Serie Indycar americana

Serie estadounidense de carreras de ruedas abiertas fundada en 1988

La American Indycar Series (AIS) fue una serie de carreras de ruedas abiertas estadounidense fundada en 1988 por el piloto de carreras, propietario y empresario Bill Tempero . La serie utilizó chasis y motores de años (y más antiguos) de la serie CART y más tarde de la Indy Racing League . Los pilotos de CART e IRL, incluidos Buddy Lazier , Jaques Lazier , Robby Unser y Johnny Unser , tuvieron éxito en sus primeras carreras en la AIS.

A mediados de la década de 1980, la otrora popular serie Can-Am estaba decayendo y la mayoría de los equipos ya se habían pasado a CART o IMSA . Los últimos que se resistieron formaron "CAT" (Can-Am Teams) en 1986 para hacerse cargo de la sanción de la serie como parte de la SCCA . Surgieron dos planes, uno que mantenía los coches basados ​​en la Fórmula 5000 y otros, liderados por Bill Tempero , que favorecía el uso de las antiguas máquinas de coches CART Indy. Durante 1986 y 1987 , las carreras CAT se corrieron esencialmente como carreras de dos clases, con los familiares coches de Fórmula 5000 de carrocería completa compitiendo junto a los antiguos coches CART Indy. ^{[1] [2]} CAT cerró después de la temporada de 1987.

Tempero luego se separó y comenzó su serie basada en autos Indy en 1988. Con énfasis en el ahorro de costos, los chasis de autos Indy ex-CART fueron impulsados ​​por motores Chevrolet V-8 de bloque de serie de 5.9 L (360 in ³ ) de aspiración natural . Buddy Lazier fue el primer campeón de la temporada. El propio Tempero ganó una carrera ese año y se ubicó tercero en la clasificación de puntos de la temporada final.

A medida que la serie comenzó a ganar competidores lentamente, a los equipos se les permitió elegir entre dos motores. El Chevy de bloque de serie antes mencionado o el Buick V-6 en configuración turboalimentada o de aspiración normal . Se determinó una fórmula de equivalencia para proporcionar un equilibrio competitivo entre las diferentes combinaciones de motores. Los chasis utilizados fueron March , Lola , Reynard , Eagle y Penske de la competencia CART . En años posteriores, también se utilizaron chasis G-Force y Dallara de la competencia IRL . A lo largo de los años, la serie AIS tuvo un calendario predominantemente basado en el oeste , pero también tuvo carreras en Nueva York , el sur , Canadá y México . AIS compitió principalmente en óvalos cortos y circuitos de carretera , ocasionalmente dividiendo el programa con series de carreras semanales , modelos tardíos y otras series de pista corta. También se llevaron a cabo algunos circuitos callejeros y carreras " roval ".

La American Indycar Series original cesó al final de la temporada 2000. La AIS fue vendida a un grupo liderado por Barry Brooke y Bobby Brooks. Sin embargo, la serie posteriormente cerró de forma permanente después de que solo se hubieran celebrado dos carreras en 2002. Un nuevo equipo de gestión formó la United States Speedway Series (USSS), que comenzó a competir en 2001. La USSS funcionó durante cinco años con el mismo formato, con chasis más antiguos de CART y la primera generación de IRL ( G-Force y Dallara ); con una variedad de motores de aspiración natural y turboalimentados . La última temporada de la USSS fue en 2005.

Temporada 1988 de la American Indycar Series

La Valvoline-Machinists Union American Indycar Series de 1988 ^[3] fue la temporada inaugural de la American Indycar Series. Después de correr carreras de clase mixta con chasis de ex-Indy car junto con las máquinas de Fórmula 5000 con carrocería completa en la serie Can-Am en 1986-1987 , esta representó la primera temporada completa para la serie de autos Indy de Bill Tempero. Los autos estaban propulsados ​​​​por motores Chevrolet de bloque de serie , que iban desde 275 a 400 pulgadas cúbicas de cilindrada. ^{[3] Los chasis eran principalmente} Marches y Lolas utilizados de la competencia CART en 1985-1986 .

La temporada consistió en ocho carreras que comenzaron en Willow Springs , California. Tres de los eventos se organizarían como fines de semana de carreras gemelas, y el final de la temporada consistiría en carreras gemelas en Willow Springs . Tres de las carreras se llevaron a cabo en óvalos de 1 ⁄ 2 milla y el resto se llevaron a cabo en circuitos. Buddy Lazier ganó el campeonato de la primera temporada, con seis victorias de las ocho carreras disputadas. Kevin Whitesides se ubicó segundo en puntos, logrando tres segundos puestos, y fue declarado el novato del año.

 Oh Oval
 R Circuito de carretera

Resúmenes de la carrera

• Ronda 1 : La primera carrera de la temporada se llevó a cabo en Willow Springs . Buddy Lazier comenzó en la pole position después de ganar una serie de clasificación de 5 vueltas sobre Bob Schader. ^[12] Lazier ganó la carrera de 40 vueltas de manera dominante, terminando 29,16 segundos por delante del segundo lugar Kevin Whitesides . La carrera se corrió en dos series de 20 vueltas, con un intermedio de una hora a mitad de camino para que los equipos hicieran ajustes a sus autos. ^[13]

• Ronda 2 : El Gran Premio de Illinois se llevó a cabo en el antiguo circuito de Gateway International Raceway . ^[3] Buddy Lazier ganó la pole position con una vuelta de 98,4 mph. ^[14] La carrera se corrió en dos etapas de 27 vueltas, con un descanso de dos horas a mitad de camino para que los equipos hicieran ajustes a sus máquinas. En una tarde calurosa, una multitud de 6.000 personas estuvieron presentes. Buddy Lazier lideró la mayor cantidad de vueltas y ganó la carrera, a pesar de experimentar un mal desgaste de los neumáticos en las últimas 15 vueltas. Bill Tempero , que luchó con Lazier al principio, terminó segundo, 41,08 segundos detrás. Kevin Whitesides explotó un motor el viernes, luego sufrió un incendio durante la vuelta de calentamiento, pero se recuperó para terminar cuarto. ^[15]

• Tercera ronda : el Gran Premio de Colorado se llevó a cabo en el circuito Mountain View Motor Sports Park el fin de semana del 4 de julio. Robby Unser ganó la pole position y lideró de principio a fin para conseguir su primera victoria en la serie. Buddy Lazier terminó segundo, 4,5 segundos por detrás. ^[16]

• Ronda 4 : El primer evento ovalado para el AIS se llevó a cabo en Shangri-La Speedway en Nueva York. Se programaron carreras gemelas de 100 vueltas, pero la segunda carrera principal se suspendió por lluvia. Solo ocho autos se presentaron, frente a una multitud insignificante de aproximadamente 2500 espectadores. Bill Tempero ganó la pole position, pero eligió comenzar la carrera en la parte trasera del campo. Buddy Lazier sufrió una fuga de aceite después de la práctica en su March 86C , por lo que el auto estaba estacionado. Cambió de auto con su padre y compañero de equipo Bob , que conducía un ex Bobby Rahal March 85C . Lazier lideró las 100 vueltas en camino a su tercera victoria de la temporada. Solo cuatro autos estaban corriendo al final. ^{[17] [18] [19]}

• Ronda 5 : La AIS celebró su primera carrera fuera de los Estados Unidos, con carreras gemelas de 125 vueltas en Race City en Calgary . ^[20] El viernes se realizó una demostración de parada en boxes en el centro comercial Stephen Avenue para promocionar el evento. ^[21] La primera carrera se llevó a cabo el sábado por la noche. Durante la práctica del viernes, Buddy Lazier sufrió la rotura de un disco de freno en su March 85C , por lo que una vez más cambió de coche con su padre Bob y condujo el 86C del equipo . En ese momento, Bob decidió retirarse de la conducción en AIS. Lazier venció a Kevin Whitesides en la línea de meta por 0,3 segundos. Bill Tempero terminó tercero. ^[8]

• Sexta ronda : la segunda carrera de las dos carreras en Race City, en Calgary, se celebró el domingo por la tarde. Robby Unser estableció un nuevo récord de pista de 15,273 segundos para ganar la pole position. Bill Tempero ganó la carrera, con Unser en segundo lugar. Kevin Whitesides terminó tercero y Buddy Lazier en cuarto lugar. ^[9]

• Rondas 7 y 8 : La Bud Light 100 fue el evento final de la temporada. Se llevó a cabo como carreras gemelas en Willow Springs. Buddy Lazier ganó la pole position con una vuelta de 120,656 mph, y Robby Unser se clasificó segundo. ^[22] Durante la primera carrera, Robby Unser tomó la delantera al inicio y lideró las primeras 11 vueltas. Buddy Lazier tomó la delantera en la curva uno de la vuelta 12 y lideró hasta la bandera a cuadros. Lazier venció a Unser en la línea de meta por 3,04 segundos y con la victoria, matemáticamente aseguró el campeonato AIS de 1988. ^[23] En la segunda carrera, Lazier comenzó desde la pole y una vez más condujo hacia la victoria, su sexta victoria de la temporada. Kevin Whitesides se quedó sin combustible durante ambas carreras, pero aún así anotó suficientes puntos para ubicarse segundo en la clasificación final de puntos. ^[24]

Clasificación final de puntos (los cinco primeros)

Temporada 1989 de la American Indycar Series

La Machinists Union American Indycar Series de 1989 fue la segunda temporada de la AIS. La temporada consistió en ocho fines de semana de doble jornada, para un total de dieciséis carreras. Robby Unser ganó 12 de las 16 carreras y ganó el campeonato de la temporada. Buddy Lazier solo corrió un programa de tiempo parcial, dividiendo el tiempo con sus compromisos de CART . Lazier ganó tres carreras y terminó séptimo en puntos. Richard Griffin ganó una carrera y fue declarado el novato del año. Para 1989, la mayoría de las inscripciones continuaron utilizando los motores Chevrolet V-8 de bloque de serie de aspiración natural . Sin embargo, se informó que algunos inscribieron el Cosworth DFX .

La carrera en Shangri-La estaba programada originalmente para el 5 de agosto, pero se pospuso hasta septiembre debido a la lluvia. ^[25]

 Oh Oval
 R Circuito de carretera

Resúmenes de la carrera

• Rondas 1 y 2 : Las dos primeras carreras de la temporada se llevaron a cabo en el óvalo de 1 ⁄ 2 milla en Hawkeye Downs Speedway en Cedar Rapids, Iowa . ^{[43] [44]} Robby Unser ganó ambas carreras de 100 vueltas, liderando un total de 197 de las 200 vueltas posibles. Bill Scott, conduciendo una máquina impulsada por etanol, terminó en segundo lugar en ambas carreras. El margen de victoria fue de 3,75 segundos para la primera carrera y 1,47 segundos para la segunda. Unser y Scott fueron los únicos pilotos que completaron las 200 vueltas. Bill Tempero calificó para la pole position para ambas carreras, pero giró en una mancha de aceite durante la primera carrera y luego quemó un pistón. ^{[45] [46]} Unser condujo el fin de semana con un aparato ortopédico en la pierna, después de someterse a una cirugía por una fractura de pierna que sufrió en 1987. ^[47] Kenji Momota hizo su debut en AIS, terminando tercero en la segunda carrera.

• Rondas 3 y 4 : La segunda carrera se llevó a cabo en el óvalo de 1 ⁄ 2 milla en I-70 Speedway . Tanto Buddy Lazier (el campeón AIS de 1988) como Kevin Whitesides (novato del año AIS de 1989) regresaron a la serie después de perderse la primera carrera. Ambos intentaban clasificar (sin éxito) para la Indy 500. [ ^48] En la primera carrera, Robby Unser comenzó en la pole position y lideró las primeras 29 vueltas. Buddy Lazier tomó la delantera en la vuelta 30, y los dos pilotos corrieron nariz con cola la mayor parte del camino. Unser superó a Lazier para el liderato en la vuelta 87, y lo mantuvo alejado en la última por 0,3 segundos. Mientras tanto, Whitesides sufrió un problema de presión de combustible y no pudo competir. Bill Tempero también abandonó la carrera por problemas de motor en la vuelta 81. En la segunda carrera, Robby Unser volvió a salir desde la pole. En la vuelta 10, Buddy Lazier chocó con Michael Leary y se estrelló contra el muro en la primera curva. Unser se alejó y estaba en cabeza cuando la carrera se detuvo en la vuelta 64 debido a la lluvia. Unser fue declarado ganador, con Bill Scott en segundo lugar. ^{[49] [50]}

• Rondas 5 y 6 : La Mid-South Indy 200 se llevó a cabo en Memphis Motorsports Park . El evento estaba programado como carreras gemelas de 100 kilómetros en el circuito de 1,8 millas. ^[51] Bill Tempero comenzó en la pole para la primera carrera, y Robby Unser fue el ganador. ^[52] En la segunda carrera, Buddy Lazier comenzó en la pole, pero abandonó en la vuelta 4 por problemas mecánicos. Unser ganó por 3,85 segundos sobre Tempero, lo que lo convirtió en seis victorias consecutivas para comenzar la temporada. ^[53]

• Rondas 7 y 8 : La cuarta carrera se llevó a cabo en el óvalo de 3 ⁄ 8 millas en Colorado National Speedway . Se llevaron a cabo carreras gemelas de 100 vueltas el martes 4 de julio. Debido al calor sofocante y la temperatura de la pista de 165 °, las carreras se retrasaron durante dos horas. Bill Tempero ganó la pole para la primera carrera. Robby Unser tomó la bandera a cuadros, su séptima victoria consecutiva para comenzar la temporada. Unser ganó por 2 segundos sobre Tempero, y Buddy Lazier terminó tercero. ^[54] En la segunda carrera, Buddy Lazier finalmente rompió la racha de victorias de Unser. Lazier tomó la bandera a cuadros para su primera victoria de la temporada. Unser terminó en un cercano segundo lugar, con Tempero, quien obtuvo la pole, tercero. ^[55] Después de ocho carreras, el punto medio de la temporada, Robby Unser (196) lideró la clasificación de puntos, con Bill Scott (127) en segundo lugar. ^[56]

• Rondas 9 y 10 : El AIS viajó a Canadá por segunda vez, celebrando carreras gemelas de 125 vueltas en Race City . El viernes, Bob Tankersley ganó el segundo concurso anual de paradas en boxes en el centro comercial Stephen Avenue . Kenji Momota se retiró debido a una enfermedad familiar y fue reemplazado por Buzz Tapley. ^[57] La ​​primera carrera estaba programada para el sábado 19 de agosto, pero debido a la fuerte lluvia, se pospuso al domingo por la tarde. Robby Unser ganó la pole con un récord de pista de 14,9 segundos y lideró de principio a fin. Buddy Lazier terminó segundo, pero no sin incidentes. Bill Tempero rompió una bomba de aceite en su auto principal en la vuelta 22. Aparcó su auto en boxes, luego tomó el control del auto de respaldo del equipo (arrancado por Arlon Koops). Cuando Tempro salía de boxes, casi se enreda con Lazier, lo que hace que el auto de Lazier dé un trompo. Lazier pudo recuperarse y logró recuperarse hasta el segundo lugar en la vuelta 89. Bill Scott llegó tercero. En la segunda carrera, Greg Gorden ganó la pole con un nuevo récord de pista de 14,77 segundos. Gorden lideró hasta la vuelta 56, cuando Robby Unser tomó el liderato. Sin embargo, en la vuelta 98, Unser sufrió una rotura en la parte trasera. Gorden se desvió para evitar el contacto, pero hizo un trompo y se atascó el motor. Tanto el primer como el segundo lugar quedaron fuera, lo que puso a Buddy Lazier en cabeza. Lazier llegó a la meta con comodidad, cuidando una caja de cambios dañada. Bill Tempero terminó segundo, conduciendo el auto de respaldo del equipo una vez más. ^{[58] [59]} Después de diez rondas, Robby Unser tenía una ventaja de puntos dominante (254 puntos) sobre Bill Scott (137) y Buddy Lazier (143). Richard Griffin (133) era el novato líder y Bill Tempero (128) completó los cinco primeros. ^[60]

• Rondas 11 y 12 : Robby Unser arrasó en ambas carreras durante el fin de semana del Día del Trabajo en Colorado National Speedway . Unser (294 puntos ^[61] ) amplió su ventaja en puntos del campeonato a casi 100 puntos sobre su competidor más cercano, Bill Scott. ^{[62] [63]}

• Rondas 13 y 14 : Después de que lloviera en agosto, la carrera en Shangri-La se reprogramó para el último fin de semana de septiembre. En una noche fría y húmeda, con temperaturas en los 40 grados, Robby Unser ganó la primera carrera de manera dominante, su undécima victoria de la temporada. ^[64] Richard Griffin terminó segundo. Durante la segunda carrera, Unser abandonó en la vuelta 87 con un cojinete de rueda delantera derecha defectuoso, su primer DNF de la temporada. Griffin ganó la segunda carrera, su primera victoria AIS. ^[65] Johnny Unser hizo su debut en AIS, ^[66] con un par de sextos puestos, conduciendo como compañero de equipo de su primo Robby . A pesar de abandonar la segunda carrera, Robby Unser dejó el fin de semana con suficientes puntos para asegurar matemáticamente el campeonato AIS de 1989. ^[67]

• Rondas 15 y 16 : La final de temporada se llevó a cabo en Willow Springs . ^[68] Bill Tempero ganó la pole en ambas carreras. Buddy Lazier ganó la primera carrera, con Robby Unser terminando segundo. En la segunda carrera, Lazier abandonó con un soporte de motor roto. Robby Unser ganó la segunda carrera, su 12.ª victoria de la temporada y la 13.ª victoria de su carrera en AIS en general.

Clasificación final de puntos (los cinco primeros)

Temporada 1990 de la American Indycar Series

La Machinist Union American Indycar Series de 1990 fue la tercera temporada de la AIS. La temporada consistió en ocho carreras, pero un evento se suspendió por lluvia. ^[69] Los fines de semana de doble jornada fueron eliminados y la serie realizó su primera carrera en un circuito callejero . Bill Tempero , fundador de la serie, ganó cuatro de las siete rondas y ganó el campeonato por primera vez. Johnny Unser ganó dos carreras, terminó segundo en puntos y fue nombrado novato del año. Robby Unser , el campeón de 1989, solo condujo un calendario de tiempo parcial para 1990 y logró ganar una carrera, la 14.ª de su carrera en la AIS.

La final de la temporada se llevó a cabo en un circuito callejero en Halifax, Nueva Escocia, el Día de Acción de Gracias canadiense . Johnny Unser lideraba el Gran Premio Moosehead de 25 vueltas en la última vuelta cuando se estrelló justo antes de la línea de meta. Bill Tempero pasó a toda velocidad para tomar la bandera a cuadros y, al hacerlo, se aseguró el campeonato por puntos. ^[70]

Clasificación final de puntos (los tres primeros)

Temporada 1991 de la American Indycar Series

La American Indycar Series de 1991 fue la cuarta temporada de la AIS. Bill Tempero ganó cinco de las nueve carreras y obtuvo su segundo campeonato consecutivo de la AIS. Jimmy Santos, ganador de una carrera, fue declarado novato del año. Se planeó una carrera en un circuito temporal en el Indiana State Fairgrounds , pero no se materializó. ^[82] Se programó tentativamente una carrera de reemplazo en Indianapolis Raceway Park para el 13 de octubre, pero también se canceló. En cambio, la serie corre en Benton County Speedway en Chase, Indiana . ^[83] Fue la primera carrera de autos Indy en el estado de Indiana (fuera de las 500 Millas de Indianápolis ) desde las Hoosier Hundred de 1970. ^[84] Por primera vez, la AIS viajó a México , con dos eventos separados.

Clasificación final de puntos (los cinco primeros)

1992-2003

Temporada 1992 de la American Indycar Series

En mayo de 1992 se anunció un calendario de once carreras, pero se realizaron múltiples revisiones. El calendario final consistió en cinco carreras, con Rod Bennett como campeón de la temporada. Las carreras en Blackhawk Farms , Biggs Army Airfield , Birmingham , Colorado , Utah , San Juan , Garza García y Guadalajara fueron canceladas o no se materializaron.

Temporada 1993 de la American Indycar Series

El calendario de la temporada 1993 de la AIS consistió en entre 8 y 10 carreras. Rick Sutherland fue el campeón de la temporada. Las carreras en ARCO Arena , I-70 Speedway (suspendido por la lluvia), Sears Point y posiblemente otros lugares se cancelaron o no se materializaron. El final de la temporada fue una doble jornada en Willow Springs .

Temporada 1994 de la American Indycar Series

Bill Tempero fue el campeón de la temporada 1994.

Temporada 1995 de la American Indycar Series

Temporada 1996 de la American Indycar Series

Temporada 1997 de la American Indycar Series

Temporada 1998 de la American Indycar Series

En mayo de 1998, el fundador original Bill Tempero vendió la serie a Pan American Motorsports Inc. El calendario original de diez carreras se redujo a cinco rondas.

Temporada 1999 de la American Indycar Series

Temporada 2000 de la American Indycar Series

Temporada 2002 de la American Indycar Series

La serie original creada por Bill Tempero cesó después de la temporada 2000. Un grupo liderado por Barry Brooke y Bobby Brooks intentó continuar con la AIS original. Se programaron cinco carreras para 2002, pero solo se sabe que se celebraron dos encuentros de fin de semana (tres carreras). Se anunció un calendario provisional para 2003, pero la serie se disolvió antes de que se celebrara ninguna.

Calendario provisional para el año 2003

Serie de carreras de autos de Estados Unidos

Temporada 2001

Temporada 2002

Temporada 2003

Temporada 2004

Temporada 2005

Campeones

Referencias

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Enlaces externos

• Estadísticas de coches de ChampCar.com
• Motorsport.com - Carreras de ruedas abiertas
• Serie IndyCar Americana: Un registro de la Serie IndyCar Americana / USSS 1988-2012