Williamsport es una ciudad en el condado de Washington , Maryland , Estados Unidos. La población era 1.868 en el censo de 2000 y 2.137 en 2010 . [4]
Según la Oficina del Censo de Estados Unidos , la ciudad tiene una superficie total de 1,04 millas cuadradas (2,69 km2 ) , todo terreno. [5]
Williamsport se encuentra a 12,38 km al suroeste de Hagerstown y a 26,12 km al norte de Martinsburg, Virginia Occidental . [7]
El clima de esta zona se caracteriza por veranos calurosos y húmedos e inviernos generalmente suaves a fríos. Según el sistema de clasificación climática de Köppen , Williamsport tiene un clima subtropical húmedo , abreviado "Cfa" en los mapas climáticos. [8]
Según el censo [10] de 2010, había 2137 personas, 960 hogares y 543 familias residiendo en la ciudad. La densidad de población era de 2.054,8 habitantes por milla cuadrada (793,4/km 2 ). Había 1.080 unidades de vivienda con una densidad promedio de 1.038,5 por milla cuadrada (401,0/km 2 ). La composición racial de la ciudad era 95,6% blanca , 2,5% afroamericana , 0,1% nativa americana , 0,3% asiática , 0,3% de otras razas y 1,1% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza constituían el 1,1% de la población.
Había 960 hogares, de los cuales el 25,9% tenía hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 36,7% eran parejas casadas que vivían juntas, el 12,9% tenía una cabeza de familia sin marido presente, el 7,0% tenía un jefe de familia hombre sin esposa presente, y el 43,4% eran no familiares. El 38,5% de todos los hogares estaban formados por personas individuales y el 19,8% tenía alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio del hogar era de 2,12 y el tamaño medio de la familia era de 2,73.
La edad media en la localidad era de 44,9 años. El 19% de los residentes eran menores de 18 años; el 7,8% tenía entre 18 y 24 años; el 23,3% tenía entre 25 y 44 años; el 26,4% tenía entre 45 y 64 años; y el 23,4% tenía 65 años o más. La composición por género de la ciudad era 46,0% hombres y 54,0% mujeres.
Según el censo [11] de 2000, había 1.868 personas, 785 hogares y 471 familias que residían en la ciudad. La densidad de población era de 1.725,6 habitantes por milla cuadrada (666,3/km 2 ). Había 836 unidades de vivienda con una densidad promedio de 772,3 por milla cuadrada (298,2/km 2 ). La composición racial de la ciudad era 98,29% blanca , 0,80% afroamericana , 0,05% nativa americana , 0,16% asiática , 0,27% de otras razas y 0,43% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza constituían el 0,27% de la población.
Había 785 hogares, de los cuales el 27,0% tenía hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 43,7% eran parejas casadas que vivían juntas, el 12,0% tenía una cabeza de familia sin marido presente y el 40,0% no eran familias. El 35,7% de todos los hogares estaban formados por personas individuales y el 17,6% tenía alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio del hogar era de 2,21 y el tamaño medio de la familia era de 2,84.
En la localidad la población estaba dispersa, con un 20,0% menores de 18 años, un 7,2% de 18 a 24, un 26,3% de 25 a 44, un 22,8% de 45 a 64 y un 23,7% que tenían 65 años o más. más viejo. La mediana de edad fue 43 años. Por cada 100 mujeres había 80,7 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años y más, había 76,5 hombres.
El ingreso medio de un hogar en la ciudad era de 34.243 dólares y el ingreso medio de una familia era de 41.115 dólares. Los hombres tenían un ingreso medio de 30.833 dólares frente a 21.708 dólares de las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad fue de 16.179 dólares. Alrededor del 7,4% de las familias y el 8,5% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza, incluido el 4,8% de los menores de 18 años y el 14,8% de los de 65 años o más.
.jpg/1280px-Maryland_-_Williamsport_-_NARA_-_23941235_(cropped).jpg)
La ciudad se encuentra en uno de los primeros senderos nativos americanos entre Nueva York y las Carolinas. A mediados del siglo XVIII, decenas de miles de colonos europeos y familias pioneras con sus carros siguieron la misma ruta en Great Wagon Road desde Pensilvania hasta Virginia y puntos al sur y al oeste. En 1744, se estableció un ferry en el sitio actual de Williamsport para transportar el tráfico a través del río Potomac . Los viajeros de hoy cruzan la Interestatal 81 a una milla río abajo de la ciudad.
En 1755, la extensión de tierra de Thomas Cresap (Jr.) llamada "Leeds" en el futuro sitio de Williamsport se convertiría en un importante depósito de suministros para la expedición de Braddock para capturar el fuerte francés Duquesne (en la actualidad Pittsburgh). Los suministros fueron transportados a este lugar tanto al oeste desde Rock Creek (hoy Georgetown) como al sur desde Pensilvania. El 48.º regimiento del ejército británico del coronel Thomas Dunbar acampó aquí el 1 de mayo de 1755, antes de cruzar en ferry el río Potomac y marchar dos días hacia el sur para reunirse con el 44.º regimiento de Sir Thomas Halkett al norte de Winchester, Virginia. [12] Poco más de dos meses después, Dunbar, el oficial ileso superviviente de mayor rango, lideraría los restos del destrozado ejército a través de Williamsport hasta Frederick, Maryland, en la retirada a Filadelfia. [13]
La tierra del actual Williamsport fue anteriormente propiedad de Otho Holland Williams , un oficial del Ejército Continental en la Guerra Revolucionaria Americana , y que da nombre a la ciudad.
Cedar Grove , Daniel Donnelly House , Elmwood , Rose Hill , Sprechers Mill House , Springfield Farm , Tammany y el distrito histórico de Williamsport figuran en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [14] [15]
.jpg/1280px-Maryland_-_Williamsport_-_NARA_-_23941233_(cropped).jpg)
En 1834, los barcos que utilizaban una parte del recién construido canal de Chesapeake y Ohio pudieron llegar a Williamsport desde Washington, DC. El canal en sí se amplió hasta Williamsport en 1835. [16] : 96 El canal se convirtió en una importante ruta comercial que conectaba el área. con la región del bajo río Potomac y la Bahía de Chesapeake , y más tarde con la región de Cumberland, Maryland, a medida que la construcción del canal continuaba hacia el oeste. Williamsport se convirtió en una ciudad costera muy popular que benefició a la economía. En 1873, Western Maryland Railway extendió su línea desde Hagerstown hasta Williamsport para tener acceso al tráfico del canal. El carbón de las minas del área de Cumberland fue uno de los principales productos transferidos desde las barcazas del canal a los vagones en Williamsport. [17]
En 1863, durante la Guerra Civil , las aguas desbordadas del río impidieron que el ejército del general Robert E. Lee , en su retirada de Gettysburg , cruzara y llegara sano y salvo a Virginia durante varios días. [16] : 94 Una gran inundación en 1924 causó grandes daños al canal, que luego fue cerrado permanentemente. [18]
El núcleo histórico de la ciudad se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos como Distrito Histórico de Williamsport en 2001. [19]
En mayo de 2010, la ciudad contrató a Michael Sparks, ex consultor municipal y autor de un estudio de viabilidad de revitalización, como Director de Desarrollo Económico y Comunitario para revitalizar el centro y atraer turismo. [20] [21] El Sr. Sparks describió una iniciativa de revitalización con el acrónimo de CARE
Durante un experimento de un año [ ¿cuándo? ] con tener un empleado de desarrollo económico a tiempo completo [23] se obtuvieron cientos de miles de dólares en subvenciones para proyectos que incluyen accesibilidad para discapacitados a los edificios de la ciudad, [24] reconstrucción de estaciones de bombeo de aguas residuales, [25] un posible alquiler de bicicletas y botes instalación, [26] y la ciudad fue aprobada como Zona de Inversión Objetivo del Área del Patrimonio de la Guerra Civil . [27] Se instalaron carriles para bicicletas, [28] portabicicletas [27] y señalización direccional para dirigir mejor a los turistas y conectar la ciudad con el Parque Histórico Nacional Chesapeake y el Canal de Ohio . [24] Se estableció un nuevo proceso de permisos con la oficina de permisos del condado de Washington, Maryland , se abordó la aplicación del código de construcción [27] y el tráfico de camiones pesados. [29] Se coordinaron eventos que enfatizaron la revitalización y los comerciantes del centro. [30] [31] [32] Además, los jóvenes locales fueron honrados por su participación comunitaria, [33] se coordinaron eventos para los jóvenes de la ciudad [34] y se creó un club de niños y niñas . [35] Los cambios aumentaron el negocio en Williamsport. [36] [37] La ciudad es parte de una iniciativa regional conocida como Canal Towns Partnership. [38]
La corporación FirstEnergy cerró la central eléctrica R. Paul Smith en Williamsport el 1 de septiembre de 2012. [39]
_in_Williamsport,_Washington_County,_Maryland.jpg/1280px-2019-06-07_10_52_56_View_north_along_Interstate_81_at_Exit_2_(U.S._Route_11,_Williamsport)_in_Williamsport,_Washington_County,_Maryland.jpg)
El principal medio de transporte hacia y desde Williamsport es por carretera. La Interestatal 81 es la carretera principal que sirve directamente a Williamsport y pasa a lo largo de la frontera sureste de la ciudad. La I-81 continúa hacia el norte hacia Harrisburg y hacia el sur hacia Martinsburg . A pocas millas de Williamsport, la I-81 también tiene un intercambio con la Interestatal 70 , que brinda acceso a Baltimore y Pittsburgh . Otras carreteras que sirven a Williamsport incluyen la Ruta 11 de los EE. UU. , la Ruta 63 de Maryland y la Ruta 68 de Maryland , todas las cuales convergen en el centro de la ciudad.
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace ){{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace ){{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace ){{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace )