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Estilo de botella de coca cola

El diseñador industrial Raymond Loewy fue pionero en el diseño de botellas de Coca-Cola en automóviles con el Studebaker Avanti de 1962.

El estilo de botella de Coca-Cola es un diseño de carrocería de automóvil con un centro estrecho rodeado por guardabarros ensanchados. [1] [2] Este elemento de diseño tiene un parecido general con el diseño clásico de botella de vidrio de Coca-Cola . [3] El diseñador industrial Raymond Loewy lo introdujo en el radical Studebaker Avanti gran turismo de 1962 . [4]

El diseño fue pionero en aviones de combate para reducir significativamente el fuerte aumento de la resistencia a velocidades transónicas y supersónicas . El uso de este diseño a menudo da como resultado una forma de fuselaje con cintura estrecha que el Comité Asesor Nacional de Aeronáutica (NACA) denominó el principio de diseño " regla de área " e identificó de diversas formas como una botella de coca cola, cintura de avispa o forma de Marilyn Monroe . [5] [6] La técnica de diseño de regla de área es más efectiva entre Mach 0,75 y 1,2, o a velocidades superiores a 575 mph (925 km/h). La técnica de diseño de los automóviles proporciona un atractivo visual, pero una mejora insignificante en el rendimiento. [7]

Desarrollo

El contorno de la botella de Coca-Cola extremadamente "cintura de avispa" del Northrop F-5 voló por primera vez en 1959 (visto aquí en una versión del F-5E)

Las formas exóticas de los primeros aviones de combate supersónicos influyeron dramáticamente en los estilistas del automóvil . Primero, la moda del tailfin , que apareció a mediados de la década de 1950 y estaba en declive a principios de la década de 1960, luego el aspecto de "botella de Coca-Cola" de los aviones de combate de alto rendimiento con cintura de avispa, como el Northrop F-5 . [8] [2] El resultado inicial fueron automóviles de alto rendimiento de lujo, como el Studebaker Avanti de 1962 y el Buick Riviera de 1963 , que se ganaron este término "al tener paneles de carrocería más redondeados con arcos sobre los pasos de las ruedas, haciéndolos parecer botellas de Coca-Cola colocadas de su lado." [9]

Estados Unidos

Studebaker presentó el Avanti gran turismo diseñado por Raymond Loewy con una pronunciada apariencia de botella de Coca-Cola en 1962. [10] Los modelos Pontiac de tamaño completo de 1962 también "tenían un pliegue horizontal sutil aproximadamente a la mitad [del costado de la carrocería] y una ligera constricción de cintura de avispa en las puertas que se hinchaban nuevamente en los cuartos traseros" [11] Uno de los ejemplos más limpios del estilo de "botella de Coca-Cola" fue el Buick Riviera de 1963 , [12] un automóvil de lujo personal pionero . Chevrolet aplicó por primera vez el aspecto de la botella de Coca-Cola en el Corvette Sting Ray de 1963 de Bill Mitchell . [13] El estilo de las versiones de 1962 a 1968 se ha descrito "como una botella de Coca-Cola sobre ruedas" debido al largo capó y los "poderosos pasos de rueda". [4]

1963 Buick Riviera es considerado un diseño icónico de "botella de Coca-Cola"

En 1966, los sedanes de carrocería A de General Motors recibieron un pellizco en la parte media y guardabarros "levantados". Los intermedios como el Dodge Charger de 1968-1970 y el Ford Torino siguieron su ejemplo, así como los compactos como el Ford Maverick y el Plymouth Duster . General Motors también diseñó sus autos de tamaño completo con carrocería "B" de 1965 a 1968 con este estilo, que es más prominente en los modelos de techo rígido de 2 puertas "fastback". La "interpretación de Chrysler del tratamiento de estilo de botella de Coca-Cola en sus autos con carrocería B en dificultades ... [resultó en]... líneas suaves, curvas sutilmente redondeadas y proporciones casi perfectas". [14] Los automóviles notables con este estilo incluyen muchos de los muscle cars de esta época, como el Pontiac GTO , el Chevrolet Camaro y el Dodge Charger . [3] [2]

Los "temas" de diseño, como los guardabarros "hop-up", se volvieron tan omnipresentes en la industria que el nuevo Rebel de 1967 de American Motors fue criticado porque "visto desde cualquier ángulo, cualquiera que no sea un aficionado a los autos tendría problemas". distinguiendo al Rebel de su competencia GM, Ford y Chrysler Corp.". [15] [16] Sin embargo, AMC descubrió que, en comparación con el estilo de losa con crestas profundamente esculpidas, "los paneles redondeados de "botella de Coca-Cola" serían más fáciles de fabricar y los troqueles durarían más, una consideración de costos importante". [17]

El autor Clinton Walker describió el producto arquetípico de los suburbios australianos, el muscle car, con su "golpe de cadera de botella de Coca-Cola, pero ¿el abdomen de una bailarina go-go ?" [18] Según el historiador del automóvil Darwin Holmstrom, Chevrolet "lo llevó a su extremo ilógico con el Corvette de 1968 , aunque ese coche se parecía más a una prótesis de falo que a una botella de Coca-Cola". [19]

A finales de la década de 1970 y principios de la de 1980, automóviles como el Ford Fairmont y el Chrysler K avanzaron hacia líneas rectas. El Audi 100 (C3) y el Ford Taurus condujeron hacia un estilo aerodinámico funcional.

Mercados internacionales

Este estilo "se veía en todo el mercado y, en poco tiempo, en todo el mundo". [12] Los automóviles japoneses, europeos y australianos también adoptaron este estilo a finales de los años 1960 y principios de los 1970.

En Japón, Toyota lanzó el curvilíneo Toyota 2000GT de producción limitada en 1967, caracterizado por su "diseño fluido" y su "forma de botella de coca cola". [4] Otros diseños de botellas de Toyota Coke de la época incluyen el Toyota Corona Mark II de 1972-1976 y el Toyota Celica . El fabricante de automóviles japonés Nissan ofreció esta apariencia en los Nissan Cedrics , Nissan Glorias , Nissan Laurels , Nissan Bluebirds y Nissan Violets de la década de 1970 . Mitsubishi también adoptó esta apariencia en el Galant de 1973 a 1980 y en el Lancer de 1973 a 1979 . Generalmente se considera que el automóvil más pequeño con este estilo es el Suzuki Fronte 360 ​​de 1967 , que medía menos de 3 m (10 pies) de largo, [20] mientras que el Subaru 360 también usaba elementos de estilo similares, en particular la curvilínea "línea del cinturón".

Ejemplos

Galería

Referencias

  1. ^ "Plymouth Belvedere y Plymouth Satellite". allpar.com . 20 de noviembre de 2016 . Consultado el 24 de febrero de 2022 .
  2. ^ abcdefg Young, Aaron (13 de marzo de 2021). "Clasificación de los mejores diseños de automóviles de" botella de coca "de todos los tiempos". Coches calientes . Consultado el 13 de febrero de 2024 .
  3. ^ ab Breitenstein, Jeff; Paiva, Troya (2004). Diccionario definitivo de Hot Rod: bombas atómicas para zoomies. Publicación MBI. pag. 53.ISBN​ 978-0-7603-1823-2. Consultado el 30 de marzo de 2016 .
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  6. ^ Heversi, Dennis (25 de octubre de 2009). "Richard T. Whitcomb ha muerto a los 88 años; revolucionó el diseño de aviones a reacción". Los New York Times . Consultado el 30 de marzo de 2016 .
  7. ^ "¿Cuáles son algunas de las ventajas sobre el" estilo de botella de coca cola "en los automóviles? ¿Es más aerodinámico que otros estilos?". Quora . Consultado el 4 de febrero de 2021 .
  8. ^ Warwick, Graham (17 de abril de 2006). "Volando de lado". Flightglobal.com . Consultado el 13 de febrero de 2024 .
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  19. ^ Holmström, pág. 130.
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