La Autoridad de Carreteras y Transportes (RTA) fue creada mediante el decreto número 17 del año 2005.
RTA es responsable de planificar y satisfacer los requisitos de transporte, carreteras y tráfico en el Emirato de Dubai, y entre Dubai y otros Emiratos de los EAU y países vecinos con el fin de proporcionar un sistema de transporte integrado y eficaz.
Debido al crecimiento de la población, los viajeros que viajan diariamente al trabajo en Dubái sufren una gran cantidad de congestiones de tráfico . La ciudad se ha convertido en la más congestionada de Oriente Medio . [1]
Los profesionales que trabajan en Dubai tardan una media de 1 hora y 45 minutos en desplazarse al trabajo y viceversa. El gobierno ha invertido mucho en la infraestructura vial de Dubai, aunque no ha seguido el ritmo del aumento del número de vehículos. Esto, unido al fenómeno del tráfico inducido , ha provocado problemas de congestión cada vez mayores.
[2] Sin embargo, a partir de mayo de 2009, cuando miles de trabajadores expatriados perdieron sus empleos y regresaron a sus países como consecuencia de la crisis económica, la congestión del tráfico se redujo significativamente.
La congestión del tráfico, la mayor preocupación de los 1,44 millones de habitantes de Dubái, ocasiona pérdidas de 4.600 millones de dírhams o el 3,15% del PIB del emirato, de 146.000 millones de dírhams, al año. La ciudad tiene una tasa de propiedad de automóviles de 541 vehículos por cada 1.000 habitantes, cifra superior a la de ciudades como Nueva York [444 vehículos por cada 1.000 habitantes], Londres [345 vehículos por cada 1.000 habitantes] y Singapur [111 vehículos por cada 1.000 habitantes]. Si esta tendencia continúa, en 2020 habrá 5,3 millones de vehículos registrados en Dubái. [3]
Además, se construirán otros 500 kilómetros de carreteras y 120 intercambiadores de varios niveles antes de 2020, con un coste de alrededor de 44.000 millones de dírhams (12.000 millones de dólares), ya que los responsables de transporte del emirato pretenden mejorar la vida de los automovilistas. [4]
Dubái también cuenta con un extenso sistema de taxis , la forma más cara de viajar por el Emirato. Hay compañías de taxis tanto operadas por el gobierno como privadas. La Corporación de Transporte de Dubái opera taxis de color crema, con techos de diferentes colores que representan diferentes compañías franquiciadoras que operan bajo las regulaciones de la RTA. Algunas de las compañías de taxis privadas son Cars Taxi, National Taxi, Cititaxi y Metro Taxi. El taxímetro generalmente comienza en 12,00 Dhs . cuando se solicita un taxi desde el centro de llamadas y 5,00 Dhs. cuando se toma un taxi en la carretera y generalmente se cobra por distancia a 1,5 Dhs. /km. El cargo mínimo de la tarifa depende de si puede ser 8,00 o 12,00 AED. Hay aproximadamente 9.497 taxis en octubre de 2015 ubicados en la ciudad. [5] Estos taxis están disponibles a través de las tres principales aplicaciones de reserva de taxis: Uber, Careem y Dubai Taxi. Careem es el operador de taxis más grande. [6] (DTC). [7]
El metro de Dubái opera actualmente tres líneas. El contrato de construcción del proyecto fue otorgado a Dubai Rapid Link (DURL), [8] un consorcio liderado por Mitsubishi Heavy Industries , en 2005. La construcción de la línea roja comenzó en septiembre de 2005 y la línea roja comenzó a operar el 9 de septiembre de 2009, con su extensión inaugurada en 2010, 2013 y 2021. Actualmente hay 31 estaciones en la línea roja. La construcción de la línea verde comenzó en 2006 y la línea verde se inauguró el 9 de septiembre de 2011. Inicialmente había 18 estaciones y se agregaron dos estaciones más en 2014. La línea verde va desde Etisalat por e& hasta Creek y la línea roja desde Centrepoint hasta Expo 2020 y la línea roja secundaria va desde Jabal Ali hasta UAE Exchange.
Están previstas tres nuevas líneas y la ampliación de las dos existentes, pero de momento no hay ningún plan de construcción concreto confirmado.
Actualmente, la longitud total del sistema de metro es de 89,6 km, de los cuales 13 km son subterráneos.
También está previsto construir siete monorraíles para ayudar a alimentar el metro de Dubái, conectando varios lugares como Dubailand, Palm Jumeirah y otros distritos mediante la vía principal. El primero de ellos, el monorraíl de Palm Jumeirah , se inauguró el 30 de abril de 2009. Hay cuatro estaciones en funcionamiento, aunque se espera que se añada una estación más en el futuro.
Dubái cuenta con un sistema de autobuses muy grande , administrado por la Autoridad de Carreteras y Transporte (RTA). El sistema de autobuses tiene 193 rutas entre semana y transporta a más de 30 millones de personas por semana. [ cita requerida ] El sistema de autobuses de transporte público es grande y avanzado.
La RTA cuenta con 1.616 autobuses que recorren todo el emirato, desde la ciudad logística de Dubái en el oeste hasta la zona industrial de Al Quasis en el este de Dubái. Los autobuses serán de distintos tamaños y modelos. Se espera que la nueva flota esté en pleno funcionamiento a finales de 2008. [9] Bajo la marca Dubai Bus se opera un amplio sistema de autobuses. Algunas líneas de autobús son alimentadores del sistema de metro . 656 de las 1.500 paradas de autobús están equipadas con marquesinas con aire acondicionado. La flota de autobuses se compone casi en su totalidad de autobuses de piso bajo, fabricados en Europa y con aire acondicionado, de Neoplan , Mercedes-Benz , Volvo , Solaris y VDL . Aunque la ciudad de Dubái crece año tras año, el número de pasajeros apenas aumenta. Es posible que esto sea el resultado de las constantes ampliaciones del metro. En agosto de 2019, la Autoridad de Carreteras y Transporte (RTA) anunció que se lanzará un nuevo servicio de autobús nocturno (que funciona de 22:00 a 5:00), junto con 11 rutas más que se mejorarán en términos de horarios y conexiones. [10]
En abril de 2008, se esperaba que se construyeran dos sistemas de tranvía en Dubai hasta 2011. El primero era el Dubai Trolley y el segundo era el Dubai Tram .
El Dubai Trolley es un servicio de tranvía de 4,6 km (2,9 mi) que se planeó para dar servicio al área alrededor del Burj Khalifa . [12] Anunciado en abril de 2008 por Emaar , el sistema de 500 millones de dírhams se suponía que tendría dos líneas separadas. La primera línea, que se inauguró a fines de 2009, corría 1,1 kilómetros (0,68 mi) desde la estación Burj Khalifa de Dubai Metro hasta el Dubai Mall con una parada en The Address Dubai Mall. La primera línea tiene tranvías que funcionan en ambas direcciones, mientras que la segunda línea solo funciona en una dirección. La segunda fase, que se inauguró en 2010, da servicio a diez estaciones. El circuito de 4,6 km viaja en el sentido de las agujas del reloj y tiene un tiempo total de viaje de ocho minutos. [13]
Al mismo tiempo, la Autoridad de Carreteras y Transporte (Dubái) anunció el Tranvía de Dubái (anteriormente conocido como Tranvía Al Sufouh). Este servicio de tranvía recorre 14,5 kilómetros (9,0 millas) a lo largo de Al Sufouh Road desde Dubai Marina hasta Palm Jumeirah . Conecta con dos estaciones de la Línea Roja del Metro de Dubái. La Fase 1, cuya inauguración estaba prevista para abril de 2011, se inauguró finalmente en 2014; cuenta con 11 trenes con 13 estaciones que recorren 10 km (6,2 millas). Una vez que se complete la Fase 2, el tranvía añadirá 14 trenes más y seis estaciones en los 4 km adicionales (2,5 millas). La planificación y construcción del Tranvía de Dubái estuvo a cargo de un consorcio formado por Alstom , Besix y Parsons . [14] [15] [16] [17]
Los tranvías de la red tendrán 44 m (144 pies) de largo, una capacidad de 300 pasajeros y viajarán a una velocidad máxima de 50 km/h (31 mph) y una velocidad comercial promedio de 20 km/h (12 mph). Con una duración de 20 h cada día, se necesitarán solo 30 minutos para recorrer toda la longitud del sistema. El tranvía de Dubai utiliza Alstom Citadis 402. Para proporcionar seguridad, comodidad y estética, el tranvía de Dubai utiliza métodos que no se encuentran en muchos tranvías del mundo. Estos tranvías utilizan suministro de energía a nivel del suelo ; en otras palabras, los tranvías no necesitan cables aéreos. Este método recientemente inventado, también conocido como Alimentation par Sol o "Suministro de energía estética" (APS), se utiliza actualmente en Burdeos , Francia . En junio de 2010, el consorcio liderado por la francesa Alstom y la empresa belga Belhasa Six Construct detuvo las obras del proyecto del tranvía Al-Sufouh en Dubai, cuyo coste estimado era de 1.100 millones de dólares, debido a los pagos irregulares del cliente del proyecto, la Autoridad de Carreteras y Transporte de Dubai (RTA). [18] El sistema está operativo desde noviembre de 2014.
Dubái cuenta con dos grandes puertos comerciales, Port Rashid y Port Jebel Ali . En Dubái atracan varios cruceros. Dubai Creek y Port Saeed son utilizados por comerciantes locales en dhows .
Uno de los medios más tradicionales para cruzar el Dubai Creek entre Bur Dubai y Deira es en abras , pequeñas embarcaciones que transportan pasajeros a través del Creek entre las estaciones de Bastakiya y Bani Yas Road, por un precio simbólico de 1 dírham de los Emiratos Árabes Unidos. Se pueden alquilar, junto con un operador, por 100 dírhams de los Emiratos Árabes Unidos, aproximadamente 27 dólares estadounidenses.
La Agencia de Transporte Marítimo, parte de la Agencia de Carreteras y Transporte, puso en funcionamiento el Sistema de Autobuses Acuáticos de Dubái en Dubai Creek en julio de 2007. Hace años, aquí existía un servicio de hidroaviones que transportaba pasajeros a otras partes de los emiratos.
El Aeropuerto Internacional de Dubái es un centro de operaciones para Emirates y FlyDubai y cuenta con un gran centro comercial libre de impuestos . El aeropuerto ha ganado numerosos premios por su excelencia en diseño y servicios. [19] En octubre de 2008 se inauguró una tercera terminal, que admite totalmente el nuevo Airbus A380 , y duplicó la capacidad del aeropuerto. A finales de 2012 se completó un nuevo vestíbulo para el A380.
El Aeropuerto Internacional Al Maktoum , inaugurado el 27 de junio de 2010, [20] creará una nueva zona de libre comercio dentro de Dubái y será la pieza central de la aerotrópolis Dubai World Central . El aeropuerto se anunció en 2004 y su construcción comenzó en enero de 2005. Se esperaba que la primera parte estuviera terminada en 2008. Aunque inicialmente se concibió como un aeropuerto predominantemente de carga, hay planes en marcha para que maneje unos 120 millones de pasajeros por año dentro de 20 años, lo que probablemente superaría al Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta como el aeropuerto más transitado del mundo. [21] Desde 2013, solo un puñado de aerolíneas operan desde el Aeropuerto Internacional Al Maktoum en términos de servicios de pasajeros. [22]
Dubai está realizando grandes inversiones para ampliar el alcance de su aerolínea Emirates. La esperanza es desarrollar la industria del transporte aéreo de Dubai hasta el punto de que los pasajeros de cualquier ciudad puedan volar directamente a Dubai. Cuando Emirates Airlines reciba el avión Boeing 777-200LR (parte de su pedido de noviembre de 2005 de cuarenta y dos 777), podrá ofrecer vuelos directos a casi cualquier ciudad importante del mundo. La aerolínea también ha realizado un pedido de 45 aviones superjumbo de dos pisos A380 de Airbus , el más grande de los cuales tiene una capacidad de 641 pasajeros. Los aviones A380 están volando desde agosto de 2008.
Además, Etihad Airways ofrece autobuses entre Dubái y el Aeropuerto Internacional de Abu Dabi para los clientes de Etihad. [23] Air Arabia ofrece un servicio similar para sus pasajeros al Aeropuerto Internacional de Sharjah , que debido a su proximidad es utilizado como aeropuerto alternativo por los residentes de Dubái.
