La serie Toyota K es un motor de cuatro cilindros en línea que se produjo entre 1966 y 2007. Es un diseño de motor con varilla de empuje de dos válvulas. Fue construido originalmente en la planta de Toyota Kamigo en la fábrica de Toyota City en Japón.
Todas las series K son motores sin flujo cruzado: los colectores de admisión y escape están en el mismo lado. Tienen bloques de hierro fundido y culatas de aleación de aluminio , con un cigüeñal sostenido por cinco cojinetes principales . Los motores de la serie K tienen taqués hidráulicos o elevadores de válvulas hidráulicas, elevadores sólidos y balancines de relación 1,5 con una rosca de ajuste para la holgura del taqué . Los motores 7K se lanzaron solo con elevadores de válvulas hidráulicas de fábrica, mientras que los motores 4K y 5K se fabricaron con elevadores hidráulicos y sólidos (según el año y el modelo de vehículo).
El OHV de 8 válvulas 1,1 L (1077 cc) K se produjo entre 1966 y 1969. Se produjo un KB similar entre 1968 y 1969, la -B designa carburadores gemelos. Así equipado, el motor produce 73 CV (54 kW; 72 CV) a 6600 rpm. [1] La Publica SL recibió esta versión más potente.
Aplicaciones:
El OHV 1.0 L (993 cc) 2K de ocho válvulas se produjo entre 1969 y 1988. El diámetro y la carrera del cilindro fueron 72 mm × 61 mm (2,83 pulg. × 2,40 pulg.).
La producción en 1978 fue de 35 kW; 48 CV (47 CV) a 5800 rpm y 66 N⋅m; 48 lbf⋅ft (6,7 kg⋅m) a 3800 rpm. [2] En 1983, Nueva Zelanda recibió una versión con 40 kW (54 PS; 54 hp) a 5800 rpm, mientras que Europa recibió una versión con 33 kW (45 PS; 44 hp) a 5600 rpm, ambas con un par máximo de 66 N⋅m; 48 lbf⋅ft (6,7 kg⋅m) a 4000 rpm.
Aplicaciones:
La válvula en cabeza de ocho válvulas 1,2 L (1166 cc) 3K se produjo entre 1969 y 1977. El diámetro y la carrera del cilindro fueron 75 mm × 66 mm (2,95 pulg. × 2,60 pulg.).
El 3K-B de 1969 a 1975 era una versión de doble carburador. El 3K-C con especificaciones de California (1977-1979) y el 3K-H eran otras versiones disponibles.
El 4K de 1,3 L (1290 cc) se produjo entre 1977 y 1989. El diámetro y la carrera del cilindro fueron 75 mm × 73 mm (2,95 pulgadas × 2,87 pulgadas). Era un motor OHV de 8 válvulas .
En 1980, el 4K producía 43 kW; 59 CV (58 CV) a 5250 rpm. De 1983 a 1984, la producción fue de 46 kW; 63 PS (62 hp) a 5600 rpm y 97 N⋅m; 72 lbf⋅ft (9,9 kg⋅m) a 3600 rpm.
El 4K-C con especificaciones de California de 1981 y 1982 produjo 43 kW; 59 PS (58 hp) a 5200 rpm y 90 N⋅m; 67 lbf⋅ft (9,2 kg⋅m) a 3600 rpm. El par era de hasta 100 N⋅m; 74 lbf⋅ft (10,2 kg⋅m) a 3400 rpm para el 4K-E con inyección de combustible de 1982 a 1984 . El 4K-U con especificaciones japonesas produjo 55 kW; 75 PS (74 hp) a 5600 rpm y 105 N⋅m; 77 lbf⋅ft (10,7 kg⋅m) a 3600 rpm en 1982. Disponible en configuraciones de elevador hidráulico y sólido
Aplicaciones:
El 5K de 1,5 L (1486 cc) se produjo entre 1983 y 1996. La potencia típica es 55 kW (74 hp; 75 PS) a 5600 rpm. El diámetro y la carrera son 80,5 mm × 73 mm (3,17 pulg. × 2,87 pulg.). Estaba disponible con transmisiones manuales de 4 o 5 velocidades. Al igual que el modelo 4K más pequeño, utiliza elevadores hidráulicos y elevadores sólidos para la varilla de empuje. [ se necesita aclaración ]
Aplicaciones:
El 7K de 1,8 L (1781 cc) se introdujo por primera vez en 1983. El diámetro y la carrera del cilindro fueron 80,5 mm × 87,5 mm (3,17 pulg. × 3,44 pulg.). La potencia fue de 60 kW; 81 PS (80 hp) a 4600 rpm y 139 N⋅m; 103 lbf⋅ft (14,2 kg⋅m) a 2800 rpm, mientras que la versión EFI que se puede encontrar en el Toyota Kijang KF80 produce 62 kW; 84 PS (83 hp) a 4600 rpm y 147 N⋅m; 108 lbf⋅ft (15 kg⋅m) a 3200 rpm. El motor estaba disponible con una transmisión manual de 5 velocidades y una automática de 4 velocidades . Disponible en configuraciones con inyección de combustible y carburador, el 7K produce mucha más potencia y par en comparación con los otros motores K, sin embargo, es mucho menos feliz con las revoluciones debido a que tiene un recorrido tan largo.
7K-E está disponible en furgonetas KR42 Townace SBV (1997-2007) que utilizan una caja de cambios grande G52 de 5 velocidades (el mismo patrón de campana a caja que el W55) o automática.
Aplicaciones:
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