Una moto de enduro es una moto de competición todoterreno que se utiliza en los enduros , que son competiciones de cross-country de larga distancia, Trails, contrarreloj .
Las motocicletas de enduro se parecen mucho a las motos de motocross o "MX" (en las que a menudo se basan). [1] Pueden tener características especiales como tanques de gasolina de gran tamaño, motores ajustados para brindar confiabilidad y longevidad, protectores de cárter y componentes más duraderos (y más pesados). Las bicicletas de enduro combinan la suspensión de largo recorrido de una bicicleta de motocross todoterreno con motores que son confiables y duraderos en largas distancias, y pueden estar equipadas con tanques de gasolina de gran tamaño para una autonomía adecuada. Algunas bicicletas de enduro tienen características legales para circular, como faros y silenciadores silenciosos , que les permiten utilizar las vías públicas. El motor de una moto de enduro suele ser un monocilíndrico de 2 tiempos entre 125 cc y 360 cc, o de 4 tiempos entre 195 y 650 cc.
Pueden existir varias diferencias de diseño entre las motos de enduro y las de moto/supercross, según las reglas de la competición concreta. Para un evento de enduro como endurocross (Enduro-X), estos pueden incluir: [2]
Los fabricantes de enduro pasados y presentes incluyen AJP , ATK , Beta , Bultaco , CCM , Fantic , Gas Gas , Hodaka , Honda , Husaberg , Husqvarna , Indian , Kawasaki , KTM , Maico , Montesa , MZ , Ossa , Penton , Sherco , Suzuki , SWM. y Yamaha .
Las motocicletas diseñadas específicamente para la competición de enduro aparecieron por primera vez en el International Six Day Trial (ISDT), ahora llamado International Six Days Enduro (ISDE). [3] El ISDE se celebró por primera vez en 1913 en Carlisle, Inglaterra. [3] El ISDE exige que una motocicleta de enduro resista más de seis días y más de 1250 km (777 millas) de competición; las reparaciones se limitan a aquellas realizadas por el usuario con piezas limitadas. [3] El ISDE se ha celebrado anualmente, aparte de las interrupciones debidas a la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial, en varios lugares del mundo. [3] Los primeros eventos fueron una prueba de habilidad del conductor y confiabilidad de la motocicleta. [3] Los primeros cursos ISDE utilizaban los caminos de tierra comunes en esa época. Hoy en día, la mayoría de las rutas son todoterreno. [3] En 1980, el ISDT pasó a llamarse International Six Day Enduro (ISDE).
Hasta 1973, el ISDE siempre se celebró en Europa. [3] En 1973 se celebró en Estados Unidos y desde entonces se ha celebrado con mayor frecuencia fuera de Europa: dos veces en Australia (1992 y 1998), nuevamente en Estados Unidos (1994), Brasil (2003), Nueva Zelanda ( 2006) y Chile (2007). [3] El ISDE ha atraído a equipos nacionales de hasta 32 países en los últimos años. [3]
En la década de 1970, el término se utilizó en el marketing estadounidense aplicado a motocicletas de doble propósito, independientemente de su idoneidad para la competencia.
En los EE. UU., las motocicletas de enduro aparecieron en categorías de peso ligero y pesado durante el Greenhorn Enduro organizado por el Pasadena Motorcycle Club (PMC). El Greenhorn Enduro fue una competencia todoterreno de dos días y 500 millas reconocida a nivel nacional que golpeó tanto al piloto como a la máquina. Los veteranos de los primeros Greenhorn Enduro incluyeron a Bud Ekins y Steve McQueen .
Muchas motocicletas de enduro actuales se construyen siguiendo las líneas básicas de una máquina del Campeonato del Mundo (WEC), como se utiliza en el Campeonato del Mundo de Enduro. El WEC es un enduro con tarjeta de tiempo, en el que se disputan varias etapas en una contrarreloj en un recorrido de al menos 200 km (124 millas) que consta de senderos y carreteras pavimentadas y no pavimentadas (hasta el 30% de el recorrido podrá ser por vías asfaltadas públicas o privadas).
Otro tipo popular de competición de enduro que ha estimulado el desarrollo de las motocicletas de enduro es el endurocross , una prueba híbrida que combina enduro y supercross .
En el Reino Unido, la mayoría de las motos de enduro clubman eran de 2 tiempos, pero muchos eventos de la ACU tenían una clase separada para máquinas de 4 tiempos, como la serie Honda XR . Estas bicicletas de 4 tiempos tendían a ser efectivamente "motos de trail deportivas" en lugar de scramblers desafinadas, pero su economía de combustible mucho mejor (en comparación con las de 2 tiempos) significaba que podían completar largas vueltas de treinta millas o más sin repostar. Esto evitó la necesidad de un equipo de respaldo para las paradas de reabastecimiento de combustible, lo que permitió a los miembros del club de 4 tiempos competir sin un séquito de apoyo.
Las bicicletas de carreras MX se han utilizado a menudo como plataformas para construir bicicletas de enduro. [1] Esto fue impulsado en parte por la conversión del MX de diseños de motor de 2 tiempos a 4 tiempos para cumplir con las tendencias regulatorias, así como el desarrollo de carreras de competencia híbridas como Enduro-X. [1] En comparación con las bicicletas MX, las bicicletas de enduro y dual-sport tradicionalmente tenían una proporción mucho mayor de motores de 4 tiempos. [ cita necesaria ] Aunque son potentes, las motocicletas todoterreno basadas en MX pueden experimentar problemas al correr recorridos completos de enduro, donde un énfasis excesivo en el peso liviano y la alta potencia puede causar problemas de confiabilidad del motor al correr distancias mucho más largas que un circuito MX. .
Como algunos circuitos de enduro tienen partes en vías públicas y pistas todoterreno, los competidores en tales eventos necesitarán bicicletas de enduro que cumplan con los requisitos de registro locales para uso en carretera. Las bicicletas de enduro modernas están estrechamente relacionadas con sus homólogas MX y los fabricantes pueden indicar que las máquinas de enduro son para uso fuera de la carretera únicamente. Algunos países rechazan el registro de bicicletas de enduro para uso en carretera a menos que se modifiquen para cumplir con las especificaciones legales locales. Sin embargo, algunas bicicletas de enduro, como la Husqvarna TE250 y algunas Husaberg, están diseñadas para cumplir con los requisitos de carretera, y es bastante sencillo registrar estas máquinas para su uso en carretera.
