La ruta estatal 126 ( SR 126 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de California que sirve a los condados de Ventura y Los Ángeles . La ruta va desde la Ruta estadounidense 101 en Ventura hasta la Interestatal 5 en la frontera entre Castaic Junction y Santa Clarita a través del valle del río Santa Clara . La carretera es una importante carretera conectora en el condado de Ventura y sirve como ruta alternativa hacia el Valle de Santa Clarita y (a través de la Interestatal 5) el área del Valle de San Fernando de Los Ángeles y el Alto Desierto de Antelope Valley .
La SR 126 generalmente sigue el río Santa Clara a través del valle, pasando por los pueblos de Fillmore y Santa Paula . La parte de la autopista, conocida como Autopista Santa Paula , comienza en Ventura en la Ruta estadounidense 101 . Continúa hacia el noreste a través de la ciudad, intercambiándose con el extremo occidental de la SR 118 en un cruce a desnivel. La SR 126 luego pasa por áreas agrícolas, huertos y el campo petrolífero de Saticoy hacia el noreste, continuando por Santa Paula, donde se cruza con la SR 150 , y el tramo de la autopista termina en Hallock Drive. La SR 126 continúa como carretera a partir de entonces, conocida como Telegraph Road. Esta sección se extiende a través de Fillmore hasta Ventura Street, donde la SR 126 se encuentra con la SR 23 . Después de esto, la SR 126 como Telegraph Road se encuentra con la comunidad de Buckhorn , así como con el borde de Piru y el importante e histórico Rancho Camulos . [2]
El tramo de la SR 126 entre Santa Paula y la línea del condado de Los Ángeles ha experimentado una cantidad inusualmente alta de muertes en accidentes de tránsito y otros accidentes con lesiones. Las colisiones frontales eran muy frecuentes en las secciones más antiguas, con curvas y de dos carriles, lo que le valió a esta parte de la carretera su apodo de "Blood Alley". Un artículo de Los Angeles Times de 1996 señaló 34 muertes entre 1990 y 1994. [3] Aunque desde entonces la carretera ha sido mejorada en la mayoría de las áreas, las muertes por accidentes de tránsito siguen siendo bastante comunes. [4]
En el condado de Los Ángeles, la SR 126 se conoce como Henry Mayo Drive. La carretera continúa hacia el este hasta un cruce con la I-5 . En este cruce termina la designación SR 126 y la carretera continúa hacia Santa Clarita como Newhall Ranch Road. [5]
SR 126 es parte del Sistema de Autopistas y Autopistas de California , [6] y es parte del Sistema Nacional de Carreteras , [7] una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . [8] La SR 126 es elegible para ser incluida en el Sistema Estatal de Carreteras Escénicas , [9] pero el Departamento de Transporte de California no la designa oficialmente como carretera panorámica . [10]
En 1958, se planeó originalmente que la autopista siguiera la orilla norte del río Santa Clara , conectando la US 101 con la US 99 ( hoy I-5 ) y la US 6 ( hoy SR 14 ) a través de lo que hoy es Santa Clarita . A mediados de la década de 1960, la construcción de la autopista de 4 carriles comenzó inmediatamente al noreste de Oxnard en la US 101 e inmediatamente al este de Santa Clarita en la US 6.
Ante la presión antidesarrollo de los ciudadanos del condado de Ventura y sufriendo graves problemas financieros como resultado del terremoto de Sylmar de 1971 y la revuelta fiscal de California de finales de la década de 1970 , Caltrans abandonó sus planes. La autopista, que para entonces había llegado a Santa Paula , termina en una intersección de cuatro vías inmediatamente al este de la ciudad. Desde allí, una autopista indivisa de 4 carriles continúa hacia la I-5. El acceso este de la SR 126 fue abandonado a mitad de la construcción del intercambio en la SR 14. Todo lo que queda del acceso son dos rampas de acceso largas y una gran meseta nivelada.
Los únicos restos de estos planes son las dos rampas largas hacia y desde la SR 14 en el cruce de la autopista Sierra (salida 6A) en Santa Clarita , y Newhall Ranch Road, una carretera local dividida de seis a ocho carriles que continúa desde el término actual de SR 126 en la Interestatal 5 y sigue aproximadamente la ruta original de 1958 hasta pasar Bouquet Canyon Road en el lado norte del río Santa Clara . Newhall Ranch Road cambia a Golden Valley Road 1,75 millas al este de Bouquet Canyon Road y continúa hasta la SR 14, aproximadamente una milla al sur del término original planificado de la SR 126.
Al Comité Organizador de los Juegos Olímpicos de Verano de 1984 se le permitió cerrar el tramo de la autopista entre Ventura y Santa Paula para la práctica de ciclismo para las pruebas por equipos de 100 kilómetros durante dos jueves consecutivos. [11]
El 27 de marzo de 2010, la ciudad de Santa Clarita completó el proyecto Cross Valley Connector (CVC) [12] de una década de duración , que buscaba conectar la SR 126 directamente con la SR 14 aproximadamente a lo largo de la alineación de la ruta original. La ruta mantenida por la ciudad se llama Newhall Ranch Road en el segmento occidental y Golden Valley Road en el segmento este. Los dos segmentos se encuentran en la intersección de Newhall Ranch Road y Golden Valley Road, donde Golden Valley Road gira y continúa hacia el noreste.
En 2017, Caltrans comenzó la construcción a lo largo del extremo este de 1,75 millas de la SR 126, mejorando la carretera dividida de 6 carriles a una autopista de 8 carriles. Un nuevo intercambio reemplazó el semáforo en Commerce Center Drive. [13] El intercambio está numerado secuencialmente como salida 13, ya que la salida 12 está a 27 millas (43 km) de distancia en Santa Paula, cerca del extremo este de la sección de la autopista Santa Paula de la SR 126. Es el único caso conocido de una numeración secuencial. salida en California. Si el sistema de numeración de salidas normal del estado se hubiera aplicado correctamente, Commerce Center Drive debería haberse numerado como salida 39, ya que está aproximadamente a 39 millas (63 km) del término occidental de la SR 126.
Excepto cuando van precedidas de una letra, las millas postales se midieron en la carretera tal como estaba en 1964 , según la alineación que existía en ese momento, y no reflejan necesariamente el kilometraje actual. R refleja un realineamiento en la ruta desde entonces, M indica un segundo realineamiento, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio y T indica postmillas clasificadas como temporales ( ). [1] Podrán omitirse los tramos que queden sin construir o que hayan sido entregados al control local. Los números se reinician en las fronteras del condado; Las millas postales iniciales y finales de cada condado se indican en la columna del condado.
