La clase 48 es una clase de locomotoras diésel construidas por AE Goodwin , Auburn para el Departamento de Ferrocarriles de Nueva Gales del Sur entre 1959 y 1970. En su día fue la locomotora más común en Nueva Gales del Sur , Australia. Está basada en bastidores y motores principales de Alco , y utiliza equipos eléctricos de General Electric (posteriormente Associated Electrical Industries ). Las clases 830 y 48 de South Australian Railways de Silverton Rail tienen un diseño muy similar.
Se ordenó a la Clase 48 que comenzara la conversión de ramales a tracción diésel y la primera entró en servicio en septiembre de 1959. En octubre de 1970, se recibieron pedidos posteriores y ya estaban en servicio 165 unidades. Había cuatro versiones:
Los Mark 1 y Mark 2 se pueden distinguir de los demás por su tanque de combustible, que incorpora los tanques de reserva de los frenos a cada lado.
Además de las líneas secundarias, operaban tanto líneas principales como metropolitanas en todas las líneas del estado. Aparte de un par de trenes dados de baja tras accidentes a mediados de los años 1980, los retiros no comenzaron en serio hasta agosto de 1994. [1] En diciembre de 1994, se vendieron los primeros Mark 1. [2] En junio de 1997, la flota de FreightCorp se había reducido a 120 unidades. [3]
Otros se han retirado desde entonces y en enero de 2014, 66 permanecían en servicio, principalmente con Pacific National . GrainCorp , Greentrains , Junee Railway Workshop y Sydney Trains también operan algunos. [4] [5] [6] [7]
Dos de ellas (4819 y 4827) fueron transferidas por la Autoridad Ferroviaria Estatal a la Autoridad de Servicio Ferroviario, y desde entonces han pasado a RailCorp . [7] [8]
En diciembre de 1994, Silverton Rail compró seis a FreightCorp . [2] Todas fueron puestas en servicio como Silverton Rail 48s . [3] Algunas de ellas siguen en servicio en enero de 2014 en propiedad de Greentrains . [6] [7]
En diciembre de 1994, Australian National compró dos a FreightCorp [2] , la 4813 reconstruida como DA7 para la red de vía estrecha de Eyre Peninsula Railway y la 4826 desguazada algunos años después en Port Augusta . En agosto de 2019, la locomotora sigue en servicio en la parte más occidental de la red de vía estrecha de Eyre Peninsula Railway con One Rail Australia trabajando en el tráfico de yeso de Thevenard, renumerado 906. [9]
Austrac Ready Power compró cuatro (4814, 4816, 4820 y 4836) a un comerciante de chatarra y puso tres en servicio en sus diversos servicios. [10] Después de que Austrac cesara sus actividades, todas pasaron a manos de Junee Railway Workshop . [11]
En febrero de 1997, FreightCorp reconstruyó y repintó la 4812 en Delec Locomotive Depot para Cargill Australia para usarla como locomotora de maniobras en su planta de la isla Kooragang con el número CAR1. [3] [12] Se vendió a Junee Railway Workshop . [8] Se desguazó en 2016.
GrainCorp ha comprado 18 Mark 3 y los está revisando en Junee Railway Workshop , momento en el que se renumeran en la serie 482xx, y se numeran de la siguiente manera:
Operacional 48201, 48208, 48211, 48215
Almacenados 48202, 48203, 48204, 48205, 48206, 48207, 48209, 48212, 48213, 48214, 48216, 48217, 48218, GPU1, GPU2 [5] [13]
Cuando FreightRail fue adquirida, PN heredó las FR 48. También operan la clase 482 para GrainCorp.
A partir de 2023 operaban las siguientes locomotoras:
Operacional: 4894, 48123, 48138, 48144, 48153, 48159, 48162
Almacenados: 4806, 48101, 48103, 48119, 48120, 48127, 48130, 48143, 48156, 48160, 48161, 48164, 48165
En noviembre de 2022, Southern Shorthaul Railroad volvió a numerar la 48s33 a su número original de 4829. En octubre de 2023, volvió a numerar la 48s35 a su número original de 4843. La 48s28 , una de las tres locomotoras mecánicamente idénticas que anteriormente eran propiedad de Silverton Tramway y actualmente es propiedad de SSR, fue renumerada a 4828 (la 4828 real se desguazó en 2014).
Entre 1999 y 2001, FreightCorp reconstruyó siete locomotoras Mark 2 como clase PL (para PortLink). [14] [15] Los cambios incluyeron la reducción del morro de la cabina del extremo corto, la modificación de la cabina y la instalación de aire acondicionado. Fueron diseñadas para operar en formación push-pull en trenes portacontenedores intermodales entre Port Botany y Clyde / Yennora .
EspañolLa PL1 y la PL2 fueron transferidas a Australia del Sur después de la venta de FreightCorp a Pacific National para su uso en maniobras en la terminal de Keswick para Great Southern Rail, que era anterior a un contrato de National Rail . La PL2 fue transferida de nuevo a Nueva Gales del Sur y la PL1 permaneció en Australia del Sur. En Nueva Gales del Sur, la clase se utilizó en el antiguo ferrocarril South Maitland , que transportaba carbón junto con locomotoras de la clase 48. Después de un largo período de almacenamiento en la isla de Kooragang , las PL2, PL3, PL5, PL6 y PL7 fueron desguazadas en 2013. La PL4 finalmente fue desguazada en Narrabri a fines de 2016 después de haber estado almacenada allí durante años. La PL1 permanece en servicio como locomotora de maniobras en los talleres de Progress Rail en Port Augusta.
A diciembre de 2023 se conservan seis locomotoras, cuatro de ellas operativas:
Medios relacionados con la locomotora de la clase 48 de Nueva Gales del Sur en Wikimedia Commons