La Carretera Transamazónica (designación oficial BR-230 , nombre oficial Rodovia Transamazônica pronunciación en portugués: [ho.doˈvi.ɐ tɾɐ̃.za.maˈzõ.ni.kɐ] ) fue inaugurada el 27 de septiembre de 1972. Tiene 4.000 km de longitud, lo que la convierte en la tercera carretera más larga de Brasil . Recorre la selva amazónica y los estados brasileños de Paraíba , Ceará , Piauí , Maranhão , Tocantins , Pará y Amazonas , desde las proximidades de Saboeiro hasta la ciudad de Lábrea .
El proyecto fue iniciado por la dictadura militar que estuvo en el poder de 1964 a 1985 debido a su necesidad percibida de garantizar el control sobre las regiones remotas al mismo tiempo que se alentaba el compromiso económico con los recursos naturales de la región. [2] La carretera tenía la intención de integrar estas regiones con el resto del país y con Colombia , Perú y Ecuador . Otro objetivo principal del proyecto era aliviar los efectos de la sequía que afectaba a la región noreste del país al proporcionar una ruta a tierras en gran parte vacías en medio de la selva tropical, [3] que pudieran ser colonizadas. [4] Originalmente se planeó que fuera una carretera completamente pavimentada de 5200 kilómetros de largo. Sin embargo, estos planes se modificaron después de su inauguración. [5]
En particular, debido a los altos costos de construcción y la crisis financiera de Brasil a fines de la década de 1970, solo una parte de la carretera estaba pavimentada, desde su inicio hasta 200 km antes de Marabá . La falta de una carretera completamente asfaltada causó muchos problemas. Viajar en los tramos no pavimentados de la carretera es extremadamente difícil durante la temporada de lluvias de la región , entre octubre y marzo. [6] En la temporada de lluvias, los automóviles a menudo se atascan en la carretera mal construida y en la temporada seca a menudo hay baches en los caminos de barro seco que dañan los vehículos.
La construcción de la carretera fue un gran desafío debido a la lejanía del sitio. Los trabajadores que construían la carretera con frecuencia estaban aislados y sin comunicación. Las visitas ocasionales a las ciudades cercanas proporcionaban el único contacto externo. Sin embargo, se utilizaron entonces técnicas y procedimientos severos que evolucionaron durante la construcción de la carretera Belém-Brasilia ( BR-153 ). [ cita requerida ] Según DNIT , aproximadamente 800 km de la carretera se pavimentarán en los próximos 4 años, [ ¿cuándo? ] mejorando los enlaces de transporte en la región central del estado de Pará . El gobierno brasileño ahora está planeando pavimentar toda la carretera con asfalto. A partir de diciembre de 2009, la pavimentación estaba en marcha entre la ciudad de Ruropolis e Itaituba y al norte hasta Santarém . Esto conectará las plantaciones de soja con rutas de camiones terrestres hacia el sur de Brasil. Sin embargo, la carretera se ha dejado intacta en puntos más al oeste de Itaituba, a veces estrechándose a aproximadamente 2 metros de ancho.
El acceso a las obras se hacía principalmente con avionetas que utilizaban pistas de aterrizaje provisionales y barcos. Hoy en día se pueden ver vehículos de construcción recorriendo la carretera de este a oeste, llevando tierra y grava para preparar las operaciones de pavimentación. [7]
En 2019, el gobierno brasileño anunció que buscaba privatizar importantes secciones de la BR-230 en un intento de pavimentar más secciones de la carretera. [8]
En septiembre de 2022, el gobierno brasileño terminó la restauración de un tramo pavimentado de 33,3 kilómetros de la BR-230 ubicado en el árido norte de Tocantins, entre Aguiarnópolis y Trevo de Nazaré. Aún quedan muchos tramos de la carretera en la Amazonia que siguen sin pavimentar en su totalidad. [9]
La BR-230 o Transamazónica es una carretera transversal, considerada la tercera más larga de Brasil, con 4260 km de longitud, que une la ciudad portuaria de Cabedelo en Paraíba con el municipio de Lábrea, en Amazonas, atravesando algunas de las principales ciudades de Brasil. Sirve también de enlace con zonas portuarias del estado de Pará, como Puerto de Santarém ; Marabá, Altamira e Itaituba. También conecta con puertos del litoral Nordeste, como Puerto de Suape . En Paraíba representa el principal eje de movimiento de personas y mercancías entre sus municipios, teniendo como referencia el puerto de Cabedelo y las ciudades de João Pessoa, Campina Grande, Patos, Pombal, Sousa y Cajazeiras, los mayores centros económicos del estado. Atraviesa suelo paraibano durante 521 km, con buenas condiciones de tránsito hasta la frontera con el estado de Ceará. [10] [11] [12]
El tramo de 147,6 km de longitud entre Cabedelo, donde se encuentra su hito 0, y Campina Grande, pasando por Grande João Pessoa y otros municipios, fue duplicado durante el gobierno de Fernando Henrique Cardoso . Se prevé una duplicación adicional entre los municipios de Campina Grande y Cajazeiras. [10] [11] [12]
Proyectada para integrar mejor el norte de Brasil con el resto del país, fue inaugurada el 27 de agosto de 1972, aún sin terminar y con varios tramos por pavimentar. Inicialmente diseñada para ser una carretera pavimentada de 8.000 kilómetros de extensión, conectando las regiones norte y nordeste de Brasil con Perú y Ecuador, no ha sufrido grandes cambios desde su inauguración. Posteriormente, el proyecto fue modificado a 4.977 km hasta Benjamin Constant, sin embargo la construcción en Lábrea fue interrumpida, totalizando 4.260 km. [10] [11] [12]
La BR-230 tiene un papel destacado en el desarrollo de la economía de varios estados brasileños.
La economía de Paraíba es la 19.ª más rica del país y la sexta del Nordeste (detrás de Bahía, Pernambuco, Ceará, Maranhão y Rio Grande do Norte, y por delante de Alagoas, Sergipe y Piauí). Según datos de 2014, el Producto Interno Bruto de Paraíba fue de R $ 155.143 millones y el PIB per cápita fue de R $ 16.722,05. Las economías más grandes de Paraíba son João Pessoa, Campina Grande, Cabedelo, Santa Rita y Patos. [13] [14]
En 2010, considerando la población municipal de dieciocho años o más, el 59,3% estaba económicamente ocupada, el 32,2% estaba económicamente inactiva y el 8,5% estaba desempleada. Aún en el mismo año, considerando la población ocupada en el mismo grupo de edad, el 40,30% trabajaba en el sector de servicios, el 23,38% en la agricultura, el 15,55% en el comercio, el 7,96% en las industrias manufactureras, el 7,09% en la construcción civil y el 1,15% en los servicios públicos. Cabedelo, en la Región Metropolitana de João Pessoa, es la tercera mayor economía del estado y el mayor PIB per cápita de Paraíba. [15]
A finales del siglo XVI, cuando se inició la ocupación del territorio paraibano, la economía paraibana estaba centralizada en el sector primario (agricultura), principalmente en el cultivo de la caña de azúcar. Según el IBGE, Paraíba contaba, en 2015, con un rebaño de 10.647.748 gallinas, 1.170.803 bovinos, 566.576 caprinos, 501.362 ovinos, 312.409 codornices, 174.533 cerdos, 52.683 caballos y 913 búfalos. En el mismo año, el estado produjo, en cultivos temporales, caña de azúcar (6.801.981 t), piña (290.772 mil frutas), yuca (131.073 t), batata (30.192 t), tomate (13.045 t), maíz (10.934 t), frijol (7.019 t), sandía (4.292 t), cebolla (2.256 t), habas (1.439 t), papas (473 t), arroz (360 t), maní (252 t), algodón herbáceo (228 t) y ajo (10 t). [120] En cultivo permanente: plátano (134.606 t), coco-da-bay (36.385 t), papaya (30.810 t), mandarina (15.304 t), mango (11.306 t), maracuyá (8.287 t), naranja (5.424 t), sisal (5.035 t), uva (2.196 t), guayaba (2.023 t), limón (1.882 t), anacardo (960 t), aguacate (624 t), achiote (395 t) y pimienta negra (58 t). En 2011, los municipios con mayor producto interno bruto agrícola del estado fueron, en orden descendente, Pedras de Fogo, Santa Rita, Itapororoca y Araçagi. [16] [17]
En 2018, Paraíba tuvo un PIB industrial de R$ 8,8 mil millones, equivalente al 0,7% de la industria nacional y empleó a 109.825 trabajadores en la industria. Los principales sectores industriales son: Construcción (32,1%), Servicios Industriales de Servicios Públicos, como Electricidad y Agua (23,9%), Cuero y Calzado (11,3%), Alimentos (6%) y Minerales no Metálicos (5,9%). Estos 5 sectores concentran el 79,2% de la industria estatal. [18]
El perfil industrial de Paraíba se centra principalmente en el beneficio de minerales y materias primas provenientes del sector primario. Los principales centros industriales de Paraíba, así como los principales polos industriales del estado, son: en el área forestal, la Región Metropolitana de João Pessoa (Bayeux, Cabedelo, Conde, João Pessoa, Lucena y Santa Rita), donde las industrias son principalmente de alimentos, cemento, construcción civil y textiles; en el área silvestre, Campina Grande, donde nuevamente se destacan las industrias de alimentos, así como las de bebidas, calzados, frutas industrializadas y, más recientemente, software; en el interior, Cajazeiras, Patos, São Bento y Sousa, con énfasis en las industrias textiles y de confección. La actividad industrial en el estado está, hasta el día de hoy, en proceso de desarrollo, con el objetivo de generar mejores condiciones de vida para la población. Los mayores PIB del sector secundario son João Pessoa, Campina Grande, Santa Rita, Cabedelo y Caaporã. [19] [20] [21]
En el comercio, el valor de las ventas en todo el estado alcanzó los R$ 4,8 mil millones, mientras que todo el sector terciario contribuyó con más de R$ 25 mil millones. El estado es el quinto mayor exportador del Nordeste, destacándose en la exportación de bienes de consumo, bienes intermedios y capital. Azúcar, alcohol etílico, calzados, granito, ropa, sisal y tejidos son los principales productos exportados desde Paraíba al exterior, principalmente a Australia, Argentina, Estados Unidos, Rusia y la Unión Europea. [22] [23]
En 2008, el PIB de Ceará, a precios de mercado, fue de R$ 60.098.877.000, de los cuales el 47,17% se concentra en la capital, Fortaleza, según un estudio del IPECE. [24] Sin embargo, hay un ligero proceso de descentralización de la riqueza en el estado, ya que en 2004 la capital representaba el 47,80% del PIB estatal. Por otro lado, las ciudades más ricas, en general, las ciudades más ricas siguen aumentando su participación en el PIB total. Algunas de estas ciudades son: Maracanaú (5,19%), Juazeiro do Norte (3,31%), Caucaia (3,25%), Sobral (2,83%), Eusébio (1,56%), Horizonte (1,39%), Maranguape (1,07%), Crato (1,07%) y São Gonçalo do Amarante (1,02%).
Los cinco municipios con mayor PIB per cápita en Ceará son: Eusébio (R$ 23.205), Horizonte (R$ 15.947), Maracanaú (R$ 15.620), São Gonçalo do Amarante (R$ 14.440) y Fortaleza (R$ 11.461), todos muy por encima de la media estatal, que es de R$ 7.112. Los diez municipios con mayor PIB representaron el 67,86% del PIB total. [24]
A partir de la década de 1960 , se produjeron procesos progresivos de industrialización y urbanización, que cobraron impulso a partir de la década de 1980, en parte debido a la política de concesión de beneficios fiscales a las empresas que se establecieran en el estado. [25] Actualmente, aunque sigue siendo una economía subindustrializada en relación a otros estados brasileños, la economía de Ceará ya no se basa principalmente en actividades agrícolas. De hecho, predomina el sector terciario del comercio y los servicios, así como el turismo . Sin embargo, la agricultura, y especialmente la ganadería, siguen siendo relevantes en la economía del estado, y la importancia de los cultivos no tradicionales es cada vez mayor. Algunos ejemplos de estos cultivos son la producción de frutas y verduras en el valle del río Jaguaribe , y la producción de flores en la Sierra de Ibiapaba y en la Microrregión de Cariri .
Desde 2004, la economía de Ceará ha pasado por un período de crecimiento moderado, entre 3,5% y 5% anual. [26] En 2007 el crecimiento fue de 4,4%, inferior a la media brasileña; y en 2008 de 6,5%, muy por encima de la media, debido principalmente a la gran recuperación del sector agrícola (24,59%), además del mantenimiento de los altos niveles de crecimiento de la industria (5,51%) y del sector terciario (5,21%). En 2009, a pesar de la crisis económica internacional y las pérdidas en el sector primario, el PIB de Ceará creció 3,1%, superior a la variación del PIB brasileño, que fue de -0,2%, debido principalmente al buen desempeño del sector servicios. [27] Así, el PIB de Ceará alcanzó por primera vez más del 2% de la producción nacional. [27] Una estimación realizada por el IPECE revela que el PIB de Ceará tuvo un crecimiento nominal récord, al ascender a 10 mil millones de dólares entre 2009 y 2010. [28] En 2010 también hubo una participación récord de la economía cearense en la economía nacional. Dicha participación, que era de 1,89% en 2007, aumentó a 2,04% en 2010...
En 2011, la economía de Ceará siguió creciendo por encima de la media nacional. El VIP de Ceará alcanzó los 84 mil millones, un aumento de 10 mil millones en comparación con el año anterior, según datos preliminares del IPECE. [29]
En la agricultura , los productos más importantes son: frijoles , maíz , arroz , algodón , anacardo , caña de azúcar , mandioca , ricino , tomate , plátano , naranja , coco y más recientemente la uva son los principales productos. [30] Recientemente se ha producido un cambio hacia la agricultura de regadío principalmente para la exportación, en zonas cercanas a la Chapada del Apodi, dedicándose especialmente al cultivo de frutas como el melón y la piña. El cultivo de flores también ha ganado importancia en los últimos tiempos, especialmente en la Sierra de Ibiapaba.
En la ganadería se crían principalmente vacas , cerdos , cabras , caballos , aves de corral , burros y ovejas . [31]
Los principales recursos minerales extraídos del suelo de Ceará son: hierro , agua mineral , caliza , arcilla , magnesio , granito , petróleo , gas natural , sal marina , grafito , yeso y uranio bruto . El municipio de Santa Quitéria posee la mayor reserva de uranio de Brasil. [32]
Los principales sectores de la industria de Ceará son la confección de prendas de vestir, la industria alimentaria, metalúrgica, textil, química y de calzados. La mayoría de las industrias están ubicadas en la Región Metropolitana de Fortaleza, especialmente en Fortaleza, Caucaia y Maracanaú, donde se ubica el Distrito Industrial de Maracanaú, un importante complejo industrial que dinamiza la economía del estado. [33] La Zona Especial de Protección de las Aves de Ceará se instalará en Caucaia y São Gonçalo do Amarante, en el Complejo Industrial y Portuario de Pecem, donde también se instalarán una siderúrgica y una refinería de petróleo .
La Federación de Industrias del Estado de Ceará (FIEC) es la entidad sindical de los propietarios de empresas. La entidad reúne a la mayoría de propietarios y dirigentes industriales. Algunas de las grandes empresas de Ceará con alcance nacional vinculadas a la FIEC son: Aço Cearense, Companhia de Alimentos do Nordeste, Grendene, Café Santa Clara, Grande Moinho Cearense, Grupo Edson Queiroz, Indústria Naval do Ceará, J. Macêdo, M. Días Branco, Troller y Ypióca. [34]
El comercio es de gran importancia en la economía de Ceará, representando más del 70% del PIB del estado. [24] La principal institución comercial del estado es la Federación de Comercio del Estado de Ceará (Fecommerce). Algunas cadenas comerciales afiliadas a Fecomercio con destaque nacional son Rede de Farmácias Pague Menos, Cone Pizza, Otoch y Esplanada .
En 2009, se inició la construcción del segundo centro de abastecimiento del estado (Ceasa), en la región de Cariri , que complementará la distribución de alimentos, junto con el Ceasa en la Región Metropolitana de Fortaleza. [35] Además de la actividad comercial del Ceasa, todas las ciudades mantienen mercados municipales .
