La Clase B de London and North Western Railway (LNWR) fue una clase de locomotoras de vapor 0-8-0 introducida en 1901. [1] Un desarrollo de la Clase A compuesta de tres cilindros (aunque esta clasificación de letras no se introdujo hasta 1911), tenían una disposición compuesta de 4 cilindros . Se construyeron 170 entre 1901 y 1904.
Entre 1904 y 1908, el sucesor de Webb, George Whale , añadió un camión pony líder a 26 locomotoras, convirtiéndolas en 2-8-0 y llevándolas a la Clase E (nuevamente a partir de 1911).
Entre 1906 y 1908, Whale reconstruyó también 10 locomotoras con calderas más grandes de tipo experimental para convertirlas en locomotoras de clase F , a las que volvió a añadir un camión pony delantero. (Dos locomotoras más de clase B también se convirtieron en locomotoras de clase F a través de la clase E).
Ninguna de las conversiones anteriores tuvo mucho éxito y, como resultado, 32 fueron reconstruidos como Clase G con expansión simple de 2 cilindros entre 1910 y 1917.
El sucesor de Whale, Charles Bowen Cooke, reconstruyó otras 91 unidades directamente de la Clase B a la Clase G1 LNWR de 2 cilindros con sobrecalentamiento simple (también conocidas como "Super D"). Las reconstrucciones de la Clase B a la Clase G1 continuaron bajo la propiedad de LMS entre 1923 y 1927.
Se construyeron un total de 170 locomotoras, pero la n.° 134 fue destruida en una explosión de caldera en Buxton el 11 de noviembre de 1921, dejando 169. Las reconstrucciones (algunas bajo propiedad de LMS) totalizaron 159, dejando 10 sin reconstruir.
En 1923, el London, Midland and Scottish Railway (LMS) heredó 53 locomotoras de clase B sin reconstruir y las numeró del 8900 al 8952. El LMS continuó reconstruyó las locomotoras de clase G1 y el número de locomotoras sin reconstruir se redujo a 10.
Las 10 locomotoras restantes de la clase B fueron retiradas del servicio entre 1927 y 1928, pero no se conservó ninguna.