de Shamshabad a través del derecho de paso existente dedicado al metro . [105] [106] El ministro principal de Telangana, K. Chandrashekar Rao, colocó la primera piedra del Hyderabad Metro Airport Express el 9 de diciembre de 2022. [107] Se construirá a un costo aproximado de ₹ 6,250 crore (US$ 750 millones). [108] En 2024, el actual gobierno del Congreso canceló esta ruta. El CM Revanth Reddy anunció que la nueva ruta del metro del aeropuerto pasará por la ciudad vieja hasta el aeropuerto a través de Jalpally. [109]

Fases actuales

Las obras se realizaron en dos fases. La Fase I consta de seis etapas de finalización. [110]

Red

Red ferroviaria del metro de Hyderabad

Actualmente, el metro de Hyderabad tiene 57 estaciones. La Fase I del metro de Hyderabad tiene 64 estaciones; tienen escaleras mecánicas y ascensores para llegar a las estaciones, tableros de anuncios y sistemas de visualización electrónicos. Las estaciones también tienen caminos de servicio debajo de ellas para que otros sistemas de transporte público dejen y recojan pasajeros. [113] Los letreros del metro de Hyderabad se muestran en telugu, inglés, hindi y urdu en las estaciones de metro. [114] Todas las estaciones del metro de Hyderabad están equipadas con un camino táctil desde el nivel de la calle hasta el nivel de la plataforma junto con botones de ascensor equipados con Braille , para proporcionar una navegación sin barreras para los viajeros con discapacidad visual.

Otis Elevator Company suministra y mantiene los 670 ascensores en uso en el sistema. [115] La numeración de los pilares del metro de Hyderabad es alfanumérica con el corredor I (Miyapur-LB Nagar) designado como 'A', el corredor II (JBS-Falaknuma) designado como 'B' y el corredor III (Nagole-Raidurg) designado como 'C'. [116] [117] La ​​numeración comienza desde el punto de inicio (POB) en el corredor, como los números de muelle en el corredor I son C1 cerca del puente Nagole (inicio del corredor), C296 cerca de Mettuguda, C583 cerca de Begumpet, C623 cerca de Ameerpet, C1001 cerca de la ciudad de Hitec y C1052 cerca de Riadurg. Cualquier expansión futura de los corredores tendría D, E, F, etc. Los pilares del metro están vinculados con Google Maps y GPS (Sistema de Posicionamiento Global). [118]

En mayo de 2018, L&T Metro Rail firmó un contrato con Powergrid Corporation de India para instalar instalaciones de carga de vehículos eléctricos en todas las estaciones de metro comenzando con las estaciones Miyapur y Dr. BR Ambedkar Balanagar. [119] [120] L&THMRL ha instalado unidades de acceso wifi gratuito para viajeros en las estaciones de metro Miyapur , Ameerpet y Nagole, en asociación con ACT Fibernet, como parte de un proyecto piloto. [121] [122] El plan de expansión de la Fase II del Metro Rail es de unos 85 km (53 mi). [123] En abril de 2019, KT Rama Rao dijo que se habían planeado 200 kilómetros (120 mi) de metro para Hyderabad, con metro a lo largo de toda la Outer Ring Road . [124] Está previsto que todos los corredores del metro terminen en Shamshabad, cerca del Aeropuerto Internacional Rajiv Gandhi , como estaba previsto en la Fase II del Metro Rail de Hyderabad. [125] En agosto de 2019, KT Rama Rao dijo que el gabinete estatal había aprobado el enlace exprés del aeropuerto del metro de Hyderabad desde Raidurg hasta el aeropuerto. [126]

Estado actual

Línea azul del metro de Hyderabad

Finanzas

El metro de Hyderabad es un proyecto de asociación público-privada , el costo total de este sistema de transporte es de US$ 3.07 mil millones que se comparte entre Larsen & Toubro (90%) y el Gobierno de Telangana (10%). [127] En julio de 2022, L&T Metro Rail Hyderabad Limited ideó un concepto único de 'Burbujas de oficina' en el que ofrecerá espacios de trabajo remotos y compartidos como parte de su desarrollo orientado al tránsito (ToD). La organización L&T Hyderabad Metro ofrece un espacio de 1.750 pies cuadrados con dos unidades cada una en 49 estaciones de metro en los tres corredores y otros 5.000-30.000 pies cuadrados en otras ocho estaciones de metro. [128] Centrado en las empresas de TI, el concepto de Burbujas de oficina ofrece un paradigma de distribución de centro-radio . [129]

En Hyderabad Metro, el 40 por ciento del espacio comercial se vendió incluso antes de que se construyeran las estaciones de metro para generar ingresos no provenientes de tarifas. [130] L&TMRHL construyó proyectos inmobiliarios como los centros comerciales Next Galleria en Panjagutta , Irrum Manzil, Hitech City y Musarambagh con pasarelas elevadas, [131] para generar ingresos no provenientes de tarifas bajo el desarrollo orientado al tránsito (TOD). [20] [132] [133] En 2019, Hyderabad Metro inició una política de semi-nombramiento de estaciones de metro, adjudicadas a través de un proceso de licitación electrónica abierta, para generar ingresos no provenientes de tarifas. [ cita requerida ]

Depósitos

Actualmente, el metro de Hyderabad tiene dos depósitos operativos. [134] Los terrenos de los depósitos de Miyapur y Uppal son de 100 acres cada uno. [135] [136] El depósito propuesto de Falaknuma se construirá en 17 acres.

Número de pasajeros

Estación de metro JBS Parade Ground

El metro ha abierto con una respuesta abrumadora, con más de 200.000 personas usándolo el primer día . [137] El primer domingo de operaciones, el metro fue utilizado por 240.000 personas. [138] A partir de 2020, el número de pasajeros diarios es de aproximadamente 490.000. Aunque hubo contratiempos al comienzo de las operaciones en 2017 con un escaso número de pasajeros por día de 100.000, la apertura de las nuevas líneas a LB Nagar y Hi-Tech City en 2018-19, el número de pasajeros ha aumentado y ha alcanzado hitos de 2 a 4 lakhs en muy poco tiempo. [139]

Los trenes funcionan inicialmente con una frecuencia de 3 minutos en horas punta y cada 5 minutos en horas punta (entre Miyapur y LB Nagar ) y 4 minutos en horas punta (entre Hi-Tec City/Ameerpet-Nagole), [140] aunque la frecuencia máxima alcanzable es cada 90 segundos. De manera similar, actualmente se utilizan trenes de tres vagones, aunque está previsto utilizar trenes de seis vagones en el futuro. [141]

En diciembre de 2017, Hyderabad Metro Rail lanzó su aplicación móvil, TSavaari. [142] [143] Los horarios del metro de Hyderabad están disponibles en la aplicación T-Savari. [144] Ola Cabs y Uber vincularon sus servicios con la aplicación. [145]

En mayo de 2022, el director general de Hyderabad Metro, NVS Reddy, descartó la posibilidad de conectar un vagón simple o doble a los trenes de tres vagones. [146] [147] Cada tren de tres vagones puede llevar entre 900 y 1000 pasajeros por viaje [148] y el proyecto se ha concebido de tal manera que se puede conectar otro tren de tres vagones para convertirlos en trenes de seis vagones con las estaciones/depósitos también ya planificados para la mayor longitud de los trenes. [149] [150] L&T Metro Rail ha estado utilizando 53 trenes de tres vagones cada uno con cuatro trenes de tres vagones en reparación o mantenimiento realizados utilizando un software especial basado en Internet de las cosas . Hyderabad Metro Rail superó el hito de 100 millones de pasajeros acumulados en solo 671 días. [ cita requerida ] En febrero de 2023, Hyderabad Metro anunció que se permitirían bicicletas plegables en el metro, que son del tamaño de una bolsa de 40 kg, pero solo fuera de las horas punta. [151]

Conectividad de última milla

Línea azul del metro de Hyderabad

Para mejorar la conectividad de primera y última milla del Metro Rail de Hyderabad, Svida Mobility Pvt Ltd, una startup de servicios de movilidad urbana, firmó un Memorando de Entendimiento (MoU) con L&T Metro Rail Hyderabad Limited (L&TMRHL) con planes de ampliar sus servicios de vehículos alimentadores. [152] Svida ofrece servicios a través de una sólida plataforma tecnológica habilitada para IA, que permite reservar vehículos alimentadores. Svida Mobility Pvt Ltd es proveedor de servicios alimentadores autorizado por L&TMRHL desde 2019. [153] Las rutas de conectividad de primera y última milla, a través de siete estaciones de metro (Raidurg, Parade Ground, Mettuguda, LB Nagar, Uppal, KPHB y Miyapur), utilizan e-Autos y Tata Wingers. El 21 de abril de 2022, el metro de Hyderabad lanzó sus servicios de automóviles eléctricos en colaboración con la plataforma de movilidad de transporte con IA MetroRide. [154] [155] Los servicios se inauguraron en dos estaciones de metro: Parade Grounds y Raidurg. [156] [157]

Costo

El costo oficial inicial estimado del proyecto del metro de 72 km de longitud se situó en ₹ 14.132 millones de rupias (US$ 1.700 millones). El Gobierno estatal decidió hacerse cargo del 10%, mientras que L&T se haría cargo del 90% restante del coste. [158] [159] Las obras de construcción, que se suponía que debían comenzar el 3 de marzo de 2011, comenzaron en 2012. En marzo de 2012, el coste del proyecto se revisó al alza hasta ₹ 15.957 millones de rupias (US$ 1.900 millones). [160] Esta cifra se ha revisado al alza hasta ₹ 18.800 millones de rupias (US$ 2.300 millones) (a noviembre de 2017). [26]

Infraestructura

Estación de metro de Hyderabad

La red de ancho estándar de 71,3 km contará con vías sin balasto en toda su extensión y estará electrificada a 25 kV CA 50 Hz. Se han construido un centro de control de operaciones y un depósito en Uppal. En algunos lugares, se ha construido un paso elevado, un paso subterráneo y un metro en el mismo lugar, como parte del plan estratégico de desarrollo vial (SRDP). [161]

Tecnología CBTC

A finales de 2012, L&T Metro Rail adjudicó a Thales un contrato de 7.400 millones de rupias (134 millones de dólares estadounidenses) para proporcionar CBTC y sistemas integrados de telecomunicaciones y supervisión en las tres líneas. Thales Group suministró su tecnología de control de trenes basada en comunicaciones SelTrac (CBTC), [162] y los trenes funcionan inicialmente en modo de operación automática con intervalos mínimos de 90 segundos, aunque el sistema admitirá una migración eventual a la operación de trenes no atendidos (UTO). [163]

Reserva de billetes de metro de Hyderabad en línea a través de MakeMyTrip y Goibibo .

Material rodante

El 12 de septiembre de 2012, Larsen and Toubro Metro Rail Hyderabad Ltd (LTMRHL) anunció que había adjudicado una licitación para el suministro de material rodante a Hyundai Rotem . [164] [165] La licitación de 18 mil millones de rupias (220 millones de dólares estadounidenses) es para 57 trenes que constan de 171 vagones que se entregarán en fases al menos 9 meses antes del comienzo de cada etapa. [166] [167] El 2 de octubre de 2013, LTMRHL presentó su vagón de tren para el metro de Hyderabad. Un vagón modelo que tiene la mitad del tamaño del vagón real, estaba en exhibición pública en Necklace Road, a orillas del Hussain Sagar, en el corazón de Hyderabad. [168] Los trenes tendrán 3,2 m de ancho y 4 m de alto. [169] Habrá 4 puertas a cada lado de cada vagón. [169]

El 10 de abril de 2014, el primer tren de metro de HMR salió de la fábrica de Hyundai Rotem en Changwon , Corea del Sur , y llegó a Hyderabad en mayo de 2014. [170] El 31 de diciembre de 2014, Hyderabad Metro Rail realizó con éxito un recorrido de entrenamiento en modo de Operación Automática de Trenes (ATO) por primera vez entre Nagole y Mettuguda. [ 171] En febrero de 2022, Hyderabad Metro se convirtió en el primer metro de la India en introducir la higienización basada en ozono de sus vagones de tren. [172] Los rastrillos de Hyderabad Metro regeneran energía utilizando el sistema de frenado regenerativo . [173]

Venta de billetes y recarga

El proyecto L&T Hyderabad tiene un sistema de venta de billetes automatizado con características como billetes sin contacto basados ​​en tarjetas inteligentes, puertas automáticas delgadas, pago en efectivo y tarjeta de crédito/débito, máquina expendedora de billetes operada por pasajeros y provisión de un sistema de venta de billetes común. También tiene una provisión de tecnología basada en NFC para permitir el uso de teléfonos móviles como medio de pago y una máquina de alto rendimiento para evitar largas colas. [174] La tarjeta inteligente Hyderabad Metro Rail actúa como una billetera virtual que facilita un viaje sin problemas. Una tarjeta inteligente se puede comprar en una oficina de venta de billetes en cualquier estación de metro de Hyderabad o mediante la aplicación TSavaari. Una tarjeta inteligente se puede recargar por una cantidad mínima de ₹ 50 y una cantidad máxima de ₹ 3000. La tarjeta inteligente se puede recargar a través de la aplicación TSavaari, el sitio web de HMR Passenger (www.ltmetro.com) o la aplicación Paytm . Hay un 10% de descuento en todos los viajes realizados con tarjeta inteligente. [175] En diciembre de 2019, Hyderabad Metro inició la opción de pago con código QR (Quick Response) sin efectivo para boletos electrónicos a través de MakeMyTrip y Goibibo . [176] [177] En octubre de 2022, Hyderabad Metro se convirtió en el primer metro del país en lanzar una reserva de boletos de metro totalmente digital de extremo a extremo habilitada para pagos a través de la función de boletos electrónicos de WhatsApp. [178] [179]

Samsung Data Systems India, una subsidiaria de la firma surcoreana Samsung , ha sido adjudicataria del paquete de sistema de cobro automático de tarifas para el proyecto de metro L&T. El paquete incluye el diseño, la fabricación, el suministro, la instalación, las pruebas y la puesta en servicio del sistema. [174] [180] Los precios oficiales de los billetes se anunciaron el 25 de noviembre de 2017. La tarifa base es de ₹ 10 por hasta 2 km. [ cita requerida ]

Tarjeta inteligente Nebula del metro de Hyderabad

Premios y nominaciones

El proyecto HMR fue presentado como uno de los 100 principales proyectos estratégicos de infraestructura global en el Foro de Liderazgo en Infraestructura Global celebrado en Nueva York entre febrero y marzo de 2013. [181] [182]

L&T Metro Rail Hyderabad Limited (LTMRHL) recibió el premio SAP ACE 2015 en la categoría "Gestión estratégica de recursos humanos y talento" [183] .

En 2018, las estaciones de metro de Rasoolpura, Paradise y Prakash Nagar recibieron el premio Green MRTS Platinum del Consejo de Construcción Ecológica de la India (IGBC). [184]

El metro de Hyderabad fue elegido el mejor proyecto de transporte público urbano por el Gobierno de la India en noviembre de 2018. [185]

En octubre de 2022, tres estaciones de metro de Hyderabad Metro (Durgam Cheruvu, Punjagutta y LB Nagar) recibieron la Certificación Green MRTS del Consejo de Construcción Ecológica de la India (IGBC) con la calificación platino más alta en la categoría de estaciones elevadas. [186] Con esto, Hyderabad Metro Rail tiene 23 estaciones de metro certificadas con la calificación Platinum del IGBC. [187]

En marzo de 2024, un estudio realizado por el equipo de la Escuela de Negocios de la India sobre la ejecución del proyecto del Metro de Hyderabad se publicó como estudio de caso en la Universidad de Stanford para beneficio de los profesionales de la gestión. [188] [189] [190]

En la cultura popular

Mapa de red


Véase también

Referencias

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Mapa del metro