La Asociación de Ferrocarriles Americanos ( AAR ) es un grupo comercial de la industria que representa principalmente a los principales ferrocarriles de carga de América del Norte ( Canadá , México y Estados Unidos ). [2] Amtrak y algunos ferrocarriles de cercanías regionales también son miembros. Los ferrocarriles de carga más pequeños suelen estar representados por la Asociación Estadounidense de Ferrocarriles Regionales y de Línea Corta (ASLRRA), aunque algunos ferrocarriles más pequeños y compañías holding ferroviarias también son miembros de la AAR. La AAR también tiene dos programas de asociados y la mayoría de los asociados son proveedores de la industria ferroviaria.
AAR fue creada el 12 de octubre de 1934 mediante la fusión de cinco grupos relacionados con la industria: [1]
William George Besler fue su primer presidente.
La AAR tiene su sede en Washington, DC , no lejos del Capitolio . Su filial de tecnología de la información, Railinc , tiene su sede en Cary, Carolina del Norte . Los sistemas informáticos y los servicios de información de Railinc , incluidos el sistema Umler, el sistema de liquidación interlínea y el sistema Embargoes, son una parte integral de la infraestructura ferroviaria de América del Norte . Railinc entrega aproximadamente nueve millones de mensajes cada día a través de su red EDI , incluidas hojas de ruta de transporte , listas anticipadas de trenes, solicitudes y respuestas de bloqueo y planes de viaje. Sus aplicaciones apoyan a los ferrocarriles, los propietarios de equipos y los proveedores de la industria ferroviaria en todos los eslabones de la cadena de suministro . La compañía mantiene la única versión aceptada por la industria de las tablas de códigos oficiales de la industria ferroviaria de América del Norte. Comenzando como un departamento de tecnología de la información dentro de la Asociación de Ferrocarriles Americanos (AAR), la compañía se estableció como una subsidiaria con fines de lucro de propiedad total de la AAR en 1999.
Otra subsidiaria, Transportation Technology Center, Inc. (TTCI), opera y mantiene el Transportation Technology Center , una instalación de 52 millas cuadradas (130 km2 ) a 21 millas (34 km) al noreste de Pueblo, Colorado , propiedad de Estados Unidos. Departamento de Transporte de los Estados . La instalación se encuentra bajo contrato de cuidado, custodia y control con la Administración Federal de Ferrocarriles . TTCI cuenta con una variedad de pistas e instalaciones de pruebas especializadas. El sitio permite realizar pruebas de material rodante de mercancías y pasajeros , componentes de vehículos y vías y dispositivos de seguridad. [3]
Cuando corresponde, la AAR representa los intereses de sus miembros ante el público en general y ante el Congreso y los reguladores gubernamentales en particular. La AAR trabaja para mejorar la eficiencia, la seguridad y el servicio de la industria ferroviaria, por ejemplo a través de su responsabilidad sobre las reglas de intercambio y las especificaciones de equipos de la industria, por ejemplo, para el control de unidades múltiples de locomotoras . [4]
Una de las funciones de la AAR es supervisar la asignación de marcas de notificación : códigos de dos a cuatro letras que identifican de forma única al propietario de cualquier pieza de material rodante ferroviario o equipo de transporte intermodal de carga ( remolques , semirremolques , contenedores , etc.) que pueda ser transportado en un ferrocarril.
En noviembre de 2013, la AAR instó a la Administración de Seguridad de Materiales Peligrosos y Oleoductos de EE. UU. (PHMSA) a presionar para mejorar la seguridad de los vagones cisterna exigiendo que todos los vagones cisterna utilizados para transportar líquidos inflamables se modernicen o eliminen gradualmente, y que los vagones nuevos se construyan con estándares más estrictos. " [5]
