La Carrera por la Paz ( en alemán, Friedensfahrt , checo , Závod míru , eslovaco , Preteky mieru , ruso, Велогонка Мира ( Velogonka Mira ), polaco , Wyścig Pokoju [ˈvɨɕt͡ɕik pɔˈkɔju] , francés, Course de la Paix , italiano , Corsa della Pace , rumano , Cursa Păcii ) es una carrera ciclista que se estableció como el evento más grande en Europa del Este después de la Segunda Guerra Mundial . Desde 2013, se ha corrido como una de las carreras por etapas más prestigiosas para equipos nacionales sub-23.
En un principio, debido a la situación política, se trataba de una prueba "amateur", por lo que no podían participar estrellas del ciclismo occidental. Sin embargo, los organizadores consiguieron darle un carácter internacional gracias a la participación de participantes del bloque del Este . También enviaron representantes organizaciones obreras de Italia, Francia y Finlandia . En Praga , cuarenta y cinco años después de la primera edición del Tour de Francia , siete equipos partieron hacia Polonia y diez desde Varsovia .
La carrera se denominó oficialmente Slavjantour y se disputó entre Praga y Varsovia. En realidad se trató de dos carreras: una de siete etapas con salida en Praga y otra de cinco etapas con salida en Varsovia. En el primer año, 53 participantes partieron de Praga para recorrer 1.106 kilómetros, de los cuales 39 llegaron a Varsovia tras las siete etapas. En sentido contrario, el recorrido fue de 880 kilómetros y 65 corredores intentaron cubrir los cinco tramos, aunque solo 52 llegaron a Praga. El maillot amarillo de vencedor, inspirado en el Tour de Francia, lo consiguieron los yugoslavos en ambas ciudades de destino: en Praga, Alexander Zorič (35:53,16 horas y una velocidad media de 30,7 km/h), y en Varsovia, Augustin Prosenik (26:52,25 horas, 32,4 km/h).
No fue hasta 1950 que el nombre oficial se cambió a Carrera por la Paz.
Poco a poco, la carrera fue ganando popularidad y prestigio, aunque sólo estaba abierta a aficionados y ciclistas del bloque soviético financiados por el Estado. A partir de 1952, Alemania del Este se sumó a los países anfitriones y las carreras se disputaron entre Praga, Berlín y Varsovia. Los puntos de salida de la primera etapa y la línea de llegada de la última se alternaban. En los años ochenta, la entonces Unión Soviética también se incluyó en la lista de países anfitriones.
Tras la disolución de la Federación Checoslovaca en la primavera de 1993, la carrera se mantuvo casi exclusivamente en el territorio de la República Checa . Trece años más tarde se celebró la última edición de la Carrera por la Paz. Los problemas financieros provocaron el colapso de la organización.
El alemán Steffen Wesemann es el que más victorias ha conseguido en la historia de la Carrera por la Paz. Sin embargo, sus cinco triunfos datan del período posterior a 1989, cuando tuvo lugar la Revolución de Terciopelo en Checoslovaquia. El polaco Ryszard Szurkowski y el alemán Uwe Ampler pueden presumir de cuatro victorias cada uno en la Carrera por la Paz.
El alemán Olaf Ludwig fue el rey absoluto entre los velocistas y dominó la competición por puntos en ocho ocasiones. Ryszard Szurkowski logró tres victorias generales. En la competición de alpinismo, los mejores con tres victorias cada uno son Sergej Suchoruchenkov de la entonces Unión Soviética , Uwe Ampler y el competidor checo Jaroslav Bílek.
Los ciclistas checos y checoslovacos también dejaron una huella imborrable en la historia de la Carrera por la Paz. La victoria la celebraron Jan Veselý (1949), Jan Smolík (1964), Vlastimil Moravec (1972), Ján Svorada (1990), Jaroslav Bílek (1993), Pavel Padrnos (1995) y Ondřej Sosenka (2002).
.
En abril/mayo de 2012, Alan Buttler organizó una repetición de la Carrera por la Paz de 1955 como homenaje a su padre, Alf Buttler, quien fue el mecánico del equipo ciclista de Gran Bretaña en muchos eventos en las décadas de 1950, 1960 y 1970. A él se unieron ex ciclistas por la paz, incluidos Gustav-Adolf Schur , Geoff Wiles , John Woodburn , Alan Jacob y Axel Peschel.
Hay un museo en Kleinmühlingen , Alemania, dedicado a la Carrera por la Paz.
La primera carrera por la paz juvenil se celebró en 1965 y se volvió a celebrar al año siguiente. Tras una pausa, se reanudó en 1974 y se ha celebrado todos los años desde entonces, continuando después de que se dejara de organizar la carrera sénior. Varios ciclistas que ganaron la carrera juvenil han logrado el éxito en la categoría sénior, entre ellos Roman Kreuziger Sr. , Roman Kreuziger Jr. , Denis Menchov , Fabian Cancellara , Peter Velits , Tanel Kangert y Michal Kwiatkowski . [1]
En 2013 se retomó la competición, pero con un formato completamente diferente: pasó a ser una carrera para equipos nacionales de ciclistas menores de 23 años. Desde la temporada 2015 forma parte de la prestigiosa Copa de Naciones.
Inicialmente, la carrera contaba con solo tres etapas, pero en el cuarto año se amplió a cuatro etapas. En años anteriores, estrellas del pelotón mundial actual, como Tadej Pogačar, Tao Geoghegan Hart , Julian Alaphilippe y Marc Hirschi , se alinearon en la salida de la carrera.
La Peace Race U23 se disputa en recorridos excepcionalmente exigentes en las colinas de Jeseníky , lo que la convierte en el campo de pruebas perfecto para los candidatos al World Tour .
"Cada año vemos en la Peace Race a jóvenes talentos que pronto aparecerán en las listas de los equipos de la división élite. Los equipos nacionales individuales envían a sus mejores ciclistas a la Peace Race. Las etapas de nuestra carrera reciben regularmente elogios por revelar las fortalezas de los corredores. Sin exagerar, podemos decir que es una carrera comparable a las que se corren en algún lugar de los Pirineos o los Alpes ", afirma Leopold König , director de la Peace Race Sub-23.
Ciclistas con al menos tres victorias en la lista
En general:
Competición de velocistas:
Competición de escaladores de montaña:
Las competiciones generales individuales fueron ganadas por ciclistas de los siguientes países:
01. K. Małcużyński, Zygmund Weiss: Kronika wielkiego wyścigu , Ksiażka i wiedza, Warszawa, 1952
02 . Adolf Klimanschewsky: Warschau-Berlín-Prag. Ein Erlebnisbericht von der Friedensfahrt 1952 . Sportverlag, Berlín, 1953.
03 . Brigitte Roszak/Klaus Kickbusch (Redacción): Friedensfahrt . Sportverlag, Berlín, 1954.
04. VII. Internacional Friedensfahrt . Volkskunstverlag Reichenbach, 1955.
05 . VIII. Wyscig Pokoju, Zavod Miru, Friedensfahrt. Verlag: Sport i Turystika, Varsovia 1955.
06 . Horst Schubert: Etappengefüster. Sportverlag, Berlín, 1956.
07 . Horst Schubert ua: Jedes Jahr im Mai. Sportverlag, Berlín, 1957.
08 . Herbert Kronfeld: Zwischen Start und Ziel. Sportverlag, Berlín, 1957.
09. Egon Lemke: Giganten der Pedale. Verlag Junge Welt, Berlín, 1958.
10. Autorenkollektiv: Friedensfahrt . Sportverlag, Berlín, 1962.
11 . Klaus Ullrich: Kluge Köpfe – Schnelle Beine. Sportverlag, Berlín, 1963.
12 . Alles über alle Friedensfahrer . Verlag Neues Deutschland, Berlín, 1964.
13 . Täves Friedensfahrtlexikon . Verlag Neues Deutschland, Berlín, 1965.
14. Klaus Ullrich (Ed.): Fahrt der Millionen. Sportverlag, Berlín, 1967.
15. Trzdziesci lat Wyscigu Pokoju. Krajowa Agencja Wydawnicza, Varsovia, 1977.
16 . Klaus Ullrich: El gran fahrt. Sportverlag, Berlín, 1977.
17. Günter Teske: Das gelbe Trikot. Verlag Neues Leben, Berlín, 1981.
18 . Klaus Ullrich: Jedes Mal im Mai , Sportverlag, Berlín, 1986, ISBN 3-328-00177-8 .
19. Ulf Harms: Der verschwundene Friedensfahrer. Militärverlag der DDR, Berlín, 1987, ISBN 3-327-00433-1 .
20 . Gustav-Adolf Schur (Ed.): Friedensfahrt, Spotless-Verlag, Berlín, 1995, ISBN 3-928999-47-8 .
21. Tilo Köhler: Der Favorit fuhr Kowalit: Täve Schur und die Friedensfahrt. Gustav Kiepenheuer Verlag, 1997, ISBN 3-378-01015-0 .
22. Manfred Hönel/Olaf Ludwig: 100 aspectos destacados de Friedensfahrt. Sportverlag, Berlín, 1997, ISBN 3-328-00717-2 .
23 . Maik Märtin: 50 Jahre Course de la Paix , Agentur Construct, Leipzig, 1998, ISBN: ohne.
24. Klaus Ullrich Huhn: Die Geschichte der Friedensfahrt. Spotless-Verlag, Berlín, 2001, ISBN 3-933544-52-1 .
25 . Bogdan Tuszynski/ Daniel Marszalek: Wyscik Pokoju 1948–2001 , Verlag FDK Warszawa, Warszawa, 2002, ISBN 83-86244-33-X
26 . Andreas Ciesielski: Das Wunder von Warschau , Scheunen-Verlag, Kückenshagen, 2005, ISBN 3-934301-83-5
27 . Alan Buttler/Klaus Huhn: Wie die Friedensfahrt "ausgegraben" wurde , NORA Verlagsgemeinschaft Dyck & Westerheide, Berlín, DO, ISBN 978-3-86557-301-8
28. Rainer Sprehe: ¿Todos los remeros? Ein Wessi en Friedensfahrt. Covadonga-Verlag, Bielefeld 2012, ISBN 978-3-936973-70-9
Audio/vídeo: