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Carretera Circunferencial 5

La Carretera Circunferencial 5 ( C-5 ), conocida informalmente como Carretera C-5 , es una red de carreteras y puentes que componen la quinta circunvalación de Metro Manila en Filipinas . [2] Con una extensión de unos 43,87 kilómetros (27,26 millas), conecta las ciudades de Las Piñas , Parañaque , Pasay , Pasig , Quezon City , Taguig y Valenzuela .

Corre paralela a las otras cuatro circunvalaciones que rodean Metro Manila y también es conocida por ser el segundo corredor de transporte más importante después de la Circunferencial Road 4. [ 3]

Originalmente planificada para correr desde Navotas en el norte, la ruta aún no está completa debido a ciertas controversias con respecto al derecho de paso, aunque partes de la ruta ya están abiertas para uso público. [ cita requerida ] El 23 de julio de 2019, los dos segmentos de la ruta se conectaron con la finalización del enlace CAVITEX C-5 a través de un paso elevado de 2,2 kilómetros (1,4 millas) sobre Skyway y SLEX en 2019. [4] [5]

También se la conoce como la ruta de autopista más mortal de Metro Manila, con 31 muertes en 2019, 27 en 2018 y 23 en 2017. Esto se debe a la presencia de camiones y motocicletas a lo largo de la estrecha carretera y sus condiciones de la carretera. [6]

Descripción de la ruta

La C-5 se encuentra paralela a otras carreteras circunferenciales alrededor de Metro Manila, en particular EDSA de la C-4 , pasando por las ciudades de Valenzuela , Quezon City , Pasig , Taguig , Pasay , Parañaque y Las Piñas . La C5 también pasa por la pequeña porción de Makati hasta 2023. La carretera se divide en varios tramos.

Enlace portuario de NLEX

Segmento 8.1 (Enlace de Mindanao Avenue) del NLEX mirando al oeste hacia Harbor Link Interchange.

Desde MacArthur Highway en Karuhatan , Valenzuela hasta Harbor Link Interchange , un intercambio en forma de trébol con la línea principal de la North Luzon Expressway (NLEX), C-5 se conoce como NLEX Karuhatan Link o NLEX Segment 9. También es el primer segmento del proyecto NLEX Harbor Link, que conecta NLEX con el puerto de Manila . [7] Toda la carretera de peaje de 2,4 kilómetros (1,5 millas) está designada como parte de la carretera C-5.

Desde el intercambiador Harbor Link hasta un cruce de tres vías señalizado con Mindanao Avenue , la C-5 se conoce como enlace NLEX–Mindanao Avenue o segmento NLEX 8.1. La carretera de peaje de 2,7 kilómetros (1,7 millas) también está designada como parte de la carretera C-5.

Avenida Mindanao

Avenida Mindanao en Barangay Tandang Sora, Ciudad Quezón

En el extremo oriental del Segmento 8.1 de NLEX, la C-5 gira al sureste y se convierte en Mindanao Avenue. Es una calzada dividida de 10 carriles que sirve como el principal corredor de transporte de los barangays Talipapa y Tandang Sora en la ciudad de Quezón . La parte de 3,5 kilómetros (2,2 millas) de esta carretera de 6,7 kilómetros (4,2 millas) desde el Segmento 8.1 de NLEX hasta Congressional Avenue está designada como parte de la C-5.

Avenida del Congreso

En el cruce señalizado con Mindanao Avenue, la C-5 gira al noreste y se convierte en Congressional Avenue, una calzada dividida de seis carriles que sirve como el principal corredor de transporte de este a oeste de los barangays Bahay Toro, Culiat, Pasong Tamo y Tandang Sora en la ciudad de Quezón . Luego continúa hacia el este durante 3,9 kilómetros (2,4 millas) hasta Luzon Avenue.

Avenida Luzón

Paso elevado de la Avenida Luzón

Al final de la extensión de la Avenida del Congreso, la C-5 gira hacia el sur como la Avenida Luzón, una vía urbana dividida de 4 carriles entre los barangays Culiat y Matandang Balara en la ciudad de Quezón , durante 850 metros (2790 pies) hasta la Avenida Commonwealth . El paso elevado de 6 carriles de la Avenida Luzón lleva la C-5 a través de la Avenida Commonwealth para conectarla con la Avenida Tandang Sora.

Avenida Tandang Sora

Al sureste de Commonwealth Avenue, la C-5 se conoce como Tandang Sora Avenue. Se extiende por 1 kilómetro (0,62 millas) desde Barangay Matandang Balara, rodeando el campus Diliman de la Universidad de Filipinas , hasta el cruce con Magsaysay Avenue.

La ruta original planificada de la C-5 incluía la totalidad de los 9,6 kilómetros (6,0 millas) de la carretera; sin embargo, debido a la incapacidad de la carretera para soportar una gran cantidad de tráfico vehicular, solo la parte de 1 kilómetro (0,62 millas) de la carretera desde el paso elevado de la avenida Luzón hasta la avenida Magsaysay fue designada como parte de la carretera C-5. Además, la avenida Tandang Sora se convierte en una calzada dividida de seis carriles poco después de cruzar Capitol Hills Drive, 350 metros (1150 pies) al sur del paso elevado.

Avenida Katipunan

Avenida Katipunan

Después de cruzar la avenida Magsaysay, la C-5 gira hacia el sur y se convierte en la avenida Katipunan, una calzada dividida de diez carriles que sirve como el principal corredor de transporte de Matandang Balara, Pansol, Loyola Heights y el Proyecto 4 en la ciudad de Quezón . Se dirige hacia el sur durante 4,8 kilómetros (3,0 millas) hasta su cruce con la avenida Bonny Serrano . Poco antes de cruzar la avenida Bonny Serrano, un paso subterráneo dividido de 4 carriles desciende de la avenida Katipunan y atraviesa por debajo de la avenida Col. Bonny Serrano y asciende hasta el paso elevado Libis, que lo conecta inmediatamente con la avenida E. Rodríguez Jr.

Avenida Coronel Bonny Serrano

La C-5 pasa por un tramo de la Avenida Coronel Bonny Serrano, una avenida de cuatro carriles sin dividir, como corredor de conexión de 500 metros (1.600 pies) desde la Avenida Katipunan hasta la Avenida Eulogio Rodríguez Jr. El Túnel Libis y el Paso Elevado Libis atraviesan los carriles en dirección oeste y este de la avenida.

Avenida Eulogio S. Rodríguez Jr.

Avenida Eulogio S. Rodríguez Jr. cerca de Eastwood City

En su cruce con Bonny Serrano Avenue y FVR Road en el túnel Libis y el paso elevado Libis, la C-5 gira hacia el sur como Eulogio S. Rodriguez Jr. Avenue, una carretera dividida de 6,7 kilómetros (4,2 millas) y 10 carriles que sirve como vía principal entre Quezon City y Pasig . La carretera termina en un cruce con Pasig Boulevard y continúa hacia el puente CP Garcia que cruza el río Pasig y finalmente se convierte en Carlos P. Garcia Avenue poco después. La avenida lleva el nombre de Eulogio Rodriguez Jr., un ex representante y gobernador de Rizal . [8]

Avenida Carlos P. García

Avenida Carlos P. García en dirección sur en Taguig

Más allá del puente CP García sobre el río Pasig , la C-5 se convierte en la avenida Carlos P. García. Es una carretera dividida de 7,5 km (4,7 mi) y catorce carriles que sirve como vía principal en el oeste de Taguig . Pasa por una pequeña parte de Embo (anteriormente parte de Makati ) y pasa continuamente por Taguig, donde pasa por alto Bonifacio Global City y se encuentra con las rampas de salida al enlace CAVITEX–C-5 y la autopista South Luzon , antes de terminar en la intersección con East Service Road.

Esto no debe confundirse con el nombre legal de la ruta C-5.

Ampliación de la carretera C-5

Al otro lado de la autopista South Luzon , la C-5 continúa como la extensión de la carretera C-5 desde West Service Road cerca de la salida Merville de SLEX en Pasay . También sirve como las dos vías de acceso de la sección de CAVITEX C-5 Link en Pasay. Atraviesa el sur del Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino y entra en Parañaque . En Barangay Santo Niño , la C-5 se conoce brevemente como Kaingin Road, pasando por almacenes hasta Multinational Avenue. Luego gira alrededor de Amvel City, cruza Dr. A. Santos Avenue y Diego Cera Avenue , y termina en Manila–Cavite Expressway (CAVITEX) en Las Piñas . La futura extensión de la línea 1 del LRT correrá a lo largo de la mayor parte del segmento Las Piñas de la extensión de la carretera C-5.

Ubicación en la falla del Valle Oeste

Los estudios realizados por el PHIVOLCS revelaron que una gran parte de la C-5 está construida sobre la falla del Valle Oeste . Un mapa de la falla publicado el 18 de mayo de 2015 muestra la C-5 en Taguig junto a la falla. [9] La carretera de la C-5 es propensa a la licuefacción. [10]

Historia

La sección norte inacabada de la ranura elevada para giro en U de la C-5 Kalayaan en marzo de 2009, aproximadamente dos meses antes de su finalización.

La propuesta para el Sistema de Carreteras Arteriales de Metro Manila se realizó a fines de la década de 1960. [11] La propuesta establece la construcción de 10 carreteras radiales y 6 carreteras circunferenciales para apoyar la creciente población vehicular de Metro Manila . La alineación original de la Carretera Circunferencial 5 debía comenzar en una carretera costera propuesta cerca de la Bahía de Manila en Navotas en el norte y atravesar la ciudad de Manila hasta la Carretera Radial 1 (ahora comprende la Autopista Manila-Cavite ) en el sur. [12]

La construcción de la carretera circunferencial 5 comenzó en 1986. [11] [13] El proyecto también implicó la construcción de nuevas alineaciones que se combinarían con las antiguas carreteras existentes, incluida la avenida Eulogio Rodríguez Jr. que se construyó en la década de 1960. La primera fase de la carretera C-5 desde Taguig hasta la avenida Ortigas , Pasig, cuya construcción costó aproximadamente ₱ 1.2 mil millones , fue inaugurada oficialmente por el presidente Fidel V. Ramos el 30 de diciembre de 1994. [14] Bajo el poder de la Ley de la República No. 8224, que se aprobó el 6 de noviembre de 1996, la carretera C-5 se conocía legalmente como Avenida Presidente Carlos P. García, en honor al octavo presidente de Filipinas , Carlos P. García . [15]

Extensiones

El 23 de julio de 2007, la presidenta Gloria Macapagal Arroyo anunció en su discurso sobre el estado de la nación que la carretera C-5 se extenderá al norte de Metro Manila hasta la autopista North Luzon en Valenzuela . [16]

Desde abril de 2009 hasta junio de 2010, se construyó el enlace NLEX -Mindanao Avenue (segmento 8.1) en Valenzuela y la extensión de Congressional Avenue desde Tandang Sora hasta Luzon Avenues en Quezon City . También se inauguró la extensión de Carlos P. Garcia Avenue en la extensión sur ubicada en Parañaque . En marzo de 2015, se abrió a todos los automovilistas el enlace NLEX-Karuhatan (segmento 9). La apertura del segmento 9 desde NLEx hasta MacArthur Highway en Karuhatan , Valenzuela sirvió como preparación para la temporada de Semana Santa .

Actualmente, el paso elevado de la Avenida Luzón que conecta las avenidas Tandang Sora y Luzón a través de la Avenida Commonwealth está abierto a todos los automovilistas. Antes de la apertura del paso elevado, en 2010 se inauguró la extensión de la Avenida Congressional desde Visayas hasta la Avenida Luzón para descongestionar el tráfico pesado en la intersección de la Avenida Visayas con Tandang Sora.

Desde septiembre de 2022 hasta abril de 2024 se construyó el Paso Elevado C5 Quirino, que cruza las avenidas Diego Cera y Fruto Santos en Las Piñas, sobre la Prolongación C-5. Su inauguración se produjo el 24 de abril de 2024. [17]

Controversias

En 2012, el Senado de Filipinas investigó el proyecto de ampliación al sur por donde pasarían varias propiedades de Manny Villar , como Camella. La ampliación original, llamada Manila–Cavite Toll Expressway Project (MCTEP), ya había sido aprobada por el Senado y se habría realizado como una autopista de peaje. El proyecto finalmente resucitó como C-5 Southlink Expressway (ahora conocida como CAVITEX–C-5 Link). [18]

Autopista C-5

En 1993, la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA) realizó un estudio sobre el sistema de autopistas urbanas propuesto en Metro Manila. El plan maestro para la red planificada, que debía contar con 150 kilómetros (93 millas) de autopistas, incluía la propuesta Autopista Circunferencial Central que seguiría la antigua alineación de la C-5 desde Navotas hasta Parañaque con una longitud total de aproximadamente 45,8 kilómetros (28,5 millas). [19]

Más de dos décadas después, NLEX Corporation (anteriormente Manila North Tollways Corporation) y CAVITEX Infrastructure Inc. presentaron una propuesta para la autopista C-5, una autopista totalmente elevada de 19 kilómetros (12 millas) que descongestionaría aún más la C-5 existente y proporcionaría una ruta de acceso totalmente controlado entre CAVITEX C-5 Link y NLEX Segment 8.2 (C-5 Link). [20] La autopista propuesta utilizaría partes del derecho de paso de la C-5 existente entre SLEX y Pasig Boulevard, y correría sobre el río Marikina desde Pasig Boulevard hasta Luzon Avenue.

Salidas e intersecciones

Paso elevado C-5 Bagong Ilog
Intercambio C-5-Kalayaan
Carretera C-5 cerca de SM Aura , Taguig

NLEX Mindanao Avenue y enlace Karuhatan

La ruta completa se encuentra en Valenzuela . El recuento de kilómetros, que se muestra aquí en valores aproximados, aumenta al este y al oeste de Harbor Link Interchange a medida que se desvía de NLEX Main. 

Extensión C-5

Notas

  1. ^ El Departamento de Obras Públicas y Carreteras mantiene únicamente la vía no expresa y la sección principal de la C-5 desde Valenzuela hasta Taguig. [1]
  2. ^ NLEX Corporation mantiene la sección de autopista C-5.
  3. ^ Fuentes: [21] [22] [23]
  4. ^ Fuentes: [24] [25] [26]

Enlaces externos

Referencias

  1. ^ abcdef «Inventario de carreteras y puentes». Departamento de Obras Públicas y Carreteras . Archivado desde el original el 22 de octubre de 2020. Consultado el 5 de julio de 2020 .
  2. ^ "Desarrollo de la infraestructura de Metro Manila" (PDF) . Universidad de Filipinas Diliman . Archivado (PDF) del original el 22 de enero de 2021 . Consultado el 17 de enero de 2021 .
  3. ^ Flores, Asti (7 de febrero de 2013). "MMDA y DPWH designan a C5 Road como ruta alternativa para la renovación de EDSA". GMA News . Consultado el 30 de marzo de 2013 .
  4. ^ ab "Se inaugura sección de CAVITEX- C5 Southlink". ABS-CBN News . 23 de julio de 2019. Archivado desde el original el 7 de junio de 2020 . Consultado el 7 de junio de 2020 .
  5. ^ abc "El tramo Taguig-Parañaque de la autopista C5 South Link Expressway abre a los automovilistas el 23 de julio". GMA News Online. Archivado desde el original el 18 de agosto de 2019. Consultado el 18 de agosto de 2019 .
  6. ^ Cayabyab, Marc Jayson. "La carretera más mortífera de la C-5 Metro Manila - MMDA". Philstar.com . Consultado el 17 de septiembre de 2024 .
  7. ^ "Concesiones". NLEX Corporation . Archivado desde el original el 8 de abril de 2020. Consultado el 22 de mayo de 2020 .
  8. ^ Directorio Oficial de la Cámara de Representantes (1954-1957). Filipinas. Congreso (1940-1973). Cámara de Representantes. 1955. p. 214. Archivado desde el original el 24 de enero de 2024 . Consultado el 14 de septiembre de 2020 .
  9. ^ Ranada, Pia (18 de mayo de 2015). «Lanzamiento de mapas de fallas de West Valley en alta resolución». Archivado desde el original el 1 de marzo de 2016. Consultado el 19 de febrero de 2016 .
  10. ^ Véase, Aie (25 de marzo de 2011). "C-5 Road, 3 Taguig barangays prone to liquefaction". Philstar . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 19 de febrero de 2016 .
  11. ^ ab "Descripción general del sistema de carreteras arteriales de Metro Manila". Departamento de Obras Públicas y Carreteras . Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2011. Consultado el 5 de enero de 2013 .
  12. ^ "Estudio de viabilidad del proyecto de la carretera costera Manila-Bataan y sus carreteras relacionadas (C-5 y C-6)" (PDF) . Agencia de Cooperación Internacional del Japón . Agencia de Cooperación Internacional del Japón  : Gobierno de Filipinas , Equipo de estudio de contraparte. Marzo de 1980 . Consultado el 7 de abril de 2024 .
  13. ^ "La carretera circunferencial 5". scribd.com. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2013. Consultado el 5 de enero de 2013 .
  14. ^ Maragay, Fel (31 de diciembre de 1994). "Se completó la primera fase del proyecto C-5". Manila Standard . Kamahalan Publishing Corp. pág. 6. Archivado desde el original el 9 de diciembre de 2021 . Consultado el 10 de diciembre de 2021 .
  15. ^ Ley de la República N° 8224 (6 de noviembre de 1996), Ley que cambia el nombre de la Ruta Circunferencial N° 5 o C-5 en Metro Manila a Avenida Presidente García y para otros fines, archivada del original el 31 de mayo de 2012 , consultada el 5 de enero de 2013
  16. ^ Discurso sobre el estado de la nación, 23 de julio de 2007 (discurso). Boletín Oficial de la República de Filipinas . 23 de julio de 2007. Archivado desde el original el 30 de abril de 2018. Consultado el 30 de marzo de 2013 .
  17. ^ Untalan, Sherylin (24 de abril de 2024). "La extensión C5 Quirino Flyover ya está abierta". Noticias Integradas GMA . Consultado el 24 de abril de 2024 .
  18. ^ Legaspi, Amita (25 de enero de 2012). «Villar intervino en el proyecto C-5 para su propio beneficio». GMA News . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 17 de marzo de 2013 .
  19. ^ Katahira & Engineers International (29 de octubre de 1993). «Estudio del sistema de autopistas urbanas de Metro Manila» (PDF) . Agencia de Cooperación Internacional del Japón . Archivado (PDF) del original el 7 de marzo de 2023. Consultado el 6 de abril de 2023 .
  20. ^ "Autopista C-5". Portal PPP del DPWH . Departamento de Obras Públicas y Carreteras. Archivado desde el original el 12 de octubre de 2018. Consultado el 30 de julio de 2018 .
  21. ^ Departamento de Obras Públicas y Carreteras (2016). "Atlas 2016 Road Surface Type and Condition: Metro Manila 1st" (Mapa). Datos de carreteras de 2016. 1:70000 . Consultado el 19 de mayo de 2017 .[ enlace muerto permanente ]
  22. ^ Departamento de Obras Públicas y Carreteras (2016). "Atlas 2016 Road Surface Type and Condition: Metro Manila 2nd" (Mapa). Datos de carreteras de 2016. 1:45000 . Consultado el 19 de mayo de 2017 .[ enlace muerto permanente ]
  23. ^ Departamento de Obras Públicas y Carreteras (2016). "Atlas 2016 Road Surface Type and Condition: Quezon City 2nd" (Mapa). Datos de carreteras de 2016. 1:45000 . Consultado el 19 de mayo de 2017 .[ enlace muerto permanente ]
  24. ^ "Metro Manila 1st". Datos de carreteras de 2016. Departamento de Obras Públicas y Carreteras . Archivado desde el original el 28 de mayo de 2017. Consultado el 19 de mayo de 2017 .
  25. ^ "Metro Manila 2nd". Datos de carreteras de 2016. Departamento de Obras Públicas y Carreteras . Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2017. Consultado el 19 de mayo de 2017 .
  26. ^ "Quezon City 2nd". Datos de carreteras de 2016. Departamento de Obras Públicas y Carreteras . Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2017. Consultado el 19 de mayo de 2017 .
  27. ^ Cordero, Ted (7 de julio de 2022). "La ampliación del paso elevado del enlace C5 de CAVITEX se inaugurará el 16 de julio de 2022". Noticias de GMA . Archivado desde el original el 7 de julio de 2022. Consultado el 7 de julio de 2022 .