Las clases 830 son una clase de locomotoras diésel construidas por AE Goodwin , Auburn para los ferrocarriles de Australia del Sur entre 1959 y 1966. Las clases 48 de Nueva Gales del Sur y 48 de Silverton Rail tienen un diseño muy similar.
En 1959, los Ferrocarriles de Australia del Sur hicieron un pedido de 10 locomotoras Alco DL531 para su uso en el transporte de mercancías ligeras, especialmente en ramales donde era esencial una carga baja por eje. Los pedidos posteriores hicieron que la flota se ampliara a 44 en febrero de 1970, con 15 ejemplares de vía estrecha, 12 de vía estándar y 17 de vía ancha. En febrero de 1970, se compró una unidad adicional de segunda mano a Silverton Tramway . [1]
En marzo de 1978, el 43 se incluyó en la transferencia de los Ferrocarriles de Australia del Sur a la Australian National, y los otros dos (830 y 845) pasaron a manos de la Autoridad de Transporte Estatal antes de pasar también a manos de la Australian National. Desde julio de 1974 hasta diciembre de 1980, los trenes 847 a 849 se prestaron a la Comisión de Transporte Público , donde se agruparon con la clase 48. [1] [2]
Tras la conversión de la Adelaide a Alice Springs a principios de los años 1980 y la liberación de algunas locomotoras de la clase NJ de Commonwealth Railways , a partir de abril de 1980, unas 830 fueron transferidas a la operación TasRail de Australian National con 20 transferidas en agosto de 1986. [1] [3] Las retiradas de la flota de TasRail comenzaron a finales de 1987 con sólo tres en servicio en abril de 1989. Australian National transfirió cinco de vuelta a Australia del Sur mientras que dos se vendieron a Silverton Rail y se enviaron a Broken Hill . [1] [3] [4] Una fue preservada por Don River Railway , Devonport . [5] El resto fueron desguazados. [6] [7]
En 1991, seis de ellas fueron reconstruidas como clase DA con nuevas cabinas para permitir su uso como locomotoras de maniobras. En diciembre de 1994, se compraron dos locomotoras de la clase 48 a la Autoridad Ferroviaria Estatal . [8] Una fue reconstruida como DA7 y la otra fue desguazada. [1] Posteriormente fueron renumeradas como clase 900.
Las 830 unidades restantes de la clase Australian National se incluyeron con la venta de las operaciones de transporte de mercancías de Australia del Sur a Australian Southern Railroad en agosto de 1997.
En junio de 2000, tres de ellas fueron vendidas a ATN Access para su uso en servicios de granos. Todas fueron incluidas en la venta de la empresa a Pacific National en febrero de 2004, y terminaron almacenadas durante los primeros años de propiedad bajo PN. La 833 fue desguazada en julio de 2016, mientras que la 845 fue entregada a SteamRanger Heritage Railway, y llegó a su depósito de Mt Barker en julio de 2017. [9] La 838 permanece almacenada en Junee, todavía con pintura de imprimación de su revisión nunca completada. [7]
Cuando se disolvió Australian Railroad Group , la 852 pasó a QR National (más tarde Aurizon), mientras que las otras 830 y 900 reconstruidas fueron a Genesee y Wyoming Australia . La 852 se vendió a Junee Railway Workshop en 2008 y después de ser revisada volvió al servicio en 2012.
Las ex-GWA 830 y 900 restantes pasaron a manos de Aurizon en 2022 como parte de su compra de One Rail Australia (sucesora de GWA). Las últimas ex-GWA 830 en servicio operaron en el ferrocarril de la península de Eyre , y solo transportaron trenes de yeso a Thevenard después del cese de los servicios de granos en el ferrocarril de la península de Eyre en 2019. Todas las ex-GWA 830 operativas restantes en Thevenard se almacenaron tras la llegada de las locomotoras de la clase 2300 de Queensland en 2023. [10] Algunas ex-GWA 900 permanecen como locomotoras de maniobras en la acería Whyalla .
Aparte de los 2 830 conservados, la mayoría de los 830 operativos tienen su base en Nueva Gales del Sur y generalmente prestan servicios para Qube Logistics y Southern Shorthaul Railroad .
La disposición de las locomotoras de la clase 830 a partir del año 2023 [actualizar]fue la que se muestra en la siguiente tabla:
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