El 22 de diciembre de 2001, se produjo un intento fallido de atentado con una bomba a bordo del vuelo 63 de American Airlines. El avión, un Boeing 767-300ER (matrícula N384AA) con 197 pasajeros y tripulación a bordo, volaba desde el aeropuerto Charles de Gaulle en París, Francia, a Aeropuerto Internacional de Miami en el estado estadounidense de Florida .
El perpetrador, Richard Reid , fue reducido por los pasajeros después de intentar sin éxito detonar explosivos plásticos escondidos dentro de sus zapatos. El vuelo fue desviado al aeropuerto internacional Logan de Boston , escoltado por aviones de combate estadounidenses , y aterrizó sin más incidentes. Reid fue arrestado y finalmente sentenciado a tres cadenas perpetuas más 110 años, sin libertad condicional.
Mientras el vuelo 63 sobrevolaba el Océano Atlántico, Richard Reid , un fundamentalista islámico del Reino Unido y autoproclamado agente de Al Qaeda , llevaba zapatos llenos de dos tipos de explosivos. El día anterior le habían negado el permiso para abordar el vuelo. [3] [4]
Los pasajeros del vuelo se quejaron de un olor a humo poco después del servicio de comida. Una azafata, Hermis Moutardier, caminó por los pasillos del avión para localizar la fuente. Encontró a Reid sentado solo cerca de una ventana, intentando encender una cerilla. Moutardier le advirtió que no se permitía fumar a bordo del avión y Reid prometió dejar de hacerlo. [2]
Unos minutos más tarde, Moutardier encontró a Reid inclinado en su asiento e intentó sin éxito llamar su atención. Después de que ella le preguntó qué estaba haciendo, Reid la agarró, revelando un zapato en su regazo, una mecha que conducía al zapato y una cerilla encendida. No pudo detonar la bomba: el sudor de sus pies humedeció el triperóxido de triacetona (TATP) e impidió que se encendiera. [5]
Moutardier intentó agarrar a Reid dos veces, pero él la empujó al suelo cada vez y ella gritó pidiendo ayuda. Cuando otra azafata, Cristina Jones, llegó para intentar someter a Reid, él luchó contra ella y le mordió el pulgar. [2]
Reid, de 1,93 m (6 pies 4 pulgadas) de altura y que pesaba 98 kg (215 libras), fue sometido por las azafatas y otros pasajeros e inmovilizado por la tripulación de cabina utilizando esposas de plástico , extensiones de cinturones de seguridad y cables de auriculares. Un médico le administró diazepam que se encontraba en el kit de vuelo del avión. [2] Muchos de los pasajeros sólo se dieron cuenta de la situación cuando el piloto anunció que el vuelo iba a ser desviado al aeropuerto internacional Logan de Boston . [6] [ se necesitan citas adicionales ]
Dos aviones de combate F-15 escoltaron al vuelo 63 hasta el aeropuerto Logan. El avión se estacionó en medio de la pista y Reid fue arrestado en tierra mientras el resto de los pasajeros eran trasladados en autobús a la terminal principal. Más tarde, las autoridades encontraron más de 280 gramos (9,9 onzas) de TATP y tetranitrato de pentaeritritol (PETN) escondidos en las suelas huecas de los zapatos de Reid, [4] suficiente para abrir un agujero sustancial en el avión. [7] Se declaró culpable y fue declarado culpable, sentenciado a tres cadenas perpetuas más 110 años sin libertad condicional y encarcelado en ADX Florence , una prisión federal de máxima seguridad en Colorado .
Seis meses después del accidente del vuelo 587 de American Airlines en Queens, Nueva York , el 12 de noviembre de 2001, Mohammed Mansour Jabarah acordó cooperar con las autoridades estadounidenses a cambio de una sentencia reducida. Dijo que su compatriota canadiense Abderraouf Jdey había sido responsable de la destrucción del vuelo, utilizando un zapato bomba similar al encontrado en Reid varios meses antes. Sin embargo, durante la investigación del accidente se reveló que un error del piloto, no un terrorismo, fue lo que derribó el avión. Jabarah era un conocido colega de Khalid Sheikh Mohammed y dijo que Reid y Jdey habían sido reclutados por el jefe de Al Qaeda para participar en complots idénticos. [8] [9]
En 2006, los procedimientos de seguridad en los aeropuertos estadounidenses se cambiaron en respuesta a este incidente, y los pasajeros tuvieron que quitarse los zapatos antes de pasar por los escáneres. [10] El requisito se eliminó gradualmente para algunos viajeros, particularmente aquellos con TSA PreCheck , en 2011. [11] También en 2011, las reglas se relajaron para permitir que los niños de 12 años o menos y los adultos de 75 años o más mantengan sus zapatos puestos durante los controles de seguridad. proyecciones. [12]
El vuelo número 63 sigue utilizándose en la ruta de París a Miami, aunque la ruta ahora opera con un Boeing 777 , ya que American Airlines ha retirado el 767 durante la pandemia de COVID-19 . [13] El N384AA se convirtió en un avión de carga en 2019 después de su retiro y ahora opera para Amerijet International , registrado nuevamente como N349CM. [14] [15]
