Las balandras de la clase Aubrietia fueron una clase de doce balandras construidas en el marco del Programa de Guerra de Emergencia de la Marina Real Británica en la Primera Guerra Mundial como parte de la clase Flower , de mayor tamaño. También se las conocía como la "clase repollo" o " bordes herbáceos ". Las Flowers fueron los primeros barcos diseñados como dragaminas .
Al igual que todos los Flowers, la clase Aubrietia fue diseñada originalmente como buque de limpieza de flotas con una sola hélice, con cascos triples en la proa y un depósito sobre el agua ubicado en la popa, para brindar protección adicional contra pérdidas por daños causados por minas durante el trabajo. Sin embargo, se descubrió que la utilidad del diseño era como escolta de convoyes , y como tal, otras clases asumieron el papel de limpieza de minas. Los Aubrietia fueron reclasificados como balandros de convoyes.
A diferencia de los anteriores Flowers de las clases Acacia , Azalea y Arabis , con su inconfundible apariencia de buque de guerra, los Aubrietia fueron diseñados para parecerse a pequeños mercantes , con la esperanza de engañar a los comandantes de los submarinos , una táctica conocida como el Q-ship . Estos buques fueron construidos por constructores navales comerciales según los estándares de Lloyd's Register , para aprovechar la capacidad vacante, y se pidió a los constructores individuales que utilizaran sus diseños existentes para mercantes, basados en el casco estándar del tipo Flower.
Dos miembros del siguiente grupo Anchusa , el HMS Chrysanthemum y el HMS Saxifrage (rebautizado como HMS President en 1922), sobrevivieron para ser amarrados en el río Támesis para su uso como buques de perforación por parte de la RNVR hasta 1988, un total de setenta años en servicio en la RN. El President fue vendido en 1988 y preservado, y ahora es uno de los últimos tres buques de guerra supervivientes de la Royal Navy construidos durante la Primera Guerra Mundial (junto con el crucero ligero HMS Caroline de 1914 en Belfast y el monitor HMS M33 de 1915 en el astillero de Portsmouth ).
Barcos
En enero de 1916 se encargaron seis barcos:
- HMS Aubrietia — construido por Blyth Shipbuilding Company , Blyth , botado el 17 de junio de 1916. Vendido el 25 de octubre de 1922.
- HMS Heather — construido por Greenock & Grangemouth Dockyard Company , Greenock , botado el 16 de junio de 1916. Vendido para desguace el 16 de febrero de 1932.
- HMS Salvia — construido por Irvine's Shipbuilding & Dry Dock Company, West Harlepool, botado el 16 de junio de 1916. Hundido por el submarino alemán U-94 en el suroeste de Irlanda el 20 de junio de 1917.
- HMS Tamarisk — construido por Lobnitz & Company , Renfrew , botado el 2 de junio de 1916. Vendido para desguace el 17 de octubre de 1922.
- HMS Tulip — construido por Richardson, Duck and Company , Thornaby-on-Tees , botado el 15 de julio de 1916. Hundido por el submarino alemán U-62 en el Atlántico el 30 de abril de 1917.
- HMS Viola — construido por Ropner & Sons, Stockton-on-Tees , botado el 14 de julio de 1916. Vendido para desguace el 17 de diciembre de 1922.
En diciembre de 1916 se encargaron otros seis barcos:
- HMS Andromeda — construido por Swan Hunter y Wigham Richardson, Wallsend on Tyne, botado en junio de 1917. Transferido a la Armada francesa, posteriormente rebautizado como Ville d'Ys .
- HMS Gaillardia, construido por Blyth Shipbuilding, botado el 19 de mayo de 1917. Minado en el Mar del Norte el 22 de marzo de 1918.
- HMS Hibiscus: construido por Greenck y Grangemouth, botado el 17 de noviembre de 1917. Vendido para desguace el 18 de enero de 1923.
- HMS Lychnis — construido por William Hamilton and Company, Port Glasgow, botado el 21 de agosto de 1917. Transferido a la Royal Indian Marine en septiembre de 1921, rebautizado Cornwallis ; vendido en 1946.
- HMS Montbretia — construido por Irvine's, botado el 3 de septiembre de 1917. Vendido el 25 de enero de 1921, pasando a ser mercante Chihuahua ( Clan Line ).
- HMS Polyanthus — construido por Lobnitz, botado el 24 de septiembre de 1917. Vendido el 25 de enero de 1921, pasando a ser mercante Colima (Clan Line).
Referencias
- La Gran Flota, diseño y desarrollo de buques de guerra 1906-1922 , DK Brown, Chatham Publishing, 1999, ISBN 1-86176-099-X
- Los barcos de combate de Jane de la Primera Guerra Mundial , Janes Publishing, 1919
Enlaces externos
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