La A3220 es una carretera principal de Londres , Inglaterra. Se extiende en dirección norte desde Clapham Common hasta la A40 Westway en Ladbroke Grove .
La carretera cruza el río Támesis en el puente de Battersea . Al girar a la izquierda en el extremo norte del puente, la A3220 sigue la orilla norte del Támesis durante unos 500 m antes de virar hacia el noroeste y convertirse en dos carreteras independientes como parte de un sistema de sentido único . 500 m después de cruzar la A315 , la ruta vuelve a ser una carretera estándar de calzada única bidireccional durante unos 750 m hasta la rotonda de Holland Park , desde donde forma la calzada doble West Cross Route , anteriormente la autopista M41.
La West Cross Route (WCR) es un segmento de 0,75 millas (1,2 km) de la sección de calzada doble de la ruta A3220 en el centro de Londres en el distrito real de Kensington y Chelsea , con una pequeña parte compartida con el distrito limítrofe de Hammersmith y Fulham . Corre de norte a sur entre la intersección de la rotonda elevada del norte con el extremo occidental de Westway ( A40 ) y la rotonda del sur de Holland Park . Se inauguró en 1970, junto con Westway.
La WCR era anteriormente la autopista M41. Su estatus se degradó a una carretera A en 2000 cuando la responsabilidad de las carreteras principales en el Gran Londres se transfirió de la Highways Agency a la Greater London Authority . Aproximadamente a la mitad de la longitud de la carretera se construyó un nuevo cruce para servir al desarrollo comercial Westfield London . La WCR fue originalmente la designación para la sección occidental de Ringway 1 , el circuito más interno de la red London Ringways , un plan complejo y completo para una red de carreteras de alta velocidad que rodea el centro de Londres diseñado para administrar y controlar el flujo de tráfico dentro de la capital. La carretera habría ido desde Battersea a Harlesden y habría sido paralela a la línea National Rail West London como una carretera elevada. Aunque la carretera ya no tiene estatus de autopista, [ cita requerida ] las bicicletas están prohibidas por una señal en la rotonda de Holland Park.
La WCR y las demás carreteras planificadas en la década de 1960 para el centro de Londres se habían desarrollado a partir de los primeros esquemas anteriores a la Segunda Guerra Mundial, pasando por el Plan del Condado de Londres de Sir Patrick Abercrombie de 1943 y el Plan del Gran Londres de 1944, hasta un esquema del Consejo del Gran Londres (GLC) de la década de 1960 que habría implicado la construcción de muchos kilómetros de carreteras estándar de autopista a través de la ciudad y su demolición a gran escala. Debido a los enormes costos de construcción y la oposición pública generalizada, la mayor parte del esquema se canceló en 1973 y la WCR, Westway y la East Cross Route en el este de Londres fueron las únicas partes significativas que se construyeron.
En el extremo norte, si la carretera se hubiera construido en su totalidad, las rampas de entrada y salida hacia y desde la rotonda elevada con Westway habrían sido vías de acceso. La ruta principal habría continuado hacia el norte por debajo de la rotonda hacia North Kensington y hasta el cruce con North Cross Route en Harlesden . La alineación de las vías de acceso deja un amplio espacio entre ellas para la calzada no construida. En el lado norte de la rotonda, dos pequeños tocones indican el punto de inicio de las vías de acceso que se habrían dispuesto para el tráfico que se incorpora o sale de la sección norte de la WCR.
Al sur de la rotonda de Holland Park, por encima de la cual habría pasado el WCR en un paso elevado, la ruta habría continuado a lo largo de la alineación de la West London Line pasando por la estación Kensington (Olympia) hasta un intercambio exclusivo en dirección oeste con la A4 en Talgarth Road . Luego se habría elevado sobre el Earls Court Exhibition Centre , bordeado el borde occidental del cementerio de Brompton y pasado por el estadio Stamford Bridge antes de un intercambio exclusivo en dirección este a lo largo de Lots Road para encontrarse con Cheyne Walk . A continuación, el WCR habría cruzado el río Támesis en un nuevo puente y habría entrado en Battersea, donde habría tenido un cruce con la South Cross Route . [1]
51°29′23″N 0°11′41″O / 51.4897, -0.1947 (carretera A3220)