Los destructores Tipo 1936B fueron un grupo de cinco destructores construidos para la Kriegsmarine de la Alemania nazi entre 1941 y 1942, de los cuales solo tres se completaron y entraron en servicio. Se ordenaron ocho barcos de este diseño, pero los pedidos de tres barcos fueron cancelados antes de que comenzara la construcción. El Z35 fue el primer barco de la clase en completarse y se puso en servicio a mediados de 1943. Sus barcos gemelos , el Z36 y el Z43 , le siguieron en 1944. El Z44 se hundió durante un ataque aéreo en 1944 antes de que se completara, mientras que el Z45 nunca se completó. Ambos barcos fueron desguazados después de la guerra.
Los tres barcos pasaron la guerra en el mar Báltico , escoltando convoyes alemanes , colocando campos minados y bombardeando fuerzas soviéticas entre 1944 y 1945. El Z35 y el Z36 se perdieron en el golfo de Finlandia después de chocar con minas amigas a fines de 1944, mientras que el Z43 fue hundido unos días antes del final de la guerra en mayo de 1945.
El diseño del Tipo 1936B mantuvo el diseño del casco del anterior Tipo 1936A, pero volvió al armamento principal más ligero del Tipo 1936 para reducir el peso en la parte superior y mejorar el comportamiento en el mar . También se les dio un armamento antiaéreo más fuerte que los buques más antiguos. [1]
Los barcos tenían una longitud total de 127 metros (416 pies 8 pulgadas) y una longitud en la línea de flotación de 121,9 metros (399 pies 11 pulgadas) . Tenían una manga de 12 metros (39 pies 4 pulgadas) y un calado máximo de 4,32 metros (14 pies 2 pulgadas). Desplazaban 2519 toneladas largas (2559 t) con carga estándar y 3542 toneladas largas (3599 t) con carga profunda . Los cascos de los barcos estaban divididos en 16 compartimentos estancos y estaban equipados con un doble fondo que cubría el 47% de su longitud en el centro del barco . [2] Su tripulación estaba formada por 11-15 oficiales y 305-20 marineros. [3]
Los Type 1936B estaban propulsados por dos grupos de turbinas de vapor con engranajes Wagner , cada uno de los cuales impulsaba una única hélice de tres palas de 3,35 metros (11 pies 0 pulgadas), utilizando vapor proporcionado por seis calderas acuotubulares Wagner de alta presión con sobrecalentadores que operaban a una presión de 70 atm (7093 kPa ; 1029 psi ) y una temperatura de 426 °C (799 °F). Las turbinas fueron diseñadas para producir 70.000 caballos de fuerza métricos (51.000 kW ; 69.000 shp ) para una velocidad de 36 nudos (67 km/h ; 41 mph ). [4] Los barcos transportaban un máximo de 835 toneladas (822 toneladas largas) de combustible, lo que les daba un alcance de 2.600 millas náuticas (4.800 km; 3.000 mi) a 19 nudos (35 km/h; 22 mph). [5]
Los buques Tipo 1936B llevaban cinco cañones SK C/34 de 12,7 centímetros (5 pulgadas) de calibre 45 en montajes individuales con escudos de cañón , dos superpuestos , a proa y a popa de la superestructura . El quinto montaje estaba situado en la parte superior de la superestructura trasera. Los cañones se designaban del n.º 1 al 5 de adelante hacia atrás. [6] Los montajes tenían un rango de elevación de -10° a +30°, lo que les daba un alcance de 17 400 metros (19 000 yd) a máxima elevación. Disparaban proyectiles de 28 kilogramos (62 lb) a una velocidad inicial de 830 m/s (2700 ft/s) [7] a una velocidad de 15-18 disparos por minuto. Los buques llevaban un total de 600 proyectiles para los cañones. [8]
Su armamento antiaéreo consistía en cuatro cañones SK C/30 de 3,7 centímetros (1,5 pulgadas) de calibre 80 en dos montajes gemelos a lo largo de la chimenea de popa . [9] Los montajes accionados a motor tenían una elevación máxima de 85°, lo que daba a los cañones un techo de 6.800 metros (22.300 pies); el alcance horizontal era de 8.500 metros (9.300 yardas) a una elevación de 35,7°. El SK C/30 de un solo tiro disparaba proyectiles de 0,748 kilogramos (1,65 libras) a una velocidad inicial de 1.000 m/s (3.300 pies/s) a una velocidad de 30 disparos por minuto. [10] Los montajes estaban estabilizados, pero sus giroscopios eran de tamaño insuficiente y no podían hacer frente a giros bruscos o balanceos fuertes . [11] También estaban equipados con quince cañones automáticos C/30 de 2 centímetros y calibre 65 en tres montajes cuádruples y tres montajes simples. [9] El cañón tenía una cadencia de fuego efectiva de aproximadamente 120 disparos por minuto. Sus proyectiles de 0,134 kilogramos (0,30 lb) se disparaban a una velocidad inicial de 835 m/s (2740 pies/s) [12] , lo que le daba un techo de 3700 metros (12 100 pies) y un alcance horizontal máximo de 4800 metros (5200 yardas). [13]
Los barcos llevaban ocho tubos lanzatorpedos de 53,3 centímetros (21 pulgadas) de altura sobre el agua en dos montajes accionados por motor. Se proporcionaban dos recargas para cada montaje. El torpedo estándar para los destructores Tipo 36B era el torpedo G7a . [14] Tenía una ojiva de 300 kilogramos (660 lb) y tres configuraciones de velocidad/alcance: 14.000 metros (15.000 yd) a 30 nudos (56 km/h; 35 mph); 8.000 metros (8.700 yd) a 40 nudos (74 km/h; 46 mph) y 6.000 metros (6.600 yd) a 44 nudos (81 km/h; 51 mph). [15] Tenían cuatro lanzadores de cargas de profundidad y se podían instalar rieles de minas en la cubierta trasera que tenían una capacidad máxima de 74-76 minas . Se instalaron hidrófonos pasivos 'GHG' ( Gruppenhorchgerät ) para detectar submarinos y probablemente también se instaló un sonar S-Gerät . Los barcos estaban equipados con un radar FuMO 24/25 instalado sobre el puente . [16]
Los tres barcos completados fueron asignados a la 6. Zerstörerflotille (6.ª Flotilla de Destructores) en el Báltico en 1944 mientras terminaban de trabajar en el . La flotilla fue encargada de apoyar los esfuerzos de colocación de minas en el Báltico y el Golfo de Finlandia en febrero de 1944, pero inicialmente escoltó convoyes antes de colocar su primer campo minado a mediados de marzo. Su actividad principal siguió siendo la colocación de minas hasta julio, incluido el refuerzo de los campos minados existentes en el Golfo de Finlandia en abril. Reforzada por la llegada del Z36 a fines de junio, la flotilla comenzó a bombardear posiciones soviéticas a fines de julio, tanto por sí mismos como mientras escoltaban cruceros pesados en la misma misión y continuó haciéndolo de manera intermitente casi hasta el final de la guerra. En septiembre cubrió los convoyes que evacuaban a las fuerzas alemanas de Finlandia y luego Estonia antes de que el Z43 fuera asignado a la flotilla el mes siguiente. [23]
A mediados de diciembre, la flotilla recibió la orden de colocar un nuevo campo minado entre la costa de Estonia y un campo minado existente un poco más alejado del mar. En la noche del 11 al 12 de diciembre, con mal tiempo, el Z35 y el Z36 se adentraron en ese campo minado y chocaron con una o más minas cada uno alrededor de las 02:00. El Z36 se hundió muy rápidamente con la pérdida de todos los tripulantes y el Z35 duró un poco más antes de hundirse. La tripulación abandonó el barco antes de que se hundiera, pero los soviéticos solo rescataron a unos 70 hombres. El único barco operativo de la clase que quedaba, el Z43 , escoltó convoyes a principios de 1945 antes de reanudar su tarea anterior de bombardeo costero a mediados de febrero. Continuó haciéndolo hasta principios de abril, cuando chocó con una mina el 10 de abril que lo inutilizó. Después de las reparaciones de emergencia, el Z43 se dirigió al puerto de Warnemünde , donde proporcionó apoyo de fuego a las tropas alemanas en tierra. El barco partió de Warnemünde el 2 de mayo con destino a Kiel tras agotar todas sus municiones. El Z43 fue hundido al día siguiente. [24]
La construcción del Z44 y el Z45 se vio ralentizada por su falta de prioridad y solo el Z44 fue botado antes del final de la guerra. El 24 de julio de 1944 se ordenó detener el trabajo en ambos barcos durante al menos tres meses, aunque se volvió irrelevante cinco días después cuando el Z44 se hundió mientras se preparaba para un ataque aéreo de la Royal Air Force en Bremen. Ambos barcos ya estaban siendo canibalizados para obtener piezas para reparar el destructor Z39 en ese momento y rescatar el Z44 se volvió impráctico cuando su popa se rompió a principios de septiembre. Su pecio fue desguazado en el lugar en 1948-1949. El Z45 nunca se terminó y se desmanteló en la grada en 1946. [25]