Los ferrocarriles en el sureste de Queensland consisten en una gran red ferroviaria de pasajeros y mercancías centrada en Brisbane , la capital del estado australiano de Queensland . Los servicios de trenes de pasajeros suburbanos e interurbanos son operados por Queensland Rail , que también opera servicios de larga distancia que conectan Brisbane con el resto del estado. Aurizon y Pacific National son empresas privadas que operan servicios de mercancías. La red ferroviaria de pasajeros en el sureste de Queensland se conoce como la red Citytrain . [1]
Queensland Rail opera diez líneas suburbanas y dos interurbanas en el sureste de Queensland, todas ellas electrificadas. Centrada en el distrito comercial central de Brisbane , la red se extiende hasta Gympie en el norte, Varsity Lakes en el sur, Rosewood en el oeste y Cleveland en el este hasta Moreton Bay . [2]
Cada línea tiene asignado un color y un nombre en toda la señalización y el material de marketing de Queensland Rail , incluidos horarios, carteles y mapas. Hay 153 estaciones en la red ferroviaria del sudeste de Queensland. Queensland Rail se refiere a la red con dos nombres diferentes, ya sea como la "red del sudeste de Queensland (SEQ)" [3] o la "red Citytrain". [4] [5] Los servicios ferroviarios y la emisión de billetes están coordinados por la agencia gubernamental de Queensland, Translink .
Los trenes de Queensland Rail tuvieron 42,86 millones de abordajes en el año fiscal 2022-23, lo que le dio a la red ferroviaria SEQ el cuarto mayor patrocinio de las redes ferroviarias suburbanas de Australia , detrás de las de Sydney, Melbourne y Perth. [6] [7]
El primer ferrocarril de Queensland no llegó a Brisbane , sino que iba de Ipswich a Grandchester . Inaugurada en julio de 1865, [8] la línea que conducía a Brisbane no se completó hasta la apertura del puente Albert en julio de 1875. [9] Los ramales de la ciudad no empezaron a construirse hasta la década siguiente: el ramal a Sandgate se inauguró en mayo de 1882 y el ramal de Eagle Junction a Racecourse en septiembre del mismo año.
En 1882 se abrieron líneas desde Brisbane hasta Sandgate y Ascot. La primera sección de la línea de la Costa Norte se abrió hasta Petrie en 1888. [10] En 1891, esta línea se conectó a la línea Maryborough en Gympie , creando una línea directa hasta Mount Perry . Se construyó un ramal desde Caboolture hasta Woodford en 1909 y Kilcoy en 1913, ahora cerrado. Se abrió un ramal desde Monkland (al sur de Gympie) hasta Brooloo en 1915. Se abrió una línea desde la primera estación de South Brisbane en Stanley Street , Woolloongabba hasta Beenleigh en 1885, y se extendió hasta Southport en 1889 y Tweed Heads, Nueva Gales del Sur en 1903. Esta línea se cerró más allá de Beenleigh en 1964. [11]
En 1889 se completó una línea secundaria entre la estación de Park Road y Cleveland , aunque la sección más allá de la estación de Lota se cerró y se reconstruyó posteriormente. En 1891 se construyó una nueva estación de South Brisbane en Melbourne Street. Esta se convirtió en la terminal de la línea de ancho estándar desde Grafton en 1930 y Sydney en 1932. En 1978 se construyó una línea de ancho doble desde South Brisbane sobre el río Brisbane hasta Roma Street. En 1980 se inauguró una línea desde un cruce cerca de la estación de Lindum en la línea de Cleveland hasta el puerto de Brisbane en Fisherman's Island. Esta línea se convirtió en un ancho doble de 1435/1067 mm y se extendió en paralelo con la línea de pasajeros duplicada hasta Dutton Park alrededor de 1995 en el marco del programa One Nation del gobierno de Keating .
La línea Beaudesert se inauguró entre Bethania y Beaudesert en 1888 y se cerró en 1996. La línea Canungra se completó hasta Canungra en 1915 y ahora está cerrada. La línea se extendió desde Roma Street hasta las estaciones Central en 1889 y hasta la estación Brunswick Street en 1890. La línea Ferny Grove se inauguró desde un cruce en Mayne hasta Enoggera en 1899. Las líneas cortas del ferrocarril Laidley Valley se inauguraron el 19 de abril de 1911, pero nunca fueron rentables.
En 1950 se aprobó el inicio de la electrificación de la red suburbana, pero en 1957 se produjo un cambio de gobierno estatal que hizo que el plan se abandonara en 1959. [12] No fue hasta la década de 1970 que se volvió a plantear la electrificación, con contratos adjudicados en 1975. [13] La primera parte del nuevo sistema eléctrico desde Darra hasta Ferny Grove se inauguró el 17 de noviembre de 1979. [14] [15] La red se completó en 1988, con una serie de ampliaciones realizadas desde entonces y la compra de material rodante adicional. Los servicios se operaron inicialmente bajo la marca Queensland Rail, y el nombre Citytrain se estableció en 1995. [16]
Para aumentar la capacidad de varias líneas, la red ferroviaria de Brisbane ha requerido la duplicación de algunas vías. En junio de 2004, el Gobierno de Queensland anunció la duplicación ferroviaria de la línea Gold Coast entre las estaciones de Ormeau y Coomera . [17] Entre 2008 y 2010, se llevaron a cabo trabajos para duplicar las vías entre las estaciones de Darra y Corinda . Los trabajos incluyeron un enlace con la línea de Springfield y mejoras en las estaciones de Oxley y Darra. [18] En 2010, se asignaron fondos para la duplicación de la línea ferroviaria entre Keperra y Ferny Grove . [19]
Se instaló una tercera vía entre las estaciones de Salisbury y Kuraby , con una longitud de 9,5 km (5,9 mi). Anteriormente había dos vías, pero la capacidad adicional permite que los servicios de la línea Gold Coast funcionen con menos posibilidades de retrasos. Se modernizaron significativamente siete estaciones de ferrocarril a lo largo de la sección. El proyecto se puso en servicio el 2 de marzo de 2008. [20]
Se instaló una segunda vía entre la estación de tren de Mitchelton y Keperra , incluida una mejora de las estaciones intermedias, Oxford Park y Grovely . Esta mejora, que se ha mejorado con dos plataformas, permite que operen servicios adicionales en la línea durante las horas punta y también elimina los tiempos de espera en la ida desde Mitchelton y en la vuelta desde Keperra. Otras mejoras incluyen ascensores y pasarelas para cumplir con los estándares de accesibilidad para transporte público para discapacitados, y nuevos y modernos edificios para la estación. [21] Se ha completado la duplicación adicional de la línea ferroviaria entre las estaciones de Keperra y Ferny Grove, además de una plataforma adicional y un estacionamiento en Ferny Grove.
La línea entre las estaciones de Ormeau y Coomera , de 6,7 km (4,2 mi) de longitud, se duplicó en octubre de 2006, lo que permitió una capacidad adicional. [22] De manera similar, la longitud de 16,6 km (10,3 mi) entre las estaciones de Helensvale y Robina se duplicó en julio de 2008, eliminando la necesidad de una escala de cuatro minutos en Helensvale para que los servicios de Robina esperaran al servicio de Brisbane debido a la vía única a cada lado de la estación. [23]
Se cuadriplicaron los 5,2 km (3,2 mi) de vías entre las estaciones de Corinda y Darra . Anteriormente, había cuatro vías hasta Corinda y luego dos hasta Ipswich. La cuadriplicación permitió una mayor capacidad, especialmente con la línea ferroviaria de Springfield que se bifurcaba desde la estación de Darra.
Se han duplicado y realineado 13,7 km (8,5 mi) de vía al norte de la estación de Caboolture hasta la estación de Beerburrum , junto con la construcción de estaciones en Elimbah y Beerburrum. Las obras comenzaron en 2007 y el proyecto se puso en servicio el 14 de abril de 2009. [24]
Se propone duplicar y realinear de manera similar 17 km (11 mi) de vía desde la estación Beerburrum hasta Landsborough . Este proyecto comenzó a construirse en 2020. [25]
La línea ferroviaria del aeropuerto se inauguró para los pasajeros en mayo de 2001. [26] En virtud de un plan BOOT (construir, poseer, operar y transferir), el gobierno de Queensland autorizó a Airtrain Citylink para construir la línea ferroviaria, poseerla y operarla, y entregar toda la infraestructura al gobierno de Queensland después de 35 años, momento en el que la empresa dejará de existir. [26] [27] Airtrain Citylink contrató a Transfield Services para construir, operar y mantener la línea [26] y, finalmente, Airtrain Citylink contrató a Queensland Rail para proporcionar material rodante para la línea ferroviaria. [28]
En julio de 2007, el Gobierno de Queensland anunció la ampliación ferroviaria de la línea Gold Coast. [29] La primera etapa se completó en 2009 [30] y llevó la línea hasta Varsity Lakes . [29] Más tarde se propuso llevar la línea hasta Tallebudgera, pero no sucedió. [29] Esta es la primera etapa de la ampliación progresiva propuesta de la línea hasta el aeropuerto de Gold Coast . Se espera que se construya una mayor extensión de la línea, incluidas las estaciones propuestas en Tallebudgera , Elanora y Tugun, después de la finalización del proyecto Cross River Rail . [31]
Una línea de tren ligero, G:link , en Gold Coast se inauguró en julio de 2014.
La línea ferroviaria de Springfield es una línea que se extiende desde la estación de trenes de Darra en la línea de Ipswich hasta el área de Springfield . La extensión de 26 km (16 mi) de la red tuvo un costo total de $475 millones y se completó en diciembre de 2013. [32] [33]
La línea ferroviaria de la península de Redcliffe (anteriormente conocida como el enlace ferroviario de Moreton Bay) es una línea ferroviaria suburbana que se extiende 27,5 km (17,1 mi) al norte-noroeste desde el distrito comercial central de Brisbane (aproximadamente 40,1 km (24,9 mi) desde la estación central . La línea es parte de la red QR Citytrain, que se ramifica desde la línea Caboolture existente inmediatamente después de la estación de tren de Petrie , y se extiende hasta la península de Redcliffe . Se identificó y anticipó más seriamente en la década de 1970, y el terreno se compró en la década de 1980, aunque la línea no se construyó. La construcción comenzó en 2013 y la línea se abrió a los pasajeros el 4 de octubre de 2016.
Se han planificado o están en construcción varias mejoras y ampliaciones para la red ferroviaria del sudeste de Queensland. Se propone que la línea ferroviaria de Maroochydore se bifurque de la línea de la Costa Norte en Beerwah y opere a través de Caloundra hasta Maroochydore .
En 2011, el Gobierno de Queensland publicó un importante plan de transporte Connecting SEQ 2031, que tenía como objetivo duplicar el uso del transporte público en el sureste de Queensland. [34] [35] Propuso una serie de mejoras de servicio y extensiones ferroviarias, incluido Cross River Rail, el tren ligero Gold Coast, un nuevo metro de alta frecuencia de Brisbane en el centro de la ciudad desde Toowong hasta Bowen Hills , y una nueva línea ferroviaria del noroeste que se ramifica desde Cross River Rail en Alderley hasta Strathpine . [35]
Queensland Rail opera doce líneas ferroviarias en el sureste de Queensland, centradas en el distrito comercial central de Brisbane . Las líneas que comparten un color se conectan a través del centro de la ciudad. La línea Exhibition es un servicio de eventos especiales que conecta el recinto ferial de Brisbane . Tenga en cuenta que algunas estaciones se cuentan varias veces en esta lista.
Translink opera varias rutas de autobús a lo largo de corredores en nombre de QR donde la línea ferroviaria ha sido cerrada al tráfico de pasajeros o complementa líneas de bajo tráfico en momentos específicos del día. [40]
Para aliviar la congestión en la línea de vía única de la Costa Norte al norte de Beerburrum , el servicio ferroviario se complementa con un servicio de autobús operado por Kangaroo Bus Lines los días de semana entre Caboolture y Nambour como ruta 649. [41]
Hay 153 estaciones en la red ferroviaria del sudeste de Queensland. [2] Las cuatro estaciones de la ciudad de Brisbane ( Roma Street , Brisbane Central , Fortitude Valley y Bowen Hills ) reciben servicio de todas las líneas suburbanas e interurbanas y juntas forman el núcleo de la red.
Los servicios de pasajeros suburbanos e interurbanos se operan bajo la marca Citytrain de Queensland Rail y están coordinados por Translink . Los servicios de pasajeros de larga distancia operan desde Roma Street por todo el estado bajo la marca Traveltrain, mientras que el operador de Nueva Gales del Sur , NSW TrainLink, opera un servicio interestatal a Sídney utilizando su flota XPT .
En una ciudad con una población de 2 millones de habitantes, el tráfico de pasajeros en la red suburbana se duplicó en los diez años transcurridos entre 1979 y 1989, hasta alcanzar 50 millones de viajes al año en 1989, y en 1992 había aumentado otro 10%. [42]
En junio de 2009, como parte de la división del negocio de trenes de cercanías y de transporte de mercancías de Queensland Rail, [43] se abandonó la marca Citytrain en favor de la marca rediseñada de Queensland Rail . Desde entonces, la mayoría de los rastros de la marca Citytrain se han eliminado del material rodante y de la señalización de las estaciones.
El 8 de marzo de 2017, el Gobierno de Queensland publicó un informe titulado "Reparación de los trenes: un plan de implementación de alto nivel para transformar el ferrocarril en Queensland". Este informe resucitó oficialmente el nombre de la red Citytrain por primera vez desde la división. Desde este informe, la marca Citytrain ha vuelto a aparecer lentamente en los informes. Este resurgimiento de la marca no parece ser una acción controlada y deliberada, sino que apareció en el informe debido a que la marca Citytrain es muy conocida entre muchas personas en el área de Brisbane. El informe inició de manera extraoficial el regreso de la marca Citytrain y estableció la Unidad de Respuesta de Citytrain para responder al plan.
Los anuncios de las estaciones en los trenes de pasajeros están interpretados por el locutor Ross Newth. [44]
Aurizon opera la mayoría de los servicios de carga tanto en la línea de 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas)+1 ⁄ 2 pulg .) deancho estándar y1067 mm(3 pies 6 pulg.) de ancho estrecho, conPacific Nationalen el ancho estándar y su división de ancho estrecho Pacific National Queensland también operando servicios.
La principal terminal ferroviaria de carga se encuentra en el suburbio de Acacia Ridge , al sur de Brisbane , ubicado junto a la línea suburbana de Beenleigh en el extremo norte de la línea desde Nueva Gales del Sur . En 1980 se inauguró una línea de carga desde Acacia Ridge hasta Fishermans Island y el puerto de Brisbane , [14] que corre junto a la línea de Beenleigh desde Salisbury hasta Dutton Park, y luego sigue la línea de Cleveland hasta Lindum. El gobierno federal de Fraser prometió un acceso de ancho doble en la línea en 1983, pero no fue hasta 1997 que se llevó a cabo el trabajo, eliminando la ruptura de ancho y permitiendo que los trenes circulen directamente desde el puerto a través de la frontera de Nueva Gales del Sur. [45]
Aproximadamente cuatro millones de toneladas de carga se trasladan desde fuera del sudeste de Queensland a puntos dentro de la misma; 1,1 millones de toneladas se destinaron a destinos interestatales. Uno de los flujos de tráfico interno más importantes es el transporte de carbón a lo largo de la línea occidental hasta la central eléctrica de Swanbank y el puerto de Brisbane. [46]
La terminal intermodal de las Islas Pescadores se inauguró en 1994. [14] Otras terminales de transporte ferroviario de mercancías se han ubicado en South Brisbane , Park Road , Yeerongpilly , Clapham y Salisbury . [47]
La red ferroviaria del sudeste de Queensland estructura sus tarifas de acuerdo con las ocho zonas de precios de Translink . El sistema ha integrado la emisión de billetes con el transporte público en todo el sudeste de Queensland mediante la tarjeta de pago de tarifas sin contacto llamada go card . [48] La tarjeta requiere que los pasajeros toquen un lector de tarjetas al inicio y al final de cada viaje, y al hacer transbordo entre servicios.
Todo el material rodante de Queensland Rail City Network es eléctrico y tiene aire acondicionado .
Todos los trenes son unidades múltiples eléctricas con una cabina de conductor en ambos extremos, con la excepción de las EMU60 a EMU79 que tienen una cabina en un extremo. Estas unidades también tenían solo 3 bogies motorizados (por conjunto de 3 vagones) en comparación con la disposición de 4 bogies motorizados para las EMU restantes. La última de estas unidades, EMU78, se desmanteló en agosto de 2020. Todas las unidades EMU, SMU e IMU constan de 3 vagones, lo que da un total de flota de 621 vagones, más los 20 vagones ICE. Las unidades ICE generalmente están configuradas como trenes de cinco vagones.
En ocasiones, se programan trenes suburbanos en líneas interurbanas si no hay otro material rodante equipado con baños. Si bien el uso de trenes suburbanos en líneas interurbanas aumenta la flexibilidad operativa, los trenes no cuentan con las instalaciones de las unidades IMU, ICE o NGR, como baños o asientos con respaldo alto.
La SMU Serie 260, la IMU Serie 160 y la NGR vienen con Wi-Fi gratuito a bordo. [52] El uso de Wi-Fi está limitado a 20 MB. [53]
En enero de 2014 se encargaron 75 nuevos trenes de material rodante de nueva generación de seis vagones , que se entregaron entre finales de 2015 y finales de 2019. [54] Se construyó una nueva instalación de mantenimiento para estos trenes en Wulkuraka . El primer NGR entró en servicio el 11 de diciembre de 2017.
Para satisfacer los aumentos proyectados de pasajeros, en 2020 se anunció la adquisición de 20 nuevos trenes eléctricos, y TMR está considerando la opción de solicitar 45 trenes eléctricos adicionales, lo que podría sumar hasta 65 nuevos trenes eléctricos en la próxima década. [51]
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