Faucett Perú

Aerolínea peruana extinta

Compañía de Aviación Faucett , conocida coloquialmente simplemente como Faucett Perú o Faucett , fue una aerolínea peruana . Tenía su sede en los terrenos del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima . ^[1]

Historia

Principios

Douglas DC-3 de Faucett en el aeropuerto de Lima, Perú, en 1972

Un Lockheed L-1011-1 de Faucett en el Aeropuerto Internacional de Miami en 1996.

Elmer J. Faucett había sido enviado al Perú como representante de la Curtiss Export Company, llegando al país procedente de los Estados Unidos en 1920. ^{[2] : 470} En 1928, él y un grupo de empresarios peruanos se unieron para fundar la primera aerolínea comercial del Perú, y una de las primeras en América Latina . ^{[3] [ ¿ Fuente poco fiable? ]} Con una inversión inicial de 2500 libras esterlinas , ^{[2] : 471} la compañía se formó el 15 de septiembre de 1928, e inició operaciones el 27 de septiembre de ese año. ^[4] En 1937, la aerolínea absorbió a la Compañía de Aviación Peruana SA de Panagra . ^[5] En abril de 1938 , la red de rutas era volada con siete aviones fabricados por la Stinson Aircraft Company , e incluía Chiclayo , Ica , Lima , Sabados y Talara . ^[6] ( 1938-04 )

Operaciones de posguerra (1945-1960)

Tras haber aumentado su inversión inicial a 200.000 libras en 1943, Elmer Faucett compró una gran cantidad de aviones de los Estados Unidos en 1945. ^{[2] : 471}

En mayo de 1952 , la aerolínea volaba una red de rutas de 3000 millas (4800 km) de longitud. ^[7] Faucett transportó 136 456 pasajeros en 1955, y al final del año la compañía tenía 307 empleados. ^[8] ( 1952-05 )

Faucett Douglas DC-6B(F) en 1972 equipado con una gran puerta de carga trasera para operaciones de transporte de mercancías

En marzo de 1960 , la aerolínea tenía una flota de ocho DC-3 , cuatro DC-4 y cuatro Faucett Stinson F-19 para cubrir una red de rutas de 10 248 km (6368 millas) de longitud. ^{[9] Un} Douglas DC-6B de segunda mano adquirido a Panagra se incorporó a la flota a principios de los años 1960. ^{[5] [10]} Otro DC-6B fue adquirido a finales de 1964, y se convirtió al estándar DC-6B(F) con una gran puerta de carga trasera. ^[11] Este fue operado en servicios de carga a Miami , Florida . ( 1960-03 )

Década de 1970-1980

En 1973, Faucett era propiedad de intereses peruanos (46%), la Fundación Faucett (35%) y Braniff International Airways (19%). ^[12] La aerolínea de carga Aeronaves del Perú se convirtió en el mayor accionista de Faucett en 1982. ^[13]

Década de 1990: decadencia y años finales

La liberalización económica de los años 1990 bajo Alberto Fujimori , después de años de caos económico y político (así como una violenta insurgencia maoísta ), trajo una serie de medidas destinadas a la privatización y desregulación del mercado de las aerolíneas. Una serie de aerolíneas de corta duración surgieron durante esta década (al estilo de las Babyflots rusas ), la estatal Aeroperú fue vendida en parte a inversores mexicanos y el ascenso de la aerolínea de bajo costo Aero Continente como la mayor aerolínea nacional, contribuyó al lento declive de Faucett. Una serie de accidentes de alto perfil, especialmente el accidente de Faucett en Arequipa y el vuelo 603 de Aeroperú (ambos en 1996) afectaron la reputación de seguridad de la industria aérea peruana, con la Embajada de los Estados Unidos en Lima prohibiendo a sus empleados volar en Aero Continente y, más ampliamente, aconsejando precaución a los ciudadanos estadounidenses que vuelen en aerolíneas peruanas. ^[14]

Finalmente, problemas con la estructura económico-financiera de la aerolínea (con deudas incluso con CORPAC por servicios aeroportuarios), la obligaron a cesar sus operaciones el 3 de diciembre de 1997. A pesar de afirmar que el cierre de 45 días sería temporal hasta la aprobación gubernamental, los 1.250 empleados fueron despedidos. Faucett incurrió en una deuda de más de un millón de dólares. ^[15] En 1998, los ex directores y empleados estaban enfrascados en batallas legales por cuestiones laborales y de gestión, así como acusaciones de quiebra de la compañía. ^[16] La aerolínea fue liquidada en 1999. ^{[17] [18]}

Destinos

Faucett Perú atiende los siguientes destinos:

Según la edición del 15 de febrero de 1985 de la Official Airline Guide (OAG), Faucett también prestaba servicio al Aeropuerto Internacional Owen Roberts en Gran Caimán, en las Islas Caimán, como escala intermedia en su servicio entre Lima y Miami. ^[23]

Flota

Avión de carga Faucett-Stinson F.19 construido por Faucett, exhibido en su base de Lima en abril de 1972

Douglas DC-4 de Faucett operando un servicio interno de pasajeros peruano desde el aeropuerto de Lima en 1972

En marzo de 1990, la aerolínea tenía 1.300 empleados y una flota de diez aviones que constaba de dos Boeing 727-200 , un Boeing 737-100 , cuatro Boeing 737-200 y tres McDonnell Douglas DC-8-50 . ^[24]

En general, Faucett Perú operó los siguientes equipos en varios momentos de su historia: ^{[25] [26]}

Incidentes y accidentes

• El 8 de diciembre de 1967, un avión de pasajeros Faucett Douglas DC-4 se estrelló contra una montaña en los Andes a 10.470 pies, matando a los 66 pasajeros y seis tripulantes. ^[30]
• El 11 de septiembre de 1990, un Boeing 727-247 de Faucett desapareció a unas 180 millas al sureste de Cape Race, Terranova . Después de haber sido arrendado a Air Malta, el avión estaba siendo devuelto a Perú desde Europa vía Islandia , cuando la tripulación informó de un aviso de bajo nivel de combustible y que se estaban preparando para amerizar. Aparentemente no hubo sobrevivientes entre los 16 ocupantes a bordo. ^[28]
• El 29 de febrero de 1996, el vuelo 251 de Faucett Perú , un Boeing 737, se estrelló en las montañas cerca del aeropuerto de Arequipa , muriendo los 117 pasajeros y 6 tripulantes a bordo. ^[31]

Véase también

• Portal de Perú
• Portal de aviación

• Lista de aerolíneas del Perú
• Transporte en Perú

Referencias

1. Directorio mundial de aerolíneas . Vuelo Internacional. 22 a 28 de marzo de 1995. 64 (- 0749.PDF PDF). Consultado el 9 de junio de 2016. "Compañía de Aviación Faucett[...]Aeropuerto Jorge Chávez, Apartado 1429, Lima, Perú"
2. • Brown, John (12 de octubre de 1951). «Sobre el Amazonas y los Andes (página 470)». Vuelo . LX (2229). Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2013.
   • "Sobre la Amazonia y los Andes (pág. 471)". Vuelo . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2013.
3. "Compañía de Aviación Faucett".
4. "Encuesta mundial de aerolíneas – Compañía de Aviación "Faucett" SA". Flight International : 566. 13 de abril de 1967 . Consultado el 4 de marzo de 2012 .
5. «Las aerolíneas del mundo – Compañía de Aviación «Faucett» SA». Vuelo . 81 (2770): 561. 12 de abril de 1962. Archivado desde el original el 3 de octubre de 2013.
6. "Aerolíneas del Mundo: Las Américas – Cia de Aviacion Faucett". Vuelo . XXXIII (1531): 420. 28 de abril de 1938. Archivado desde el original el 3 de octubre de 2013.
7. "Las aerolíneas del mundo – Compañía de Aviación Faucett, SA" Vuelo . LXI (2260): 593. 16 de mayo de 1952. Archivado desde el original el 11 de agosto de 2012.
8. «Directorio mundial de aerolíneas – Vuelo Compañía de Aviación “Faucett” SA» . 69 (2465): 467. 20 de abril de 1956. Archivado desde el original el 3 de octubre de 2013.
9. "World airline survey – Compania de Aviacion "Faucett" SA". Flight . 77 (2665): 497. 8 de abril de 1960. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2013.
10. "World airline survey – Compañia de Aviacion "Faucett" SA". Flight . 79 (2718): 491. 13 de abril de 1961. Archivado desde el original el 3 de octubre de 2013.
11. Roach, JR y Eastwood AB (2007).Lista de producción de aviones comerciales con motor de pistónLa tienda de pasatiempos de aviación.
12. "Compañía de Aviación Faucett SA". 22 de marzo de 1973.
13. "Aeronaves compra Faucett". 7 de marzo de 1982.
14. Calvin Sims (8 de junio de 1997). «La prohibición de la embajada reaviva los temores sobre la seguridad aérea en Perú». The New York Times . Consultado el 24 de mayo de 2020 .
15. "Faucett Suspende Operaciones Por 45 Días". 3 de diciembre de 1997.
16. en español
17. "Angustia en los Andes". FlightGlobal . 1 de febrero de 1998. Archivado desde el original el 20 de noviembre de 2016.
18. Learmount, David (7 de julio de 1999). "Fit to survival". FlightGlobal . Santiago de Chile. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2016.
19. «Horario (vigente a partir del 1 de julio de 1995)» (PDF) . Imágenes de horarios de aerolíneas . Archivado desde el original (PDF) el 2 de octubre de 2013.
20. «Directorio mundial de aerolíneas – Compañía de Aviación Faucett (Faucett Perú)». Flight International : 61. 19–25 de marzo de 1997 . Consultado el 4 de marzo de 2012 .
21. "Horarios (Segundo semestre 1960)". Imágenes de horarios de vuelos . Consultado el 3 de marzo de 2012 .
22. "Horario (vigente a partir del 1 de febrero de 1983)". Imágenes de horarios de aerolíneas . Consultado el 4 de marzo de 2012 .
23. Guía oficial de aerolíneas (OAG) del 15 de febrero de 1985, horarios de vuelos de Gran Caimán a Miami y sección de itinerarios de vuelo de la OAG del 15 de febrero de 1985 para la Compañía de Aviación Faucett (código de aerolínea "CF")
24. "World Airline Directory – Compañía de Aviación Faucett". Flight International . 137 (4207): 82. 14–20 de marzo de 1990. ISSN  0015-3710. Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2016.
25. "SubFlotas para: Faucett Perú". Banco de Datos de AeroTransport . 1 de marzo de 2012. Consultado el 1 de marzo de 2012 .
26. "Flota de Faucett". aerobernie.bplaced.net . Consultado el 20 de febrero de 2021 .
27. "A300 peruano". FlightGlobal . 29 de noviembre de 1995. Archivado desde el original el 20 de noviembre de 2016.
28. Descripción del accidente del OB-1303 en la Red de seguridad de la aviación . Consultado el 6 de enero de 2021.
29. • Hyde, D.; Gartshore, IS; Melbourne, WH (28 de octubre de 1960). «Aviones ligeros en Sudamérica – Perú (página 674)». Vuelo : 674–676. Archivado desde el original el 13 de agosto de 2012 . Consultado el 13 de agosto de 2012 .
    • «Aviones ligeros en Sudamérica – Perú (página 675)». Vuelo . Archivado desde el original el 13 de agosto de 2012 . Consultado el 13 de agosto de 2012 .
    • «Aviones ligeros en Sudamérica – Perú (página 676)». Vuelo . Archivado desde el original el 13 de agosto de 2012 . Consultado el 13 de agosto de 2012 .
30. "Base de datos de la Red de Seguridad de la Aviación". Aviation-safety.net. 8 de diciembre de 1967. Consultado el 24 de mayo de 2020 .
31. "Cronología: Principales accidentes aéreos en América Latina desde 1993". Reuters . 18 de julio de 2007. Archivado desde el original el 12 de noviembre de 2012 . Consultado el 16 de octubre de 2012 .

Enlaces externos

• Datos de aeronaves y códigos ^{[ enlace muerto permanente ]}