La estación de tren de Wilmslow está en Wilmslow , Cheshire , Inglaterra , a 19 km (12 millas) al sur de Manchester Piccadilly en la línea Crewe a Manchester .
Esta estación es un cruce de la línea Crewe-Manchester a 9,7 km (6 millas) al sur de Stockport con la línea Styal desde Wilmslow al aeropuerto de Manchester , y algunos trenes continúan hasta Manchester .
La estación tiene cuatro andenes con acceso para discapacitados a todos menos al andén 1, el andén de la línea Styal en dirección norte, dos salas de espera, baños públicos y también tiene una oficina de reservas con doble personal debajo de los andenes.
Tanto la Línea Principal como la Línea Styal fueron electrificadas en 1959 como parte del programa de electrificación y modernización de la Línea Principal de la Costa Oeste con la construcción e instalación de una caja de señales y un centro de control de última generación cerca del final de la plataforma de la línea Styal en Wilmslow y presta servicio a prácticamente todo el ferrocarril desde Crewe a Manchester a través de ambas rutas. La complejidad de aquella instalación no se repitió durante el resto del proyecto de electrificación, que vio renovados sus sistemas de control y señalización de forma menos automatizada.
En marzo de 1997, el IRA Provisional hizo explotar dos bombas en cajas de retransmisión cerca de esta caja de señales, provocando interrupciones en los servicios ferroviarios y de carreteras. [1] El ferrocarril reabrió sus puertas al día siguiente. En abril de 2006, como parte de la renovación total del ferrocarril de Crewe a Cheadle Hulme cerca de Stockport , se demolió la gran caja de señales de 1959. [2]
La renovación a gran escala de la línea a través de Wilmslow se completó con retraso en el otoño de 2006.
De lunes a sábado, hay cinco trenes por hora en dirección norte con los servicios de Avanti West Coast , Northern Trains y Transport for Wales con parada en Wilmslow de camino a Manchester Piccadilly . Un servicio de Northern Trains opera a través del aeropuerto de Manchester (todas las estaciones a través de Heald Green ), el resto pasa a través de Stockport . [3] Desde mayo de 2018, algunos servicios de Northern Trains van más allá de Piccadilly hasta Liverpool Lime Street vía Earlestown o Southport vía Bolton .
De lunes a sábado en dirección sur hay cuatro trenes por hora hasta Crewe . Estos constan de dos trenes por hora de Northern Trains que terminan en Crewe (servicio de parada local), un servicio rápido de Transport for Wales cada hora que continúa a través de Shrewsbury hasta Cardiff Central , Swansea y West Wales y un servicio expreso Avanti West Coast con destino a London Euston cada hora . También hay un tren local de Northern Trains por hora que termina en Alderley Edge .
Los domingos, hay servicios de la línea principal cada hora al sur de Gales y Londres, pero las rutas locales funcionan con menos frecuencia, es decir, dos trenes por hora a Manchester Piccadilly , uno a través de Stockport y otro a través del aeropuerto de Manchester que continúa hasta Liverpool Lime Street a través de Chat Moss. En dirección sur hay un servicio local con parada cada hora hasta Crewe . El servicio desde Liverpool Lime Street termina aquí.
El argumento económico para la Fase 1 de Alta Velocidad 2 incluye un tren por hora en cada sentido con parada en Wilmslow, viajando entre London Euston y Manchester Piccadilly. [4]
