Para el compositor, pianista y educador estadounidense, véase Wayne Peterson .
Wayne Peterson (nacido el 24 de mayo de 1938) es un piloto y propietario de un equipo de carreras de stock car profesional estadounidense , ex paracaidista y miembro de las Fuerzas Especiales del Ejército de los Estados Unidos . Actualmente dirige Wayne Peterson Racing , un equipo de la ARCA Menards Series .
Peterson creció en una familia pobre en Boaz, Alabama , y cuando tenía 15 años, su escuela secundaria fue visitada por reclutadores de la Guardia Nacional del Ejército . Atraído por los beneficios de la comida y la ropa, se alistó y entró en servicio activo a los 16 años, pero fue enviado de nuevo a la escuela al descubrir su edad. Después de graduarse, regresó al ejército y fue destinado a Fort Bragg como paracaidista en el XVIII Cuerpo Aerotransportado . Peterson fue miembro del Equipo de Paracaidistas del Ejército de los Estados Unidos (Golden Knights) y trabajó con la NASA en la realización de aterrizajes de gran altitud y baja apertura (HALO) . [1]
Más tarde fue asignado al Tercer Ejército de los Estados Unidos durante 30 días, durante los cuales fue colocado en el 77.º y asistió a la Escuela de Rangers en Fort Benning , seguido de un entrenamiento de supervivencia en la Antártida y estudios de idiomas en California, este último en el que aprendió francés y vietnamita. Peterson sirvió en Alemania y Okinawa con el 10.º y el 1.º Grupo de Fuerzas Especiales respectivamente antes de ser enviado a Vietnam en 1963 como asesor y, finalmente, en un papel de combate. Sirvió en múltiples misiones durante la Guerra de Vietnam hasta 1972. [1]
En 1961, Peterson entrenó a refugiados cubanos y participó en la fallida invasión de Bahía de Cochinos . Dos años después, custodió el cuerpo del presidente John F. Kennedy en la rotonda del Capitolio de los Estados Unidos después de su asesinato . También se desempeñó como traductor inglés/vietnamita de Richard Nixon y del presidente de Vietnam del Sur, Nguyễn Văn Thiệu . [1]
Peterson tenía previsto completar su servicio en 1980, cuando el gobierno lo extendió por 13 meses. Fue enviado a Diego García , donde se hicieron planes para la Operación Garra de Águila , un esfuerzo por liberar a los miembros de la embajada de los Estados Unidos en la crisis de los rehenes de Irán . [1] [2] Sin embargo, la misión fracasó después de que dos aviones fueran destruidos durante el reabastecimiento de combustible. Peterson comparó la debacle y la reacción pública resultante con la que recibieron las tropas estadounidenses que se retiraban de Vietnam: "Tuvimos que abortar, poner el rabo entre las piernas, de la misma manera que salimos de Vietnam. Simplemente no terminamos el trabajo. [...] Tuvimos demasiada cobertura televisiva en Vietnam. El público no necesita saber nuestras misiones; se metió con la inteligencia. Vietnam fue un momento difícil, los soldados fueron condenados por apretar el gatillo. Por supuesto, si esperabas un segundo y pensabas en ello, estabas muerto. Luchamos por el país y por nuestra propia supervivencia. No fue bonito. Estabas allí para salvar a tu gente". [1]
A los 14 años, Peterson barría los suelos para un propietario de una pista de carreras de tierra que le permitía probar su coche. Mientras estaba destinado en Fort Bragg, compró un Hudson de 1948 y lo convirtió en un coche de carreras de tierra. [1] Peterson se unió más tarde al equipo del piloto de NASCAR Lee Petty como gasista, seguido de un período con Junior Johnson en el equipo DiGard Motorsports . Como compensación, Johnson le dio un coche, que presentó para Lennie Pond en Talladega Superspeedway . [1] También compitió en coches de serie modificados en la década de 1970. [3]
Durante la década de 1980, comenzó a competir en el Automobile Racing Club of America . [4] En 1983, participó en la NASCAR Winston Cup Series ' Atlanta Journal 500, pero se salió durante la clasificación debido a problemas con los neumáticos. [5] Al año siguiente, intentó clasificarse para la Daytona 500 , pero no llegó a la carrera después de sufrir una falla en el motor en su clasificación Twin 125 y terminar décimo en la carrera de consolación. [6] [7] [8]
Wayne Peterson Racing presenta varios autos en la ARCA Racing Series. Los conductores incluyeron a Tim Mitchell , un sobreviviente de cáncer colorrectal que corrió para el equipo en la década de 2000; [9] Zachary Gibson, hijo del corredor de ARCA Midget Series Larry Gibson y nieto del piloto de Indianápolis 500 Todd Gibson , en 2009; [10] y el piloto de NASCAR Craftsman Truck Series Clay Greenfield en 2004. Greenfield, descrito por The Leaf-Chronicle como un "niño talentoso sin nombre", terminó 12º en su debut en la serie en Salem Speedway , marcando el mejor resultado del equipo desde 1998. [11] [12] A partir de 2020, Tim Richmond , Steve Cronenwett y Jim Walker comparten el mejor resultado de carrera del equipo de noveno lugar en Toledo Speedway y Talladega en 2004, así como en Toledo en 2020, respectivamente. [13] El equipo ha seguido presentando coches para pilotos como Ben Peterson , AJ Moyer , Nate Moeller y Cody Dennison .
Peterson estaba casado con Sarah Peterson y tiene tres hijos, Michael, Brian y Kevin, y cinco nietos, uno de los cuales es Ben Peterson , quien compitió en ARCA en 2019 y 2024. Sarah murió en febrero de 2008. [14] Peterson actualmente reside en Pulaski, TN.
( clave ) ( Negrita : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )
( clave ) ( Negrita : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )
Para evitar que alguien supiera sobre el plan, los helicópteros tuvieron que ser pintados discretamente debajo de la cubierta con las puertas del hangar cerradas porque los rusos estaban usando submarinos y cruceros para seguirlos. Pero la pintura se dejó en Diego García, una isla en el Océano Índico utilizada como una especie de base de operaciones.
