Cardiff Bus ( en galés : Bws Caerdydd ) es el principal operador de servicios de autobús en Cardiff , Gales y sus alrededores, incluidos Barry y Penarth . La empresa es propiedad exclusiva del Ayuntamiento de Cardiff [4] [5] y es una de las pocas empresas de autobuses municipales que siguen siendo propiedad del Ayuntamiento. A diferencia de las empresas de autobuses municipales de otras partes de Gran Bretaña, Cardiff Bus es única en el sentido de que está gestionada directamente por los concejales que forman parte de su junta directiva, en lugar de ser una organización independiente como lo son otras empresas de autobuses municipales en Gran Bretaña. [6]
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Aunque los autobuses tirados por caballos (y más tarde los tranvías tirados por caballos) habían funcionado en la ciudad desde 1845, la historia de Cardiff Bus se remonta a mayo de 1902, cuando el Ayuntamiento de Cardiff se hizo cargo y electrificó una línea de tranvía entre Roath y el centro de la ciudad. Anteriormente había sido operada por la Cardiff Tramway Company . La Cardiff Corporation Tramways resultante pasó las siguientes tres décadas ampliando su red de tranvías eléctricos, y en su apogeo en 1927 operó 141 tranvías eléctricos en 18 millas de línea. En la víspera de Navidad de 1920, la corporación presentó su primer autobús, aunque la primera ruta de autobús a motor fue operada por la Tramway Company a partir de 1907. [7]
Los primeros trolebuses de Cardiff se introdujeron en 1942, tras haber sido retrasados por el estallido de la Segunda Guerra Mundial . La intención era convertir el sistema de tranvía restante en trolebuses y luego ampliar la red. Si bien la primera etapa se completó en 1950, la única ampliación que se hizo al sistema fue hasta Ely , en 1955. Aunque se habían obtenido poderes para ampliar considerablemente la red, en 1961 se produjo un cambio radical en la política cuando se tomó la decisión de reemplazar todos los trolebuses por autobuses a motor. Esta tarea se completó en 1970, poniendo fin a 68 años de tracción eléctrica en las calles de Cardiff. [7]
La Ley de Transporte de 1985 desreguló los servicios de autobús fuera de Londres y exigió a todas las autoridades locales que establecieran compañías de autobuses privadas "a precio de mercado". En octubre de 1986, el consejo estableció una empresa subsidiaria. [8] En 1992, el cierre de la compañía de autobuses National Welsh llevó a Cardiff Bus a ampliar e intensificar su red en las áreas y ciudades que rodean Cardiff, incluyendo Barry , el Valle de Glamorgan y Caerphilly . La red local de servicios de Caerphilly, que incluía enlaces entre Cardiff, Caerphilly, Blackwood y Tredegar , se interrumpió en 2001 y ahora la proporciona Stagecoach en el sur de Gales .
Algunos servicios que generaban pérdidas se han retirado y ahora son operados bajo licitación de la autoridad local por otros operadores, incluidos Watts Coaches y First Group Cymru.
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A partir de septiembre de 2016, cuatro de los servicios de Cardiff Bus (rutas 51/53, 86 y X91) se transfirieron a su nueva marca hermana Capital Links, [9] y otros cuatro servicios se transfirieron a Capital Links dos meses después. [10] Los vehículos utilizados en estos servicios tienen una librea base naranja o verde y, a julio de 2017, Capital Links opera siete rutas.
En el cruce de los años 2018 y 2019, Capital Links colapsó y muchas de las rutas se abandonaron, con la excepción de las rutas 51 y 53, que todavía funcionan, a partir de Navidad de 2020. Muchos de los autobuses envueltos de Capital Links todavía llevan ese vinilo, pero ya no están en servicio y están al otro lado de la calle de la estación principal de Cardiff Buses en Sloper Road. [ cita requerida ]
La empresa compró varios autobuses eléctricos a batería en abril de 2021 en su esfuerzo por modernizar su flota y transformar la forma en que se entrega su red. La compra se produce tras una licitación exitosa del Departamento de Transporte para el plan de zona de emisiones ultra bajas de la ciudad. [11] Estos autobuses tendrán una autonomía de 370 millas y se entregaron a fines de 2021. [12]
Cardiff Bus factura 27 millones de libras, emplea a unas 705 personas y transporta un día laborable medio a unos 100.000 pasajeros. [13] En 2009, la empresa empezó a operar el servicio de aparcamiento y transporte desde el Cardiff City Stadium hasta el centro de la ciudad.
Cardiff Bus aplica una política tarifaria exacta y no ofrece cambios. La ciudad solía estar dividida en cuatro zonas tarifarias, pero el 5 de abril de 2009, Cardiff Bus introdujo una tarifa fija de £1,60 para un viaje de ida o £3,20 para viajes de un día en Cardiff y Penarth, o £1,40/£2,80 para viajes dentro de Barry. Desde entonces, esta tarifa se ha incrementado a £2,00 para un viaje de ida o £4,00 para viajes de un día en Cardiff y Penarth, o £1,90 y £3,80 en Barry (£3,20/£5,50 en Cardiff y Barry). Se puede comprar un billete semanal para viajar dentro de Cardiff por £15, pero será necesario presentar una "tarjeta iff", ya que este tipo de billete no se imprime en su máquina. Los billetes también se pueden comprar en la aplicación móvil (disponible para iOS y Android). Se aplican tarifas especiales para viajar entre Cardiff y Barry. [14] También se aplican tarifas especiales para Newport: se ofrece un billete de ida y vuelta de 4,50 £ junto con el billete Day to Go Plus, que también se acepta.
La tarjeta Iff es una tarjeta inteligente sin contacto que Cardiff Bus introdujo en octubre de 2010 y que permite a los clientes viajar en sus servicios después de haber pagado por adelantado. Las primeras 30.000 tarjetas se emitieron de forma gratuita y se cargaron con 3 libras de crédito, tras lo cual se cargarán a 5 libras.
Se carga electrónicamente una cantidad de dinero en la tarjeta, ya sea al subir al autobús o en el centro de atención al cliente de Cardiff Bus. A continuación, el pasajero elige un tipo de billete. La tarjeta también se puede utilizar como abono de temporada. La tarjeta debe recargarse cuando el saldo es bajo, sin embargo, la tarjeta permite al cliente adquirir un saldo negativo de hasta £3. [15]
La tarjeta se puede recargar en unidades de £1, £2, £3, £4, £5, £10, £15 o £20, hasta un importe máximo de £50. La tarjeta puede ser utilizada por personas de entre 6 y 60 años. La tarjeta Iff no se puede utilizar para pagar un importe parcial. La tarjeta se cancela si no se utiliza durante un período continuo de un año. [16]
Hasta la década de 1970, la marca original de todo el tranvía, el trolebús y los primeros autobuses era de color carmesí y crema. Luego, a partir de agosto de 1972, esta marca cambió a naranja con franjas blancas, con "City of Cardiff" en el lado izquierdo y "Dinas Caerdydd" en el lado derecho. Esto cambió en 1986, cuando la empresa se convirtió en Cardiff Bus. Sin embargo, desde la década de 1990, el color dominante ha sido el verde, primero con franjas de color crema y, desde la introducción del diseño moderno, se ha vuelto a utilizar el naranja en los ajustes y el contorno.
Justo antes de la introducción de la tarjeta Iff, la empresa inició una campaña llamada "su servicio de autobús", encabezada por una serie de rostros de gente local aplicados a gran escala en los laterales y la parte trasera de autobuses seleccionados.
El autobús 472 (CN57 FGD), un Scania N270UD Optare Olympus, tenía una decoración envuelta en vinilo gris que publicitaba la tarjeta IFF después de su lanzamiento en 2008. Luego se repintó con una decoración de color naranja y blanco tradicional para celebrar los 30 años desde la formación de Cardiff Bus (después de la desregulación de los autobuses en 1986) y actualmente luce una envoltura de vinilo que celebra el éxito deportivo de Cardiff con Cardiff City FC , Cardiff Blues , el equipo de hockey sobre hielo Cardiff Devils y Geraint Thomas ganando el Tour de Francia 2018. Ya no está en servicio.
El autobús 436 (CE71 YXV), un Yutong E12, tiene una decoración en color carmesí y crema para celebrar el 120 aniversario de Cardiff Bus en 2022. [17]
En marzo de 2018, la compañía introdujo el sistema de pago con tarjeta sin contacto Ticketer en todas sus rutas. [18] Además de incluir un lector EFTPOS para tarjetas Visa/Mastercard, las tarifas se pueden comprar y escanear usando la aplicación Cardiff Bus (que en la mayoría de los boletos, incluidos los boletos para el día y para la semana, es más barata que usar efectivo). [18] El lector también puede escanear códigos QR de boletos multiviaje en papel. [18]
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La posición dominante de Cardiff Bus ha sido objeto de críticas e investigaciones en ocasiones. En 2004, 2Travel [19], una empresa que operaba un número significativo de servicios de contratación escolar en el sur de Gales, lanzó servicios de bajo coste en Cardiff y Swansea para utilizar su flota entre los recorridos escolares. Se lograron tarifas bajas omitiendo las principales estaciones de autobuses, evitando elevadas tarifas de acceso. Cardiff Bus lanzó un servicio básico en competencia con 2Travel, utilizando autobuses blancos sin distintivo que también paraban antes de la estación de autobuses. La Oficina de Comercio Justo inició una investigación en 2007 sobre denuncias de comportamiento predatorio 18 meses después de que 2Travel dejara de operar y entrara en liquidación. [20] [21] La investigación concluyó que Cardiff Bus había incurrido en un comportamiento predatorio. [22]
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