La Línea 3 del Metro de París ( en francés : Ligne 3 du métro de Paris ) es una de las dieciséis líneas del Metro de París . Conecta la estación Pont de Levallois-Bécon en los suburbios cercanos al noroeste con Gallieni en el este. Después de abrirse como tercera línea de la red en 1904, fue objeto de varias ampliaciones, con una importante reestructuración en el tramo este en 1971, con una extensión a Gallieni y la conversión del ramal terminal original a la Línea 3bis .
Con una longitud de 11,7 km (7 millas), la línea 3 cruza París de oeste a este completamente por la Rive Droite , dando servicio a las zonas residenciales del distrito 17 , la estación Saint-Lazare , importantes comercios y centros comerciales, el entorno del Place de l'Opéra , así como el este de la ciudad, alrededor de la estación République . En 2017, transportó a 101,4 millones de pasajeros, lo que la convierte en la décima línea más transitada de la red de Metro.
Historia
Cronología
10 de octubre de 1904: Se abre el primer tramo de la línea 3 entre el cementerio de Père Lachaise y Villiers. El trabajo tomó más tiempo de lo esperado debido a la infraestructura existente.
25 de enero de 1905: la línea se amplía hacia el este desde Père Lachaise hasta Gambetta.
23 de mayo de 1910: la línea se amplió en dirección oeste desde Villiers hasta Pereire.
15 de febrero de 1911: Se amplía la línea desde Pereire hasta Porte de Champerret.
27 de noviembre de 1921: la línea se amplió en dirección este desde Gambetta hasta Porte des Lilas.
24 de septiembre de 1937: Se amplía la línea desde Porte de Champerret hasta Pont de Levallois.
1967: La Línea 3 fue la primera línea de Metro en recibir nuevo material rodante MF 67 . Todavía utiliza este material que fue renovado en la década de 2000.
23 de agosto de 1969: Se remodela la estación Gambetta, absorbiendo la cercana estación Martin Nadaud.
23 de marzo de 1971: el ramal entre Gambetta y Porte des Lilas se separa de la línea para convertirse en la Línea 3bis independiente .
2 de abril de 1971: la línea se amplió desde Gambetta hasta Gallieni.
Las obras de infraestructura de la Línea 3 fueron subastadas en seis tramos el 24 de mayo de 1902. La concesión fue otorgada a la CMP por el gobierno municipal de París el 13 de marzo de 1903, pero la declaración de utilidad pública no se otorgó hasta el 26 de febrero de 1907.
Una muestra de la técnica de construcción de cut-and-cover de la Línea 3 en la Ópera . Se ve la bóveda situada debajo de la calle Auber.
Las obras se vieron dificultadas por el necesario desplazamiento de infraestructuras subterráneas existentes, como líneas de agua, gas y electricidad, pero también porque la Línea 3 debía cruzar varias líneas de Metro, en particular en Opéra, donde se construyó un foso especial para alberga la intersección de las Líneas 3, 7 y 8. Este pozo de mampostería tenía 20 m (66 pies) y se construyó completamente para evitar problemas al construir líneas posteriores. Al estar la obra situada en el nivel freático, fueron necesarios pilares de hormigón fabricados mediante hundimiento de cajones con aire comprimido. Los trabajos duraron once meses, desde marzo de 1903 hasta febrero de 1904.
Otro punto difícil de la construcción fue el cruce del Canal Saint-Martin . Para construir debajo de él, se secó el canal y se suspendió su bóveda. En la zona de la plaza Gambetta, debido a la inestabilidad del subsuelo, formado por bolas de arena inundadas, fue necesario drenar el suelo, una operación muy delicada teniendo en cuenta el número de edificios que podrían desestabilizarse. Luego se construyeron las paredes laterales a partir de pozos de mampostería que son oscuros desde el exterior.
Planes futuros
Aunque actualmente no existen planes financiados para una extensión de la Línea 3, la Línea 3bis puede fusionarse con la Línea 7bis para formar una nueva línea, posiblemente llamada Línea 19 , a la que luego se conectaría la Línea 3.
Mapa y estaciones
Estaciones renombradas
15 de octubre de 1907: Rue St-Denis pasa a llamarse Réaumur-Sébastopol.
1926: Caumartin pasa a llamarse Havre-Caumartin
1 de mayo de 1946: Vallier pasa a llamarse Louise Michel en honor del líder de " La Commune ".
Septiembre de 1998: Saint-Maur pasa a llamarse Rue Saint-Maur para evitar confusiones con el suburbio de Saint-Maur-les-Fossées.
Hechos
Debido a las conexiones con otras estaciones adyacentes, es posible caminar entre tres estaciones de la línea sin tener que subir a la superficie. Esto se hace comenzando en Saint-Lazare (Métro 3, 12, 13 y 14), luego haciendo transbordo a la estación Hausmann Saint-Lazare (RER E), desde allí en dirección Havre – Caumartin (Métro 3 y 9) y luego conectando con Auber. (RER A) y finalmente caminando desde allí hasta Opéra (Métro 3, 7 y 8). El viaje también se puede hacer al revés (de la Ópera a Saint-Lazare)
Turismo
La línea 3 pasa cerca de varios lugares de interés:
