Ruta del tren desde el noroeste hasta el centro de España
La línea de alta velocidad Madrid-Asturias ( en español : Línea de Alta Velocidad Madrid - Asturias ) conecta la ciudad de Madrid con la comunidad autónoma de Asturias y fue inaugurada el 29 de noviembre de 2023. [2] La línea está construida en ancho estándar y se han previsto cambiadores de ancho en puntos estratégicos para permitir el intercambio con los ferrocarriles españoles más antiguos que se construyeron en ancho ibérico .
Historia
La línea se inauguró en tres etapas.
Su primer tramo de 179,6 km (111,6 mi) Madrid - Segovia - Valladolid se inauguró al servicio comercial el 23 de diciembre de 2007 y es la primera entrega de un corredor ferroviario de alta velocidad en el norte y noroeste de España . Los servicios de AVE redujeron los tiempos de viaje entre Madrid y Valladolid de 2½ horas a 56 minutos a una velocidad media de 192 kilómetros por hora (119 mph).
El segundo tramo Valladolid - Venta de Baños - León , de 162,7 km de longitud, se inauguró el 29 de septiembre de 2015 y su construcción ha supuesto un coste de 1.620 millones de euros para circular a una velocidad máxima de 350 km/h. Desde entonces, el tiempo de viaje entre Madrid y León se ha reducido en 44 minutos, hasta situarse en 2 h 6 min en los trenes AVE. [3]
En septiembre de 2021 se iniciaron las primeras pruebas de funcionamiento del Túnel de Base de Pajares ( Variante de Pajares ) en la línea entre La Robla y Campomanes. [4] El tercer tramo entre León y Pola de Lena por el Túnel de Base de Pajares se inauguró el 29 de noviembre de 2023 tras 20 años de obras y una inversión de 4.000 millones de euros solo para el tramo de 50 km (31 mi) entre La Robla y Pola de Lena. La línea completa entró en servicio comercial el 30 de noviembre de 2023, inicialmente con trenes Alvia que conectarán Madrid y el resto de la red de Alta Velocidad española con Asturias hasta la ciudad de Gijón . [2] [5] [6]
Características
Esta línea está construida para trenes que circulen a una velocidad máxima de 350 kilómetros por hora (220 mph). La señalización ERTMS tipo II y el desvío digital ASFA permiten una velocidad máxima de 220 kilómetros por hora (140 mph) y una reducción de más de 70 kilómetros (43 mi) (28%) en comparación con el trazado general de la Línea Norte o Imperial, debido a los túneles de San Pedro y Guadarrama a través de la Sierra de Guadarrama , de 9 y 28,4 km (5,6 y 17,6 mi) respectivamente. El túnel de Guadarrama, es el túnel ferroviario más largo de España y el quinto túnel ferroviario más largo del mundo y los trenes pueden circular por el túnel a una velocidad máxima de 310 kilómetros por hora (190 mph). [7]
El tramo de 20,2 kilómetros (12,6 millas) entre León y La Robla permanece en la línea convencional de ancho ibérico para una velocidad máxima de 160 kilómetros por hora (99 mph), que se modernizará a estándares de alta velocidad junto con una vía adicional de ancho estándar para fines de 2024. [9] [10]
El tramo de 49,7 kilómetros (30,9 millas) entre La Robla y Pola de Lena es una vía doblemente electrificada para velocidades máximas de 275 kilómetros por hora (171 mph). El 80% de este tramo está formado por túneles de una longitud total de 40 kilómetros (25 millas), incluyendo el Túnel de Base de Pajares de 25 kilómetros (16 millas) de longitud , el séptimo túnel ferroviario más largo de Europa que discurre bajo una zona muy montañosa entre la Provincia de León y el Principado de Asturias. [2] [11]
La línea conecta además las ciudades de Oviedo y Gijón en la región española de Asturias a través de una línea convencional con la red de alta velocidad.
La línea está conectada con las siguientes líneas de alta velocidad (HSR ):
Otras líneas de alta velocidad con salida desde Madrid, pasando por las estaciones de Chamartín y Atocha .
Ruta
(Las cifras indican kilómetros desde Madrid)
Cambiador de calibre
345.450 AV León (166.141 km de Valladolid Campo Grande)
344.277 Cruce Estadio Municipal
343.879 Cambiador de clasificación
339.527 Cambiador de Vilecha
338.245 Cruce Vilecha
320.332 PCA Luengos
297.591 Cruce Las Arenas
276.537 Centro de mantenimiento Villada AV
259.999 Cruce Las Barreras
244.212 PCA Becerril
231.315 Paso a nivel Los Tres Pasos
230.627 Palencia
224.754 Cambiador de Villamuriel
223.530 Cruce Cerrato AV
222.699 Desvío 10 del Entronque Cerrato
217.578 Cruce Venta de Baños AV
208.447 Cruce Dueñas AV
198.097 PCA Valoria
187.360 Cruce Las Pajareras
186.283 Cruce Canal del Duero
181.241 Paso a nivel La Pilarica
179.6 Valladolid-Campo Grande
173.1 Paso a nivel (Pinar de Antequera)
168.0 Río Duero
Línea convencional Madrid-Irún (cambiador de ancho)
159.6 Valdestillas / Transición de vía doble a vía única
144.0 Línea Convencional Madrid-Irún
Futuro enlace LAV Olmedo-Zamora-Galicia (en borrador)
Enlace LAV Olmedo-Zamora-Galicia
Intersección con N-601
133.0 Olmedo
106.6 Nava de la Asunción
97.1 a 94.4 Túnel de Tabladillo
86.0 Garcillán
72.5 a 70.7 Túnel de Puentecilla
Intersección de línea convencional con Villa
68.3 Segovia Guiomar
66,2 a 37,5 Túneles de Guadarrama
35.5 Soto del Real
Enlace con línea convencional Madrid-Burgos
32.9 Viaducto del Valle del Arroyo
Túneles 32.1 al 23.2 del Cerro de San Pedro
Enlace con línea convencional Madrid-Burgos
18.9 La trivialización después de Tres Cantos
Enlace con línea convencional Madrid-Burgos
Conv. línea Madrid-Alcobendas/SS de los Reyes
Centro de mantenimiento de Fuencarral
Intersección con enlace-Hortaleza Pitis
Intersección con enlace-Hortaleza-Chamartin
Enlace al ancho ibérico de Chamartín (cambiador de ancho)
Madrid-Chamartín 0,50
Fin de Línea (túnel AV Chamartín-Atocha)
Datos clave
Inauguración: 22 de diciembre de 2007 para el tramo Madrid–Valladolid (entrada en servicio al día siguiente). 29 de septiembre de 2015 para el tramo Valladolid–León. 29 de noviembre de 2023 para el tramo León–Pola de Lena (entrada en servicio al día siguiente). [2]
Coste aproximado: 4.205 millones de euros para el tramo Madrid–Valladolid (unos 700 M€ son para la reforma de la RAF de Valladolid). 1.620 millones de euros para el tramo Valladolid–León. 4.205 millones de euros para el tramo Robla–Pola de Lena. [2]
Licitación: encargada por el Gobierno al GIF (hoy ADIF) en el año 1998.
Estaciones intermedias: Segovia Guiomar (puesto kilométrico 68,3), Valladolid, Venta de Baños, Palencia y León.
Viaducto del Valle del Arroyo (1.796 m, altura máxima 77,8 m)
Túnel de Tabladillo (2 km)
Túnel de Puentecilla (1900 m)
Túnel del Pinar de Antequera (1 km) (inauguración el 8 de noviembre de 2009)
Tiempos de viaje reducidos
Los trenes Talgo fueron sustituidos por trenes Alvia (Serie 130 de RENFE) y éstos circulan tanto en la línea de alta velocidad como en las líneas más antiguas.
Estos trenes pasan por los cambiadores de ancho de Valladolid y Valdestillas o bien se incorporan a la Línea General del Norte desde esta línea de alta velocidad y viceversa, reduciendo su tiempo de viaje al reducir la distancia y aumentando la velocidad comercial en el tramo Madrid–Valladolid.
El Talgo Madrid-Galicia ha sido desviado posteriormente por LAV circulando hasta el cambiador de Valdestillas, lo que supone invertir el sentido de la marcha y cambiar de locomotora. En este caso la reducción de tiempo ha sido menor, tan solo 15-20 min, mientras que en el tren Galicia-Madrid se ha aprovechado la mejor línea para poder recuperar el retraso.
Servicios que utilizan estas líneas
AVE Madrid-Chamartin–León por Segovia, Valladolid y Palencia por la S-102.
AVE Madrid-Chamartin–Gijón por Valladolid, Palencia, León y Oviedo por S-106 .
AVE Madrid-Chamartin–A Coruña, vía Zamora, Ourense y Santiago de Compostela por la S-106.
AVE Madrid-Chamartin–Vigo, por Zamora, Sanabria, A Gudiña, Ourense, Santiago de Compostela, Vilagarcía De Arousa y Pontevedra por la S-106.
AVE Alicante–León vía Albacete, Cuenca, Madrid-Chamartín, Valladolid y Palencia.
AVE Alicante–Ourense vía Albacete, Cuenca, Madrid Chamartín y Zamora.
AVE Valencia–León vía Madrid-Chamartín, Valladolid y Palencia.
AVE Valencia–Burgos por Requena Utiel, Cuenca Fernando Zóbel, Madrid-Chamartín y Valladolid por S-112 .
AVE Gijón–Castellón por Oviedo, Mieres Del Camín, La Pola, León, Palencia, Valladolid, Segovia, Madrid-Chamartín, Cuenca, Valencia y Sagunto por la S-106.
AVE Gijón–Vinaros, vía Oviedo, Mieres Del Camín, La Pola, León, Palencia, Valladolid, Segovia, Madrid-Chamartín, Cuenca, Valencia, Sagunto, Castellón, Benicàssim, Oropesa del Mar y Benicarló por S-106 (sólo en verano ).
Avlo Madrid Chamartín–Gijón vía Valladolid, Palencia, León, La Pola, Mieres Del Camín y Oviedo por S-106.
Avlo Madrid-Chamartin–A Coruña, por Segovia, Medina del Campo, Zamora, Sanabria, A Gudiña, Ourense y Santiago de Compostela por la S-106.
Avlo Madrid-Chamartin–Vigo, por Segovia, Medina del Campo, Zamora, Sanabria, A Gudiña, Ourense, Santiago de Compostela y Pontevedra por la S-106.
Avlo Murcia–Valladolid por Orihuela, Elche, Alicante, Villena, Albacete, Cuenca y Madrid Chamartín por S-106.
Avant Madrid-Chamartin–Segovia Guiomar sin escalas por la S121 .
Avant Madrid-Chamartin–Valladolid por Segovia Guiomar por la S121.
Alvia Madrid-Chamartin–Avilés, vía Palencia, León, Mieres Del Camín y Oviedo.
Alvia Madrid-Chamartin–Irun/Hendaya por Segovia Guiomar, Valladolid, Burgos Rosa Manzano, Miranda De Ebro, Vitoria/Gasteiz, Zumarraga y San Sebastián/Donostia por S-130
Alvia Alicante–Gijón por Madrid-Chamartin, Valladolid, Palencia, Léon, Pola de Lena, Mieres y Oviedo por S-130.
IC Madrid-Chamartin–Gijón por Léon y Oviedo por la S-121 [6]
Alvia Madrid-Chamartin–Bilbao, vía Segovia Guiomar, Valladolid, Burgos y Miranda de Ebro.
Alvia Madrid-Chamartin–Santander, por Valladolid, Palencia, Aguilar De Campoo, Reinosa y Torrelavega por S-130.
Alvia Madrid-Chamartin–Vigo, vía Segovia, Medina del Campo, Zamora, Sanabria, A Gudiña, Ourense y Pontevedra.
Alvia Madrid-Chamartin–Lugo, vía Segovia, Medina del Campo, Zamora, Sanabria, A Gudiña, Ourense, Monforte De Lemos y Sarria.
Alvia Madrid-Chamartin–Pontevedra, vía Zamora, Sanabria, A Gudiña, Ourense, Santiago de Compostela y Vilagarcia De Arousa.
Algunos horarios continúan hasta Ferrol con paradas adicionales en Segovia y Medina del Campo.
Alvia Madrid-Chamartin–Santiago de Compostela, vía Zamora, Sanabria, A Gudiña y Ourense.
Alvia Madrid-Chamartin–Salamanca, vía Segovia y Medina del Campo.
Velocidad
A continuación se muestran las velocidades máximas permitidas en el marco del sistema ERTMS II en servicio. Cabe señalar que los trenes pueden circular a un máximo de 300 kilómetros por hora (190 mph) en 147 kilómetros (91 mi) de la línea.
^ "El AVE Madrid-Valladolid-León suma cuatro millones de viajeros en un año". Diario de Valladolid (en español). 15 de octubre de 2018 . Consultado el 5 de enero de 2021 .
^ abcdefgh "La alta velocidad llega a Asturias - Óscar Puente defiende que la Variante de Pajares supone un avance trascendental para la igualdad de oportunidades y la transformación económica de Asturias" (en español). www.mitma.gob.es. 29 de noviembre de 2023 . Consultado el 30 de noviembre de 2023 .
^ "España inaugurará la primera línea de alta velocidad de vía única". www.railjournal.com . 25 de septiembre de 2015 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
^ "La Variante de Pajares estrena trenes AVE en pruebas tras casi dos décadas de obras y 2.300 millones de sobrecoste". www.eldiario.es. 2 de septiembre de 2021 . Consultado el 6 de octubre de 2021 .
^ «Líneas de Alta Velocidad Línea de Alta Velocidad León — Asturias». ADIF. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2010. Consultado el 24 de septiembre de 2010 .
^ ab "Renfe pondrá a la venta el 2 de noviembre los nuevos billetes Asturias-Madrid, con una oferta de lanzamiento a partir de 18 euros". Renfe. 25 de octubre de 2023 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
^ "Túnel ferroviario de Guadarrama". railway-technology.com. 16 de enero de 2014. Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
^ «Se inaugura el nuevo servicio del AVE a Palencia y León». Gaceta del Ferrocarril. 29 de septiembre de 2015. Consultado el 13 de noviembre de 2015 .
^ ab Muñiz, Ramón (9 de enero de 2023). "Las obras para culminar la alta velocidad entre León y Asturias necesitarán al menos otros dos años" (en español). www.leonoticias.com . Consultado el 4 de diciembre de 2023 .
^ Muñiz, Ramón (6 de septiembre de 2022). "León-La Robla: Transportes calcula que los trenes llegarán a los 250 kilómetros por hora dentro de la variante" (en español). www.elcomercio.es . Consultado el 6 de julio de 2024 .
^ «Líneas de Alta Velocidad Línea de Alta Velocidad León — Asturias». ADIF. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2010. Consultado el 24 de septiembre de 2010 .