La estación Grand Central de Belfast (originalmente Belfast Transport Hub [6] ) es una estación de trenes y autobuses en el centro de la ciudad de Belfast , Irlanda del Norte . Ha reemplazado a la estación de trenes Great Victoria Street y al Europa Buscentre . [7] [8] Está construida junto a sus predecesoras, en un nuevo barrio llamado Weaver's Cross. [9] El primer servicio de autobús, a Dublín , partió de la estación el 8 de septiembre de 2024, y el primer servicio de tren, también a Dublín, partió de la estación el 13 de octubre de 2024. [10] [11] [12]
Contexto
La primera estación de tren del Ulster se inauguró en el emplazamiento de la antigua estación Great Victoria Street en 1839 en el Ulster Railway . Se convirtió en la terminal norte del expreso Dublín -Belfast sin escalas de la GNR en 1947, y en 1962 se eliminó la plataforma 5 para permitir la construcción de una estación de autobuses que proporcionara una estación de autobús-tren verdaderamente integrada por primera vez en la historia de Belfast. [13] Northern Ireland Railways (NIR) cerró por completo la parte ferroviaria de la estación en 1976 y los edificios originales fueron demolidos, siendo reemplazados por el Europa Hotel y el Great Northern Mall. Sin embargo, los servicios ferroviarios se reanudaron en 1995 con la apertura de una estación Great Victoria Street reconstruida, integrada con el Europa Buscentre . [14]
Ubicación de la estación y sus instalaciones
La estación está situada en un terreno de 8 hectáreas (860.000 pies cuadrados) propiedad de The Northern Ireland Transport Holding Company (que opera como Translink ) entre el antiguo centro de autobuses Europa y la estación de tren de Belfast Great Victoria Street, [2] a las que sustituye. [9] La capacidad de la estación está diseñada para atender a veinte millones de viajes de pasajeros al año, más de los doce millones de capacidad combinada de la estación de autobús y tren preexistente. [9] Además de las mejoras en los ferrocarriles y autobuses, la estación también cuenta con instalaciones para bicicletas y taxis para mejorar la conectividad, con 300 plazas de aparcamiento para bicicletas. [15] [16] Se dice que es la "instalación de transporte integrada más grande de la isla de Irlanda ". [15] Durante la construcción, el centro de transporte fue descrito como uno de los "proyectos emblemáticos" del Ejecutivo de Irlanda del Norte . [16]
Un cartel en la plataforma de la Grand Central Station de Belfast
Estación de tren
La nueva estación tiene ocho andenes [8] (el doble que Great Victoria Street y Belfast Lanyon Place ), compuestos por cuatro andenes de isla con dos caras cada uno. Dos de estas islas son cortas y dos largas. [17] Al igual que la antigua Great Victoria Street, es la terminal de las líneas Derry , Larne , Bangor y Newry de Northern Ireland Railways . Esto también significa que la ruta de Portadown a Bangor ya no tiene tráfico directo y está dividida en dos líneas separadas. El servicio exprés de Enterprise a Dublín se ha trasladado desde Lanyon Place como parte del proyecto, lo que significa que el servicio exprés insignia entre Belfast y Dublín termina aquí. [18]
Estación de autobuses
Una mirada a las paradas de autobús de la Grand Central Station de Belfast el día de la inauguración en 2024
La estación de autobuses cuenta con 26 paradas, ocho más que el anterior Centro de Autobuses Europa. Hay asientos disponibles en todas partes, con asientos prioritarios en paradas seleccionadas. La estación también ofrece una variedad de servicios, incluidos cajeros automáticos, máquinas expendedoras, máquinas expendedoras de billetes, un mostrador de ayuda, una estación de recarga de agua y una cabina sensorial . Hay baños accesibles para hombres y mujeres, así como instalaciones para cambiarse.
Cruz del tejedor
La zona que rodea el centro se convertirá en un nuevo barrio que Translink ha llamado 'Weaver's Cross'. [19] Se prevé que este sitio de 100.000 m2 incluya instalaciones de ocio, residenciales y comerciales. [20] [21] Algunas de las propuestas para el barrio fueron descritas como "sombrías" debido al uso del plan de edificios altos y poco espacio entre ellos, y la Orden de Orange de Belfast se encontraba entre los objetores. [22]
Barrio de la estación
Weaver's Cross, combinada con la estación y unas rejuvenecidas Glengall Street, Hope Street y Durham Street, se convertirá en Station Quarter , el noveno barrio cultural de Belfast . [23]
Historia
Construcción
En febrero de 2021, la empresa contratista de construcción Graham Construction completó la primera etapa de las obras de habilitación, [24] [25] despejando las 8 hectáreas (860.000 pies cuadrados) para la construcción. [26] La siguiente etapa de desarrollo, a partir de febrero de 2021, implicó la reubicación de las instalaciones de ingeniería y operación de autobuses a un nuevo alojamiento, y la construcción de una nueva instalación de lavado de autobuses, un garaje de ingeniería, instalaciones de almacenamiento y un área de estacionamiento de autobuses. [26] Se esperaba que las fases de Obras Principales y Mejora de la Infraestructura del proyecto se llevaran a cabo en 2022, [26] y que el proyecto se completara en 2024/2025. [9] [26] Se dijo que el proyecto potencialmente crearía 400 puestos de trabajo en un período de cinco años. [27]
Las obras principales del proyecto fueron realizadas por una empresa conjunta de Farrans Construction y Sacyr , mientras que las obras del sistema ferroviario estuvieron a cargo de Babcock . [28] El puente Busway se completó en agosto de 2023. [29]
En abril de 2024, se anunció que la estación Great Victoria Street cerraría permanentemente el 10 de mayo de 2024, varios meses antes de la fecha prevista para la apertura de la nueva estación Grand Central en otoño de 2024.
El 29 de mayo de 2024 se celebró el primer " The Grand Connection Roadshow " en la estación de tren de Lanyon Place para comunicar los planes para la instalación. El roadshow recorrió varios lugares de Irlanda del Norte, incluidos centros comerciales y estaciones de tren y autobús. [30]
El 3 de julio de 2024, Translink cerró la línea ferroviaria entre Lisburn y Belfast Lanyon Place para facilitar las obras de habilitación de Grand Central programadas para el verano. Se cerraron todas las estaciones entre estos dos puntos, y funcionó un servicio de transporte temporal entre Portadown y Liburn. Los pasajeros de Enterprise que viajaban hacia o desde Belfast tomaban un autobús hacia o desde la estación de tren de Newry. [31]
El 8 de julio de 2024, Translink lanzó una serie de 11 videos en todos sus canales de redes sociales titulada " The Grand Connection: Behind the Scenes at Belfast Grand Central Station ". Estos videos mostraron el progreso logrado desde el cierre de la estación Great Victoria Street en mayo y destacaron cómo las partes interesadas y los grupos de interés contribuyeron al desarrollo de la estación. [32]
El 13 de agosto de 2024, los primeros trenes comenzaron a llegar a la estación para realizar los recorridos de formación de conductores. Un tren de la clase NIR 4000 operó estos recorridos entre Belfast Lanyon Place y Belfast Grand Central y Adelaide Depot . [33] [34]
El 19 de agosto de 2024, Translink anunció que las operaciones de autobús en Belfast Grand Central comenzarían el domingo 8 de septiembre de 2024. El último día de operaciones en Europa Buscentre sería el sábado 7 de septiembre de 2024.
El 4 de septiembre de 2024, Translink invitó a la prensa a una vista previa final de Grand Central Station antes de su inauguración oficial. También anunció que la primera salida de la estación sería el servicio de autobús X1 Goldline a Dublin Busáras , programado para el 8 de septiembre de 2024 a las 05:00 UTC+1. [35] [36]
Apertura
El 8 de septiembre de 2024, Belfast Grand Central dio la bienvenida a sus primeros pasajeros de autobús, con servicios a Dublin Busáras a través del Aeropuerto de Dublín y el Aeropuerto Internacional de Belfast . Se informó que Amir Kumat fue el primer pasajero en ingresar a la estación, en dirección al Aeropuerto Internacional de Belfast. El antiguo Europa Buscentre se convirtió en un corredor que conecta Belfast Grand Central con Great Victoria Street. [37] [38] [39]
El 23 de septiembre de 2024, el servicio transfronterizo Enterprise comenzó a realizar pruebas en la nueva estación, antes de su reubicación desde Belfast Lanyon Place. [40]
El 3 de octubre de 2024, Translink anunció que los servicios de trenes en la estación Grand Central de Belfast comenzarían el 13 de octubre de 2024, lo que marcó la reapertura de la línea de Belfast a Lisburn.
Los servicios ferroviarios comenzaron a operar desde la estación el domingo 13 de octubre de 2024. La primera salida fue el servicio Enterprise de las 08:05 a Dublin Connolly, con una parada una vez a la semana en Lisburn y Lurgan , continuando hacia Portadown , Newry , Dundalk Clarke , Drogheda MacBride y, finalmente, Dublin Connolly . El primero en llegar fue el servicio Translink NI Railways de las 09:15 desde Portadown. A bordo de este tren estaba el Ministro de Infraestructura, John O'Dowd . También estuvo presente en el inicio de los servicios el director ejecutivo de Translink, Chris Conway. Los primeros 2000 pasajeros que utilizaron la estación recibieron un billete conmemorativo. [41] [42] [43] [44]
Controversias
Han surgido algunos problemas con el plan, entre ellos:
El permiso de planificación, otorgado en 2019 para la construcción del nuevo Belfast Transport Hub, [45] incluía una disposición para la eliminación del Puente Boyne , donde originalmente se construyó un puente en 1863 para cruzar la línea ferroviaria que conducía a la estación Great Victoria Street, y el puente actual data de 1936. [46] El puente será reemplazado por una carretera de cuatro carriles con puntos de cruce para peatones y habrá una nueva plaza y espacio para eventos llamado Saltwater Square que conduce a la entrada de la estación Grand Central de Belfast. [47] Algunos residentes del distrito de Sandy Row , que se encuentra en el extremo sur del Puente Boyne, así como activistas arquitectónicos y patrimoniales, se opusieron a la decisión de desmantelar el puente por motivos de seguridad para los peatones y de la "sombría" arquitectura de la propuesta Saltwater Square y también por el lugar del puente en la historia del desarrollo de Belfast. [22] El extremo Sandy Row del puente Boyne, en su cruce con Hope St, contiene restos de un puente construido en 1642, originalmente llamado el Gran Puente y luego rebautizado como el Puente Saltwater, que cruzaba un terreno pantanoso y arenoso y que, según el folclore local, fue atravesado por el rey Guillermo de Orange cuando pasó por Belfast en su camino a la Batalla del Boyne en 1690. [48] Durante las obras de construcción en 1936, los trabajadores desenterraron tuberías de madera que se habían hecho perforando troncos de árboles enteros y luego uniéndolas entre sí mediante fijaciones de hierro. Se cree que estas eran parte del primer intento, en 1680, de canalizar una fuente confiable de agua limpia y fresca a la nueva ciudad de Belfast. [49]
La falta de integración con el nuevo sistema de transporte rápido Glider , criticada como una oportunidad perdida para la naturaleza de centro de transporte de Grand Central. [50]
La sustitución del gran tejado que cubría los andenes del tren en los planes originales por marquesinas más pequeñas sobre cada andén de la isla provocó una gran indignación entre los activistas del ferrocarril. Translink respondió afirmando que los cambios en el diseño del tejado de la nueva Grand Central Station de Belfast se debían a consideraciones de "mejor diseño, comodidad de los pasajeros y calidad del aire". [51]
La ausencia de señalización en irlandés ha decepcionado a los activistas en favor de la lengua irlandesa, y Ciarán Mac Giolla Bhéin, de An Dream Dearg, afirmó: "Este no es solo un centro de transporte para Belfast; sirve a personas de toda la isla de Irlanda. Es crucial que refleje nuestra identidad como ciudad". Un portavoz de Translink respondió: "Translink sigue colaborando con todas las partes interesadas en relación con la señalización multilingüe en la Grand Central Station de Belfast para la inauguración oficial en el otoño de 2025". El 12 de septiembre, tuvo lugar una protesta en lengua irlandesa en la Grand Central Station, con una gran pancarta de An Dream Dearg desplegada en el suelo de la estación. Participaron manifestantes de todas las edades, sosteniendo carteles con los nombres de las estaciones escritos en irlandés. Eoghan Ó Gairmile, de An Dream Dearg , expresó su frustración y afirmó que estaban profundamente decepcionados de ver el lanzamiento de la nueva Grand Central Station sin ninguna disposición para la señalización en dos idiomas. [52] [53] [54] [55] [56]
Algunos se han quejado de que el tráfico se ha congestionado alrededor de la nueva estación durante las horas punta, con retrasos de más de 60 minutos o cancelaciones de los autobuses. John O'Dowd reconoció que la nueva estación ha contribuido al problema, pero también destacó las obras de repavimentación en curso en la circunvalación de Sydenham como un factor significativo. [57] [58] [59]
Servicios
Servicios ferroviarios
Grand Central actúa como terminal de todas las líneas ferroviarias activas en Irlanda del Norte, con la excepción de la línea Coleraine-Portrush .
En la línea Bangor, la estación opera un servicio con paradas cada media hora hasta Bangor los días laborables y los sábados, con servicios exprés adicionales en horas punta. Los domingos, la línea reduce su frecuencia a una hora entre Grand Central y Bangor.
La línea Derry~Londonderry opera un servicio cada hora a Derry~Londonderry los días laborables y los sábados, con algunos servicios adicionales en horas punta que terminan en Coleraine . Los domingos, este servicio sigue siendo cada hora, sin embargo, la terminal alterna cada hora entre Derry~Londonderry y Portrush . Esto da como resultado un servicio de solo dos horas a todas las estaciones más allá de Coleraine.
Actualmente, la Enterprise opera con una frecuencia de dos horas en la línea Dublin Line hasta Dublin Connolly todos los días de la semana. Está previsto que la Enterprise actualice su servicio a una frecuencia de dos horas los días laborables y los sábados a partir del 29 de octubre de 2024. El servicio de los domingos seguirá funcionando con una frecuencia de dos horas.
En la línea Larne, la estación opera servicios cada media hora los días laborables y los sábados. La terminal de estos servicios se alterna cada media hora entre Larne Harbour y Whitehead . También hay servicios adicionales en horas punta hasta Carrickfergus y Larne Town . Este patrón da como resultado un servicio cada hora hasta Larne Harbour. El servicio se reduce a una hora después de las 7:00 p. m. Los domingos, funciona un servicio cada hora en esta línea con el mismo patrón de terminal alternado, lo que tiene el efecto de proporcionar un servicio cada dos horas a todas las estaciones más allá de Whitehead.
La línea Newry opera un servicio con paradas cada media hora hasta Portadown los días laborables y los sábados, con servicios adicionales (algunos de ellos exprés) en horas punta hasta Lisburn y Newry . Los domingos, la línea reduce su frecuencia a una hora entre Grand Central y Portadown, y a Newry solo llega el último tren del día. Ningún tren para en Scarva y Poyntzpass los domingos.
Servicios de autobús
El primer autobús que utilizó la estación de autobuses de Grand Central fue el servicio de autobús X1 Goldline a Dublin Busáras el 8 de septiembre de 2024. [35] [60] [61]
Galería
Grand Central de Belfast el 10 de enero de 2023
Mirando hacia BGC desde la antigua estación de tren Great Victoria Street
Dentro de la Grand Central de Belfast
Referencias
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Enlaces externos
Medios relacionados con la estación Grand Central de Belfast en Wikimedia Commons
Salidas de trenes en directo desde Belfast Grand Central
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