Originalmente, la estructura del vehículo se complementaba con una estructura de madera. Con el tiempo, los fabricantes reemplazaron la construcción en madera por una variedad de materiales y métodos que evocaban la construcción en madera, incluidos paneles de metal de relleno, estructura de metal o láminas de vinilo con vetas de madera simuladas bordeadas con una estructura tridimensional simulada. La construcción en madera se evocó de manera abstracta en el Nissan Pao (1989-1991) y el Ford Flex (2009-2019) con una serie de ranuras y listones horizontales. [1]
Historia
Década de 1930 y 1940
Como variante de la construcción con carrocería sobre bastidor , el Woodie como vehículo utilitario o familiar se originó a partir de la práctica temprana de fabricar la parte del compartimiento de pasajeros de un vehículo en madera dura. Era una interpretación moderna de un carro tirado por caballos anterior llamado Shooting Brake que estaba hecho completamente de madera y se usaba para transportar botines de caza, armeros y municiones en viajes de caza. [2] [3]
Los Woodies eran populares en los Estados Unidos y se producían como variantes de sedanes y descapotables, así como también como camionetas familiares, desde las más básicas hasta las de lujo. Por lo general, se fabricaban como conversiones de vehículos regulares por parte de terceros (algunas por parte de grandes y reputadas empresas de carrocerías y otras por parte de carpinteros y artesanos locales para clientes individuales). Podían ser vehículos austeros, con cortinas laterales en lugar de ventanas enrollables (por ejemplo, el Ford de 1932 ) [4] , y se vendían en cantidades limitadas (por ejemplo, Ford vendió 1654 camionetas Woodie). [5] Con el tiempo, las carrocerías construidas completamente en acero suplantaron a la construcción en madera (por razones de resistencia, costo, seguridad y durabilidad). [6]
En 1950, Chrysler dejó de fabricar sus familiares de madera, como los modelos DeSoto , Dodge y Plymouth . Los modelos Super Estate Wagon y Roadmaster Estate Wagon de Buick de 1953 fueron los últimos familiares de madera estadounidenses que conservaron la estructura de madera auténtica. En aquel momento, otras marcas ya promocionaban las ventajas de la construcción "totalmente de acero" entre el público comprador. En 1955, solo Ford y Mercury , a las que se unió Chrysler en 1965 , ofrecían una apariencia "de madera", que evocaba la madera auténtica con otros materiales, como acero, plástico y DI-NOC (un producto de vinilo ). A medida que esta apariencia se hizo popular, Ford, GM y Chrysler ofrecieron varios modelos con la apariencia de veta de madera hasta principios de los años 90.
La British Motor Corporation (BMC) presentó el Morris Minor Traveller (1953-1971) con componentes estructurales de madera y paneles de aluminio pintados, el último auténtico vehículo de madera producido en serie. El posterior Mini Traveller de Morris (1961-1969) empleaba paneles de acero y elementos estructurales de imitación de madera.
Buick Roadmaster de 1950
Chrysler Newport Town & Country convertible de 1950
Tras la desaparición de los modelos que utilizaban una construcción de madera real, los fabricantes continuaron evocando la construcción de madera con apliques de láminas de vinilo de vetas de madera simuladas, a veces aumentados con un marco simulado tridimensional y, más tarde, con una serie simple de ranuras dentadas en la carrocería.
Ford comercializó el Ford Pinto Squire con molduras de madera simulada de vinilo a principios de la década de 1970. Cuando Chevrolet propuso una opción de imitación de veta de madera para la camioneta Chevy Vega Kammback para el año modelo 1973, después de un intervalo de cuatro años de aplicación de película de veta de madera en el Caprice , el programa de producción del Vega dificultó la aplicación suave del aplique sin arrugas y desechos pesados, lo que requirió una nueva capacitación por parte del proveedor de la película, 3M . [7] Las variantes rebautizadas posteriores del Vega (comercializadas como "Woody"), [8] incluido el Pontiac Astre Safari, Chevrolet Monza Estate y Pontiac Sunbird Safari, también ofrecieron molduras de madera simulada. Chevrolet ofreció una versión de madera simulada del Chevette en 1976, y AMC ofreció la camioneta Pacer con molduras de madera simulada opcionales en 1977.
Ford también comercializó una versión de su modelo Ranchero , un cupé utilitario producido entre 1957 y 1979 con una caja abierta como una camioneta pero a partir de una plataforma de camioneta familiar , con revestimiento de imitación de madera. En 1973, Ford produjo un prototipo de minivan que ofrecía una apariencia de imitación de madera para preceder a la minivan Chrysler, llamada Ford Carousel , pero no se puso en producción. El Chevrolet El Camino Estate de 1973-1976 , el Chevrolet Suburban de 1973-1977 , el Volkswagen Rabbit de 1977-1979 y el Jeep Wagoneer de 1970-1991 tenían revestimiento de imitación de madera. [9]
Introducidos en 1981, los modelos familiares de cuatro puertas Ford Escort y Mercury Lynx ofrecían molduras de imitación de madera opcionales. GM ofreció sus modelos familiares de tamaño completo en versiones con molduras de madera hasta su último año en 1996. De 1982 a 1988, Chrysler utilizó el nombre Town & Country en una versión familiar del LeBaron con tracción delantera basado en el K, que presentaba molduras exteriores de plástico con vetas de madera y un marco simulado tridimensional. A medida que la camioneta familiar declinaba en América del Norte , los fabricantes ofrecían molduras de imitación de madera en los SUV y minivans (por ejemplo, el Jeep Cherokee y las minivans Chrysler ). Chrysler ofrecía madera simulada como una opción para el Chrysler PT Cruiser , introducido en 2000, y las empresas del mercado de accesorios también ofrecían kits.
Los fabricantes de automóviles japoneses evitaron la apariencia, salvo el acabado de puerto de entrada o instalado por el concesionario que se ofrecía a los consumidores norteamericanos, aunque Mazda equipó el Mazda Luce/RX-4 1972-1977 de manera opcional, Honda ofreció brevemente la camioneta Honda Civic 1980 y Nissan ofreció la apariencia en las camionetas con paquete de acabado superior Nissan Cedric V20E SGL y Nissan Gloria V20E SGL 1983-1987 solo a clientes japoneses.
En 2010, George Barris creó una versión de madera del Smart Fortwo , una empresa de posventa ofreció un kit de madera simulada para el mismo automóvil, [10] y GM exhibió una versión prototipo de madera del próximo Chevrolet Spark para el Salón del Automóvil de París de 2010. [ 11 ]
El Ford Flex, presentado en 2008, presentaba una serie de ranuras horizontales laterales y traseras que pretendían evocar un aspecto de madera, sin madera o madera simulada. Car Design News afirmó que el estilo hace referencia a "una era anterior sin recurrir a señales obvias de estilo retro". [1]
Ver: Smart Fortwo, versión Woodie de George Barris
Buick Roadmaster Estate (1991-1996), el último familiar de tamaño completo de Estados Unidos
Ford Flex 2009 con ranuras horizontales que evocan la madera [1]
Legado
La película de mayor recaudación de Columbia Pictures en la década de 1940, Leave Her to Heaven ( 1945), del director John Stahl , protagonizada por Gene Tierney y Cornel Wilde , presenta una camioneta "woodie" al principio de la película. Muchas otras películas estadounidenses de la década de 1940 también presentan woodies.
El woodie también estaba estrechamente asociado con los surfistas y el surf-rock , por ejemplo, "Compré una camioneta del 34 y la llamamos woodie" del clásico " Surf City " de Jan y Dean o el instrumental de 1963 "Boogie Woodie" de The Beach Boys .
En 1995, el Servicio Postal de Estados Unidos emitió un sello de 15 centavos en conmemoración del carromato de madera. [12]
^ abc "Driven: Ford Flex". Car Design News Joe Simpson, 26 de diciembre de 2008. Archivado desde el original el 28 de junio de 2010. Con reminiscencias de los infames "woodie wagons" de los años 50, la estética del Flex se destaca por hacer referencia a una era anterior sin recurrir a señales obvias de estilo retro. Los Woodie wagons, como el Buick Roadmaster familiar de 1953 que definió el tipo, presentaban paneles exteriores de madera hacia la parte trasera del automóvil. El Flex reinterpreta esto a través de cuatro ranuras horizontales distintivas ubicadas en la mitad inferior de los paneles de las puertas delanteras y traseras, y un acabado de portón trasero de aluminio cepillado.
^ Tames, Richard (2008). El deportista victoriano y eduardiano. Bloomsbury USA. pág. 17. ISBN978-0-7478-0666-0.
^ Terry, Christopher William (1914). Carrocería automovilística en todas sus ramas. Londres: E. & FN Spon. pág. 6 .
^ Street Rodder , 7/94, título de la página 90.
^ Revista Hot Rod , 7/90, pág. 50.
^ Casualmente, esto benefició a los fabricantes de muebles , que anteriormente habían sido superados en la puja por la mejor madera. Georgano, GN Cars: Early and Vintage, 1886–1930 . (Londres: Grange-Universal, 1985)
^ Historias poco conocidas sobre el desarrollo de Vega por John Hinckley, coordinador de lanzamiento de Vega de GMAD-Lordstown
^ Folleto del Chevrolet Vega 1973, enero de 1973
^ "A contracorriente: 21 Woodies que no eran camionetas". Car and Driver . 2 de septiembre de 2016 . Consultado el 11 de mayo de 2022 .
^ "Batmobile, coches Smart de madera creados por George Barris". USA Today , 13 de mayo de 2010. 13 de mayo de 2010.
^ "Cowabunga, Europa: La camioneta Chevy Spark Woodie". Jalopnik , Matt Hardigree, 5 de agosto de 2010. 5 de agosto de 2010.
^ "Serie de sellos". Servicio Postal de los Estados Unidos. Archivado desde el original el 10 de agosto de 2013. Consultado el 2 de septiembre de 2013 .
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Woodies .
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Rolls-Royce Silver Ghost de 1910 con carrocería de madera original del carrocero escocés Croall & Croall
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![Ford Flex 2009 con ranuras horizontales que evocan la madera[1]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9e/2009_Ford_Flex_(One_Quarter_Perspective).jpg/1280px-2009_Ford_Flex_(One_Quarter_Perspective).jpg)
