Tipo de tren eléctrico japonés de unidades múltiples
La serie E531 ( japonés : E531系, Hepburn : E531-kei ) es un tipo de tren eléctrico de unidades múltiples (EMU) operado por East Japan Railway Company (JR East) en Japón. [1] Fue introducido por JR East el 9 de julio de 2005 para reemplazar las antiguas EMU de las series 403 y 415 que circulan en la línea Jōban desde la estación Ueno en Tokio. El modelo es un desarrollo de doble voltaje (1500 V CC y 20 kV CA) del diseño EMU suburbano de la serie E231 de CC únicamente y puede funcionar a velocidades de hasta 130 km/h (81 mph) en servicio. [2]
Los trenes se forman en conjuntos de 10 vagones (números de juego K401 – K426) y 5 vagones (números de juego K451 – K483, K551 – K557). Generalmente se circulan formaciones de 15 coches entre Shinagawa y Tsuchiura . Los conjuntos de 10 y 5 vagones operan individualmente al norte de Tsuchiura, y los conjuntos de 5 vagones se utilizan en la Línea Mito . Se utilizan equipos para clima frío de 5 automóviles (serie E531-3000) en la línea principal de Tōhoku entre Kuroiso y Shin-Shirakawa , para manejar el cambio de electrificación de CC a CA justo al norte de Kuroiso.
formaciones
juegos de 10 coches
A partir del 1 de octubre de 2018, 26 conjuntos de diez automóviles (K401 – K426) tienen su base en Katsuta Depot y están formados por cuatro automóviles con motor ("M") y seis automóviles con remolque sin motor ("T"). [3]
Los coches 3 y 8 disponen cada uno de un pantógrafo de un solo brazo. [3]
Los coches 1 y 10 disponen de espacio para sillas de ruedas. [3]
Los coches 1, 5 y 10 tienen cada uno un baño ( diseño universal en los coches 1 y 10). [3]
El vagón 8 está designado como un vagón con aire acondicionado suave. [3]
Los coches 4 y 5 son coches ecológicos de dos niveles. [3]
El vagón 9 de los juegos K412-K422 está numerado en la serie -2000 y tiene asientos longitudinales (estos vagones eran originalmente los vagones 4 y 5 de los juegos K401-K406); en el resto de conjuntos, están numerados en la serie -0 y tienen algunos tramos de asientos transversales. [3]
Los coches 1, 2 y 10 tienen algunos espacios para asientos transversales. [3]
Juegos estándar de 5 coches
Al 3 de marzo de 2020, 33 conjuntos de cinco automóviles (K451 – K483) tienen su base en Katsuta Depot y están formados por dos automóviles con motor ("M") y tres automóviles con remolque sin motor ("T").
El coche 13 dispone de un pantógrafo de un solo brazo. [3]
Los coches 11 y 15 disponen de espacio para sillas de ruedas. [3]
A partir del 1 de octubre de 2018, siete conjuntos de cinco automóviles (K551 – K557) tienen su base en Katsuta Depot y están formados por dos automóviles con motor ("M") y tres automóviles con remolque sin motor ("T"). [3]
El coche 13 dispone de un pantógrafo de un solo brazo. [3]
Los coches 11 y 15 disponen de espacio para sillas de ruedas. [3]
El vagón 14 está designado como un vagón con aire acondicionado suave. [3]
Los coches 13, 14 y 15 tienen algunos espacios para asientos transversales. [3]
Juegos originales de 10 coches (julio de 2005 - marzo de 2007)
Los juegos originales de diez vagones entregados sin vagones ecológicos de dos niveles se formaron de la siguiente manera. [4]
Conjuntos K401–K406
Conjuntos K407–K411
Los coches 3 y 8 tenían cada uno un pantógrafo de un solo brazo.
Los coches 1 y 10 tenían espacio para sillas de ruedas.
Los vagones 1, 5 y 10 tenían cada uno un baño ( diseño universal en los vagones 1 y 10).
El coche 8 fue designado como un coche con aire acondicionado suave.
Los coches 1, 2, 9 y 10 tenían algunos espacios para asientos transversales.
Interior
Un coche de clase normal con asientos longitudinales en enero de 2022
Un coche de clase normal con una combinación de asientos longitudinales y transversales en enero de 2022
Asientos prioritarios en enero de 2022
El piso inferior del vehículo ecológico de dos niveles SaRo E531-17 en enero de 2022
El piso superior del vehículo ecológico de dos niveles SaRo E531-17 en enero de 2022
Un baño en enero de 2022.
Historia
Los primeros trenes de la serie E531 entraron en servicio el 9 de julio de 2005. [5]
Se agregaron pares de vagones "verdes" (primera clase) de dos pisos a los conjuntos de diez vagones a partir del 6 de enero de 2007, y todos los conjuntos de diez vagones incluían vagones ecológicos al inicio del calendario revisado el 18 de marzo de 2007. Dos vagones de remolque de los conjuntos K401 – K411 (automóviles 4 y 5) se reutilizaron como autos 6 y 9 en los conjuntos K412 – K422. Como se reutilizaron 12 automóviles SaHa E531-2000 y 10 automóviles SaHa E530-2000 (al último tipo le falta un compresor de aire en el tipo anterior), el automóvil SaHa E531-2012 se modificó para convertirse en SaHa E530-2022.
En septiembre de 2014, se entregó un juego adicional de diez coches, el K423, desde la fábrica J-TREC de Yokohama, cuatro años después de que cesara la construcción de la flota original. [6] A esto le siguieron siete nuevos juegos de cinco automóviles (K469-K475) también entregados por J-TREC en Yokohama entre diciembre de 2014 y marzo de 2015. [7] Siete juegos de la serie E531-3000 para climas fríos (K551-K557) se construyeron entre octubre de 2015 y marzo de 2017. Posteriormente, en 2017, se construyeron tres juegos más de 10 autos (K424 – K426) y dos juegos más de cinco autos (K476 y K477). Luego, entre 2019 y 2020, se construyeron seis conjuntos más de cinco coches (K478 – K483).
El 26 de marzo de 2021, el conjunto K417 estuvo involucrado en una colisión entre Tsuchiura y Kandatsu . Chocó con un vehículo de pasajeros que se incendió y causó daños al automóvil KuHa E531-17 (automóvil 10). [8] El coche dañado fue sustituido por el coche 10 (KuHa E531-9) del conjunto K409, que posteriormente recibió un coche final de nueva construcción, también numerado KuHa E531-17. [9] [10]
Libreas especiales
Establecer K451 en noviembre de 2021
Para celebrar el 60.º aniversario de Katsuta Depot, el set K451 entró en servicio el 5 de noviembre de 2021 con un envoltorio que recuerda a la librea de los trenes de la serie 401 . [11] El conjunto K423 también recibió esta envoltura en marzo de 2023. Está previsto que los dos conjuntos lleven esta decoración hasta el primer trimestre de 2026. [12]
Referencias
^ JR全車輌ハンドブック2009 [Manual de material rodante de JR 2009 ]. Japón: Neko Publishing. 2009.ISBN 978-4-7770-0836-0.
^ "E531系一般形交直流電車の概要" [Esquema de EMU AC/DC de la serie E531]. Diario del ferrocarril . 39 (465): 102. Julio de 2005.
^ abcdefghijklmnopqrs JR電車編成表 2019冬[ Formaciones JR EMU - Invierno de 2019 ]. Japón: Kotsu Shimbunsha. 14 de noviembre de 2018. ISBN 978-4-330-93218-7.
^ JR電車編成表 '07冬号[ Formaciones JR EMU - Invierno de 2007 ]. Japón: JRR. Diciembre de 2006. p. 47.ISBN978-4-88283-046-7.
^ JR電車編成表 2012夏[ Formaciones JR EMU - Verano de 2012 ]. Japón: Kotsu Shimbunsha. Mayo de 2012. p. 44.ISBN978-4-330-28612-9.
^ "常磐線E531系が4年ぶりに新造される" [Nueva serie E531 construida por primera vez en 4 años]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 1 de octubre de 2014. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2014 . Consultado el 1 de octubre de 2014 .
^ E531系K469編成総合車両製作所出場 [Juego de la serie E531 K469 entregado desde J-TREC]. Noticias RM (en japonés). Japón: Neko Publishing Co., Ltd. 19 de diciembre de 2014. Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2014 . Consultado el 19 de diciembre de 2014 .
^ "JR常磐線衝突事故 車は直前まで警察の追跡受け逃走中" [Colisión de la línea JR Jōban: el coche estaba huyendo de la policía hasta justo antes del accidente]. 26 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2021 . Consultado el 27 de marzo de 2021 .
^クハE531-17が甲種輸送される [KuHa E531-17 por entregar]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 2 de febrero de 2024. Archivado desde el original el 2 de marzo de 2024 . Consultado el 2 de marzo de 2024 .
^ E531系K409編成が出場 [La serie E531 configuró K409 en prueba]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 2 de marzo de 2024. Archivado desde el original el 2 de marzo de 2024 . Consultado el 2 de marzo de 2024 .
^ "E531 系K451 編成 に 「赤 電 」 ふ う ラ ッ ピ ン グ". Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 7 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2021 . Consultado el 30 de noviembre de 2021 .
^ E531系K423編成,前面が赤電塗装になり出場 [La serie E531 establece K423 con librea "roja eléctrica" en la parte delantera]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 24 de marzo de 2023. Archivado desde el original el 2 de junio de 2023 . Consultado el 2 de marzo de 2024 .
Otras lecturas
首都圏新系列車両 Perfil: 209/E231/E233系グループの全貌 首都圏新系列車両PERFIL[ Perfil del material rodante de nueva generación del área de Tokio ]. Japón: Ikaros Publishing. 15 de abril de 2011. ISBN 978-4-86320-436-2.
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la serie E531 .
Serie JR E531 (en japonés)
Comunicado de prensa de JR East que anuncia nuevos trenes en diciembre de 2003 (en japonés)
