Pico/Rimpau es una zona de Mid-City, Los Ángeles , en la intersección de Pico Boulevard , Rimpau Street, San Vicente Boulevard , Venice Boulevard , Vineyard Avenue y West Boulevard. Esta zona es la ubicación de varios centros comerciales y centros de transporte clave, tanto antiguos como actuales, para el área de Los Ángeles.
Los centros comerciales minoristas incluyeron la innovadora tienda emblemática Sears Pico , Midtown Crossing y Midtown Shopping Center .
En transporte público, el Pico/Rimpau Transit Center sigue siendo una importante estación de autobuses para el Metro de Los Ángeles y el Big Blue Bus de Santa Mónica , mientras que Rimpau Loop y Vineyard Junction son puntos de referencia de la historia del ferrocarril eléctrico de la ciudad.
A fines del siglo XIX, Pacific Electric (PE) estableció su estación en Vineyard Junction, cerca de la intersección de Venice y San Vicente. Las líneas corrían por Venice Boulevard entre el centro de Los Ángeles y Vineyard Junction, donde se dividirían y algunos vagones se dirigían por Venice Boulevard hasta Venice y Redondo Beach , mientras que otros iban por Boulevard hacia West Hollywood , Beverly Hills y Santa Mónica . En 1924, PE agregó un autobús motorizado más directo entre Vineyard Junction y Santa Mónica a través de Pico Boulevard.
El 13 de julio de 1913, en Vineyard Junction se produjo un accidente en el que dos tranvías de madera chocaron entre sí, con un saldo de 14 muertos y 200 heridos. Como resultado, la Pacific Electric ordenó que sus futuros vagones fueran de acero y se recomendó la introducción de señalización en las líneas de la PE. [1]
En 1920, el ferrocarril de Los Ángeles ("Yellow Cars") extendió su línea de tranvía "P" de Pico Blvd. hasta Rimpau Street, a una cuadra de Vineyard Junction de PE. [2]
Insatisfecha con el servicio y las tarifas de PE, la ciudad de Santa Mónica comenzó a operar su propio servicio de autobús a lo largo de Pico Boulevard el 14 de abril de 1928. [3] La combinación del autobús de Santa Mónica y el Yellow Car ofrecía una tarifa más baja que PE entre Santa Mónica y Los Ángeles. [4] PE finalmente suspendió su línea de autobús Pico y, en 1935, Los Angeles Railway y Santa Mónica hicieron permanente su asociación con la construcción de Rimpau Loop, una estación de transferencia de autobús a tranvía. [5] [6]
La línea P Yellow Car fue transferida a la Autoridad de Tránsito Metropolitano de Los Ángeles en 1958. El servicio se convirtió en operación de autocar el 31 de marzo de 1963. [7]
A Santa Mónica se le prohibió operar autobuses al este de Rimpau, y el acuerdo de transferencia se mantuvo vigente durante décadas.
En 2006, como parte de la remodelación del antiguo sitio de Sears Pico, se construyó un nuevo "Centro de Tránsito Pico/Rimpau", que ofrece más comodidades para los pasajeros. [8]
A partir de 2021, Big Blue Bus (el nombre actual de Santa Monica Municipal Bus Lines) todavía opera la Línea 7 (incluidas las variantes Rapid y Express) entre Pico/Rimpau y Santa Mónica y la Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles opera la Línea 30 entre Pico/Rimpau y el centro de Los Ángeles.
El Centro de Tránsito Pico/Rimpau es una estación propuesta en la extensión norte de la línea K del tren ligero, que se inaugurará en 2047.
Sears Pico fue una sucursal de Sears que abrió aquí el 19 de octubre de 1939. [9] [10] El diseñador fue John Raben, quien ayudó a Jock Peters en el diseño de Bullocks Wilshire . [11] [12] Tenía 202,640 pies cuadrados (18,826 m 2 ) de espacio comercial en dos pisos más un sótano, la tienda Sears más grande en la Costa Oeste en ese momento. Pico y Rimpau no era un distrito comercial importante, pero Sears había tenido éxito desde 1925 haciendo las cosas de manera diferente a otras cadenas minoristas, que ubicaban sus tiendas en distritos comerciales del centro, abriendo en cambio tiendas independientes en áreas suburbanas de clase trabajadora a clase media de las principales ciudades de EE. UU., diseñadas para acceder principalmente en automóvil, aunque en el caso de la tienda Pico, había un fácil acceso en tránsito.
Sears Pico tenía uno de los escaparates más grandes de la ciudad en ese momento, de 5,5 x 12 metros. Tenía estacionamiento para 360 autos, incluido un estacionamiento en la azotea de 7400 m2 , desde el cual los clientes que estacionaban allí descendían a través de una escalera mecánica hasta la tienda. [13] Desde el estacionamiento en la azotea, la entrada a la tienda no era utilitaria, sino que tenía el estilo de una entrada principal. Todo esto era novedoso y futurista en ese momento. [14] El Los Angeles Times señaló que en ese momento, "la gente venía desde kilómetros a la redonda para ver el estacionamiento en la azotea". [15]
Otras características que se consideraron progresistas en ese momento fueron las escaleras mecánicas aerodinámicas, la "construcción sin ventanas" (sin ventanas al exterior desde el piso de ventas) y el aire acondicionado. Además, el plano de planta era abierto en lugar de estar dividido en secciones, y todo el diseño arquitectónico sincrético de la tienda se basó en las necesidades del piso de ventas. [9] Sears se jactó de que "un ejecutivo de comercialización rival le ofreció tributo: 'en mi larga experiencia en el campo minorista, aún no he presenciado una unidad que iguale a la tienda Pico de Sears en eficiencia práctica, ingeniería de mercadería, operación, diseño y presentación de la mercadería'". [16] [17] [15]
En la década de 1990, el área de Pico/Rimpau estaba rodeada principalmente por residentes de clase trabajadora: inmigrantes centroamericanos y coreanos , y afroamericanos . [16] Los compradores de clase media que originalmente compraban en Sears Pico/Rimpau, se perdieron ante una creciente variedad de tiendas en el centro/oeste de Los Ángeles: el distrito comercial Miracle Mile , Crenshaw Center (inaugurado en 1947), Fox Hills Mall (inaugurado en 1975) y Beverly Center (inaugurado en 1982).
La zona sufrió daños durante los disturbios de Watts en 1965 y, posteriormente, durante los disturbios de Rodney King en 1992. En 1988, Sears construyó una tienda en el recientemente renovado y ampliado Baldwin Hills Crenshaw Plaza , anteriormente Crenshaw Center.
A mediados de los años 1990, Sears vendió la tienda. El primer piso estaba ocupado por una ferretería de descuento y el segundo por un bazar de vendedores independientes, conocido en California como un mercadillo de intercambio en interiores . [16]
El edificio Sears-Pico fue demolido alrededor de 2003 [14] y reemplazado por Midtown Crossing en 2012, un desarrollo con 330.000 pies cuadrados (31.000 m 2 ) de espacio comercial en 11 acres (4,5 ha). El centro fue el resultado de un plan de 2010 en el que la ciudad proporcionó préstamos y subsidios por valor de 34 millones de dólares a CIM Group para su construcción. [18] Lowe's , Smart & Final Extra!, Petsmart y Ross Dress for Less son las principales tiendas ancla.
El centro comercial Midtown abrió al oeste de la gran tienda Sears en 1960. El desarrollo tenía 200 000 pies cuadrados (19 000 m 2 ) de espacio comercial, [19] originalmente anclado por Thrifty Drug Stores , JJ Newberry five and dime y un supermercado Safeway que luego se convirtió en Boys Market y más tarde en Alpha-Beta Supermarket .
Gran parte del centro fue destruido en los disturbios de Los Ángeles de 1992. [ 20]
Hoy en día, el centro cuenta con un supermercado Ralphs , una farmacia CVS , una tienda de muebles Living Spaces y un gimnasio Planet Fitness .