La línea Chiyoda del Metro de Tokio (東京メトロ千代田線, Tōkyō Metoro Chiyoda-sen ) es una línea de metro propiedad y operada por el Metro de Tokio en Tokio , Japón. De media, la línea transporta 1.447.730 pasajeros diarios (2017), la segunda mayor cantidad de la red del Metro de Tokio, detrás de la Línea Tozai (1.642.378). [1]
La línea lleva el nombre del barrio de Chiyoda , por debajo del cual pasa. En mapas, diagramas y letreros, la línea se muestra con el color verde y sus estaciones reciben números con la letra "C".
La línea de 24,0 km (14,91 millas) sirve a los distritos de Adachi , Arakawa , Bunkyō , Chiyoda , Minato y Shibuya , y un corto tramo de túnel en Taitō sin estación. Su nombre oficial, rara vez utilizado, es Línea 9 Línea Chiyoda ( 9号線千代田線, kyūgō sen Chiyoda-sen ) . La línea Chiyoda se construyó como un bypass para la antigua línea Hibiya , y ambas líneas seguían una ruta similar y tenían intercambios directos en tres estaciones. Los trenes pasan por ambos extremos hacia otras líneas ferroviarias. Más de la mitad de ellos son trenes hacia el noreste, más allá de Ayase, hacia la línea Joban de la Compañía de Ferrocarriles del Este de Japón (JR East) hasta Toride . El resto corre hacia el suroeste más allá de Yoyogi-Uehara hacia la línea Odakyu Odawara hasta Isehara .
Los servicios en la sucursal Kita-Ayase consisten en una combinación de servicios de transporte a Ayase y servicios directos a Yoyogi-Uehara. [2]
La línea Chiyoda tiene intercambios directos con todas las demás líneas del Metro de Tokio y Toei, a excepción de la línea Toei Oedo . Sin embargo, la estación Yushima está ubicada relativamente cerca de la estación Ueno-okachimachi en la línea Oedo sin estar marcada como una transferencia oficial entre líneas.
Según la Oficina Metropolitana de Transporte de Tokio , en junio de 2009, la línea Chiyoda era la segunda línea de metro más concurrida de Tokio, y en su punto máximo funcionaba al 181% [a] de su capacidad entre las estaciones Machiya y Nishi-Nippori . [3] En 2016 se informó de una congestión del 178%. [4] En los años fiscales 2021 [5] y 2022 [6], la tasa de congestión había caído al 139%, como consecuencia de la pandemia de COVID-19 .
Metro Morning Way y Metro Homeway son trenes de cercanías con asientos totalmente reservados que operan entre Hon Atsugi en la línea Odakyu Odawara y Kita-Senju en la línea Chiyoda utilizando trenes MSE Romancecar de la serie 60000. Estos servicios requieren una reserva de asiento así como el pago de la tarifa Limited Express . Los boletos se pueden comprar en línea o en las máquinas expendedoras de boletos o en los mostradores de boletos en las estaciones de Odakyu. [7] [8] No se permite viajar exclusivamente dentro de la línea Chiyoda. [9]
A partir de julio de 2024, de lunes a viernes hay 2 servicios de Metro Morning Way a Kita-Senju que llegan a las 07:53 y 09:40, y hay 5 servicios de Metro Homeway que salen de Otemachi cada hora entre las 17:30 y las 21:30, de los cuales solo los 18 :30 la salida comienza desde Kita-Senju a las 18:14. [8] Los fines de semana y días festivos hay un servicio de Metro Morning Way a Kita-Senju que llega a las 09:46 [7] [9] y 2 servicios de Metro Homeway que salen de Kita-Senju a las 19:35 y 20:35. [8] [9]
Metro Hakone es un servicio similar que opera en dirección contraria a las horas pico entre Kita-Senju y Hakone-Yumoto en la línea Hakone Tozan para atender a los visitantes de Hakone , con un tiempo de viaje de aproximadamente 2 horas. De lunes a viernes hay 1 viaje en cada dirección, saliendo de Kita-Senju a las 09:47 y regresando a Kita-Senju a las 16:46. Los fines de semana y días festivos hay 3 viajes en cada dirección: salida de Kita-Senju a las 08:33, 10:37 y 15:22, llegada de regreso a Kita-Senju a las 12:47, 18:21 y 19:53. [9]
A partir del 1 de enero de 2019 [actualizar], los siguientes tipos de trenes se utilizan en la línea, todos funcionando como formaciones de diez vagones a menos que se indique lo contrario. [10]
La Línea Chiyoda se propuso originalmente en 1962 como una línea desde Setagaya en Tokio hasta Matsudo, Chiba ; el nombre inicial era "Línea 8". En 1964, el plan se cambió ligeramente para que el servicio directo se ofreciera en la línea Joban al norte de Tokio, y el número se cambió a "Línea 9".
La Línea 9 fue diseñada para pasar a través de áreas urbanizadas en Chiyoda , y también pretendía aliviar las concurridas Línea Ginza y Línea Hibiya , que siguen una ruta más o menos similar a través del centro de Tokio.
El primer tramo se inauguró el 20 de diciembre de 1969 entre Kita-Senju y Ōtemachi . La línea estaba casi terminada el 10 de octubre de 1972 cuando llegó a Yoyogi-Kōen , aunque la sección de 1 km (0,62 millas) hasta Yoyogi-Uehara no se completó hasta el 31 de marzo de 1978.
El ramal a Kita-Ayase se inauguró el 20 de diciembre de 1979. Este ramal sirve principalmente como conexión con Ayase Depot, pero también sirve a la estación Kita-Ayase construida en el área. Un servicio de transporte de tres coches operaba entre Ayase y Kita-Ayase.
La Línea Chiyoda fue una de las líneas objetivo del ataque con gas sarín de Aum el 20 de marzo de 1995.
El 15 de mayo de 2006, se introdujeron vagones exclusivos para mujeres en los trenes de primera hora de la mañana desde Toride en la línea Joban hasta Yoyogi-Uehara .
El 18 de marzo de 2008, la línea Chiyoda se convirtió en la primera línea de metro de Japón con operaciones mediante trenes con asientos reservados cuando los servicios expresos limitados Odakyu Romancecar comenzaron a circular entre Kita-Senju y Hakone-Yumoto (en la línea Hakone Tozan ) y Karakida (en la línea Odakyu Tama ). Los trenes también van desde/hacia Shin-Kiba utilizando vías que conectan con la línea Yurakucho .
El 16 de marzo de 2019, trenes de 10 vagones comenzaron a operar en el ramal a la estación Kita-Ayase después de que los andenes se alargaran 135 m, lo que permitió servicios directos desde Kita-Ayase a Yoyogi-Uehara. [17]
a. ^ Niveles de hacinamiento definidos por el Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo : [18] [19]
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