La clase Bagley de ocho destructores fue construida para la Armada de los Estados Unidos . Formaban parte de una serie de destructores de la USN limitados a 1.500 toneladas de desplazamiento estándar por el Tratado Naval de Londres y construidos en la década de 1930. [2] Los ocho barcos fueron ordenados y puestos en grada en 1935 y posteriormente completados en 1937. Su diseño se basó en el diseño del destructor de la clase Gridley construido simultáneamente y también era similar a la clase Benham ; las tres clases se destacaron por incluir dieciséis tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm) , el armamento de torpedos más pesado jamás utilizado en destructores estadounidenses. [ 3] Conservaron las plantas de energía de bajo consumo de combustible de los destructores de la clase Mahan y, por lo tanto, tenían una velocidad ligeramente menor que los Gridley . Sin embargo, tenían el alcance extendido de los Mahan , 1.400 millas náuticas (2.600 km) más que los Gridley . [4] Los destructores de la clase Bagley se distinguían fácilmente a simple vista por los prominentes conductos externos de las tomas de la caldera alrededor de su única chimenea.
Los ocho destructores de la clase Bagley estuvieron presentes en el ataque a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941. Todos ellos sirvieron en el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial , con el Jarvis , el Blue y el Henley perdidos en combate. En 1944, el Mugford sufrió daños extensos por un impacto kamikaze que lo dejó fuera de combate durante seis meses. El Ralph Talbot recibió más tarde un impacto kamikaze frente a Okinawa . Después de la guerra, el Bagley , el Helm y el Patterson fueron dados de baja en 1945 y desguazados en 1947. El Mugford y el Ralph Talbot , todavía en servicio, fueron objetivos durante las pruebas de bombas atómicas de la Operación Crossroads en el atolón de Bikini en 1946. Contaminados por la radiación, fueron hundidos frente a Kwajalein en 1948. [5]
Los ocho Bagley formaban parte de una serie de tres clases con características similares, construidas entre 1935 y 1937. Las otras dos eran la clase Gridley (4 barcos) y la clase Benham (10 barcos). Los tres contaban con cuatro cañones de doble propósito de 5 pulgadas (127 mm) (antisuperficie y antiaéreo) y dieciséis tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas (533 mm) en cuatro montajes cuádruples, la mayor cantidad de tubos lanzatorpedos en cualquier destructor estadounidense. [3] Aunque todos tenían solo una chimenea, se diferenciaban principalmente en su maquinaria. Los Bagley eran un diseño de la Armada que duplicaba la maquinaria de la clase Mahan de largo alcance precedente ; esto condujo a sus prominentes tomas de caldera alrededor de la chimenea única que eran su principal característica de reconocimiento. Los Gridley fueron diseñados por Bethlehem Shipbuilding Company con calderas avanzadas de alta presión (también construidas por Bethlehem) pero turbinas generalmente similares a la clase Farragut anterior , lo que limitaba su alcance. Las Benham eran un diseño de Gibbs & Cox con otro nuevo diseño de caldera que permitió una reducción de cuatro calderas a tres, con una disposición de turbina eficiente similar a la de las Mahan . [2] [3] [6]
La planta de propulsión del Bagley s repitió la del Mahan s. La presión de vapor era de 400 psi (2800 kPa), sobrecalentada a 700 °F (371 °C). [7] [2] [4] Las características que mejoraron la economía de combustible incluyeron economizadores de caldera, engranajes de doble reducción y turbinas de crucero. El alcance de los barcos era de 6940 millas náuticas (12 850 km; 7990 mi) a 12 nudos (22 km/h; 14 mph), 1400 millas náuticas (2600 km; 1600 mi) más lejos que el Gridley s. Los motores desarrollaron 47 191 shp (35 190 kW) en las pruebas del Bagley . [4] Las turbinas principales fueron fabricadas por General Electric . [7] Cada turbina principal se dividió en una turbina de alta presión (HP) y una turbina de baja presión (LP) que alimentaban un engranaje reductor común para impulsar un eje, de manera similar a la maquinaria ilustrada en la siguiente referencia. [8] El vapor de las calderas se suministraba a la turbina HP, que se descargaba a la turbina LP, que se descargaba a un condensador . Las turbinas de crucero estaban engranadas con las turbinas HP y podían conectarse o desconectarse según fuera necesario; a bajas velocidades, funcionaban en serie con las turbinas HP para mejorar la eficiencia de la disposición general de las turbinas, mejorando así la economía de combustible.
Los Bagley tenían el mismo armamento que los Gridley y Benham : cuatro cañones de doble propósito de 5 pulgadas (127 mm) (antisuperficie y antiaéreo (AA)) en montajes simples y dieciséis tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas (533 mm) en montajes cuádruples. [3] La clase estaba inicialmente equipada con el torpedo Mark 11 o el torpedo Mark 12 , que fueron reemplazados por el torpedo Mark 15 a partir de 1938. [9] Este fue el armamento más pesado en torpedos jamás utilizado en los destructores estadounidenses. En comparación con los Mahan , sacrificaron un cañón por cuatro tubos lanzatorpedos adicionales. Se sugirió que estos barcos podrían usar "fuego curvo hacia adelante", utilizando el ángulo de giro ajustable posterior al lanzamiento de sus torpedos para lanzar una dispersión de dieciséis torpedos por delante del barco. [3] Una de las razones para el armamento pesado de torpedos de los destructores fue que, solo entre las principales armadas, los últimos nueve de los diecisiete cruceros del Tratado de los EE. UU. construidos en las décadas de 1920 y 1930 carecían de torpedos; finalmente, todos los torpedos de los cruceros del Tratado de los EE. UU. fueron eliminados en 1941 a favor de cañones AA pesados adicionales. [10]
Al igual que la mayoría de los demás destructores estadounidenses de este período, los cañones de 5 pulgadas presentaban carga de potencia en todos los ángulos y estaban controlados por director , lo que los hacía tan efectivos como permitía la tecnología contra los aviones. A fines de 1942, los fusibles de proximidad por radio (fusibles VT) los hicieron mucho más efectivos. Como en los dos últimos Mahan , los dos cañones de 5 pulgadas delanteros estaban en montajes cerrados , mientras que los cañones de popa estaban abiertos. Sin embargo, en común con todos los combatientes de superficie estadounidenses en la década de 1930, el armamento antiaéreo ligero era débil; solo estaban equipados con cuatro ametralladoras calibre .50 (12,7 mm). Aparentemente se pensó que el armamento antiaéreo pesado derribaría la mayoría de los aviones entrantes en todas las situaciones, pero el ataque a Pearl Harbor demostró que esto no era cierto. [11] El débil armamento antiaéreo de los Bagley fue parcialmente remediado después de Pearl Harbor al reemplazar las ametralladoras con un montaje doble Bofors de 40 mm (1,6 pulgadas) y seis cañones Oerlikon de 20 mm (0,8 pulgadas). [12] Si bien la mayoría de los destructores estadounidenses tuvieron algunos o todos los tubos de torpedos reemplazados por cañones antiaéreos ligeros durante la Segunda Guerra Mundial, los Bagley no lo hicieron. [13]
Al igual que sus contemporáneos, el armamento antisubmarino (ASW) de los Bagley comenzó con dos bastidores de cargas de profundidad en popa. Las fotografías muestran que estos fueron ampliados durante la Segunda Guerra Mundial con cuatro lanzadores de cargas de profundidad tipo cañón K en al menos algunos barcos. [12]
Los ocho destructores de la clase Bagley estuvieron presentes en el ataque a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, que comprendía el Escuadrón de Destructores Cuatro. Todos ellos sirvieron en el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial , con el Jarvis , el Blue y el Henley perdidos en combate. En 1944, el Mugford sufrió daños extensos por un impacto kamikaze que lo dejó fuera de combate durante seis meses. Los cuatro Bagley restantes continuaron operando como el Escuadrón de Destructores Seis, con el Ralph Talbot recibiendo un impacto kamikaze frente a Okinawa . El Bagley aceptó la rendición de las fuerzas japonesas en la isla Marcus . El Bagley , el Helm y el Patterson fueron dados de baja en 1945 y desguazados en 1947. El Mugford y el Ralph Talbot , todavía en servicio, fueron objetivos durante las pruebas de bombas atómicas de la Operación Crossroads en el atolón de Bikini en 1946. Contaminados por la radiación, fueron hundidos frente a Kwajalein en 1948. [5]
Este artículo incorpora texto del Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, de dominio público .