El Lada/VAZ-2105 , 2104 y 2107 , comercializados colectivamente como Lada Riva para modelos con volante a la derecha (en el Reino Unido, Australia y Nueva Zelanda), el Lada Nova en Alemania y por muchos otros nombres y mercados, [2 ] son una serie de sedanes compactos de la gama Zhiguli ( automóviles basados en Fiat 124 ), fabricados por el fabricante de automóviles ruso AvtoVAZ (anteriormente VAZ). Introducidos en 1979 en la Unión Soviética , y progresivamente introducidos en los mercados de Europa occidental y globales desde principios de la década de 1980, bajo la marca Lada , se vendieron como versiones sedán (2105 y 2107) y familiar (2104).
Hoy en día, generalmente se les conoce como la serie Lada Classic , [7] y se derivan de la plataforma Fiat 124 original que ha sido el pilar ahora icónico de la línea AvtoVAZ desde la fundación de la compañía a fines de la década de 1960. La producción rusa en la planta principal de la empresa en Togliatti finalizó en septiembre de 2012.
Aunque se introdujo en 1979 y se produjo en cantidad por primera vez en 1980, [21] los orígenes del Riva son más antiguos: es una versión modernizada y rediseñada de la berlina original Lada tipo VAZ-2101 Zhiguli , [21] que se introdujo en 1970 como una versión modificada. Copia de licencia del Fiat 124 . VAZ comenzó a trabajar en el desarrollo de la versión renovada ya en 1975, y los primeros prototipos se construyeron en 1977, aunque no sería hasta 1983 (tres años después de su lanzamiento en la Unión Soviética) que el automóvil estuvo disponible en los mercados de Europa occidental. , y al igual que sus predecesores, apunta directamente al segmento económico del mercado.
El Riva en sí está oficialmente designado (y conocido en el mercado local) como VAZ-2105 (berlina básica [sedán]), VAZ-2104 (camioneta) y VAZ-2107 (berlina de lujo identificada por la gran parrilla cromada). En Rusia, el VAZ-2105, el VAZ-2104 y el VAZ-2107 se consideran coches diferentes y no variantes, pero aun así todos ellos forman parte de una única familia "Klassika" ("Clásico") junto con modelos más antiguos como el VAZ-2101. Se les conoce popularmente como Pyatyorka ("los cinco"), Chetvyorka ("los cuatro") y Semyorka ("los siete").
Mecánicamente, el automóvil es prácticamente idéntico al VAZ-2101 de primera generación, con transmisiones manuales derivadas de Fiat , suspensión de resortes helicoidales en todas partes y frenos de tambor de aleación de aluminio con zapatas de hierro fundido en las ruedas traseras. La variante con motor más pequeño, la versión de 66 PS (48 kW ; 65 hp ) 1294 cc (79,0 cu in) (VAZ-2105) [21] tuvo una renovación de su cuatro cilindros en línea en comparación con el VAZ-2101 original (Lada 1200). El antiguo diseño del OHC tenía el árbol de levas accionado por cadena, mientras que el nuevo tenía transmisión por correa dentada . Algunas modificaciones de la versión con motor más grande del Riva (VAZ-2107) continuaron con el motor OHC accionado por cadena de 1.452 cc (88,6 pulgadas cúbicas) [21] procedente del Lada 1500 original ( VAZ-2103 ), mientras que otras tenían un Posteriormente, motor VAZ-2106 /21067 de 1.569 cc (95,7 pulgadas cúbicas) . Se realizó otro cambio en el motor en 1992, cuando se especificaron inyección de combustible de punto único y convertidores catalíticos para cumplir con la legislación sobre emisiones.
El 2107 se anunció en 1982 y se ofreció como la versión de lujo (y la más cara), con un interior mejorado (incluidos reposacabezas delanteros), un nuevo panel de instrumentos y una parrilla cromada; Viene con motores de 1294 cc (79,0 pulgadas cúbicas) (21072) o 1570 cc (96 pulgadas cúbicas) (21074). [22] (El 21079 era una versión con motor Wankel . [22] )
La primera camioneta 2104 apareció en 1984, en tres modelos: el 2104 con 1294 cc (79,0 pulgadas cúbicas); el 21041 con 1.198 cc (73,1 pulgadas cúbicas); y el 21043 con motor de 1.452 cc (88,6 pulgadas cúbicas) (VAZ-2103). [22]
Las ventas de exportación resultaron ser muy buenas en Europa del Este. En Occidente, Rivas tenía una presencia limitada en países como el Reino Unido, los Países Bajos, Nueva Zelanda (donde sirvió como taxi) y Canadá. En Finlandia, tuvieron ventas mucho mayores debido al hecho de que Finlandia tenía vínculos económicos más estrechos con la Unión Soviética. [22] Canadá era el único mercado que ofrecía neumáticos de banda blanca. [23] Los 2107 canadienses se "vendieron brevemente como Dennis Signet", en honor al importador, Peter Dennis Motor Corporation. [24] Las ventas canadienses, junto con las de varios mercados europeos, finalizaron el 4 de julio de 1997. [25]
El endurecimiento de la legislación sobre seguridad y emisiones, combinado con la inestabilidad económica en la antigua Unión Soviética durante la década de 1990, llevó al Riva a ser retirado de la mayoría de los mercados de Europa occidental en 1997, aunque permaneció en producción en la fábrica de AvtoVAZ en la Federación Rusa y se vendió como el Lada Clásico . Era uno de los automóviles más baratos disponibles en el mercado ruso [26] y sigue siendo el coche de segunda mano más popular en Rusia incluso después de que cesó su producción. [27]
En 2002, Izh se hizo cargo de la producción del modelo de vagón , [28] antes de que también se iniciara el montaje en la planta LuAZ del Grupo Bogdan y más tarde en Cherkasy , Ucrania . El modelo 2107 se produjo también en la fábrica ZAZ en Ucrania y en la fábrica de Suzuki en Egipto . En agosto de 2011, la producción rusa del 2107 se trasladó a Izh. Después de unos treinta años de producción, el 2105 se suspendió en 2010, seguido del 2104 y el 2107 en 2012.
Reino Unido
El mercado británico se abrió con el 1300GL en 1983, [29] y el 21051 (Riva 1200L) tenía 1.198 cc (73,1 pulgadas cúbicas). [22] Las ventas británicas se basaron en gran medida en el bajo precio de venta y la durabilidad. [22] En 1986, se vendieron 20.000 Ladas en Gran Bretaña, 30.000 en 1988. [30] Las importaciones británicas de los antiguos VAZ-2101/2102/2106 terminaron poco después de la introducción del Riva, aunque siguieron estando disponibles en la Unión Soviética y en gran parte de el antiguo Bloque del Este durante varios años.
En una reseña del nuevo coche económico , la revista británica de automóviles Autocar destacó su bajo precio de sólo £3.158 (£10.736,82 en 2020), un mejor rendimiento en carretera y una "impresionante lista de equipamiento de serie", que incluía "faros ajustables en altura, retrovisor interior del conductor ajustable, asientos tapizados en terciopelo, luneta trasera calefactable, luces de iluminación para el capó y el maletero" y un juego de herramientas de 21 piezas. [31] Sin embargo, sus interiores espartanos y su diseño envejecido significaron que nunca estuvo dirigido a compradores de productos de tamaño similar pero más caros de los líderes del mercado, como el Ford Sierra , Vauxhall Cavalier y Austin Montego . No obstante, el Riva todavía se vendía bien en el Reino Unido y en muchos otros mercados occidentales a principios de la década de 1990, pero en los años siguientes se produjo una serie de nuevos modelos provenientes de competidores económicos como Daewoo , Hyundai , Kia y Proton , impulsando las ventas de Riva. en decadencia terminal. [ cita necesaria ] Esto, combinado con las dificultades económicas y la inversión muy necesaria para adaptar los automóviles a los requisitos de emisiones más estrictos de la Unión Europea que no estaban disponibles, resultó en la decisión de retirar Lada del Reino Unido (y algunos otros mercados europeos) y Canadá el 4 Julio de 1997. [25] Habían intentado producir a bajo costo automóviles equipados con convertidor catalítico (exigido por la UE desde 1992) usando carburadores, cuando todos los demás fabricantes de automóviles cambiaron a inyección de combustible para controlar con mayor precisión las relaciones combustible/aire. Sin embargo, como resultado, los catalizadores se destruyeron rápidamente y, como resultado, la mayoría de los automóviles no pasaron su primera prueba MOT (a los tres años).
A pesar de la retirada de Lada en 1997 del mercado británico, la mayoría de los Rivas que sobrevivieron en las carreteras del Reino Unido no fueron desguazados; más bien, la gran mayoría fueron reexportados a Rusia debido a la escasez de ejemplos usados en su país de origen y las especificaciones de exportación se consideraron superiores a las que estaban disponibles en el país. Incluso en 2021, muchos Rivas con volante a la derecha, ex británicos, siguen operando en Rusia y los antiguos estados soviéticos.
Nueva Zelanda
El coche también se vendió en Nueva Zelanda , donde fue distribuido por la Junta de Lácteos de Nueva Zelanda . La Junta de Productos Lácteos recibió los automóviles en lugar de pagos en efectivo por las entregas de carne de cordero y mantequilla a la Unión Soviética. El último comercio de este tipo se llevó a cabo en 1990. [32]
Modelos
2104
VAZ-21043VAZ-21043 trasero
Edición inmobiliaria
VAZ-2104: motor VAZ-2105, carburador de 1,3 litros (79 pulgadas cúbicas), transmisión de 4 velocidades (CAT), el modelo base
VAZ-21041: motor VAZ-2101, 1,2 litros (73 pulgadas cúbicas), artículo de 4 carbohidratos. PPC. No producido comercialmente.
VAZ-21042: motor VAZ-2103, 1,5 litros (92 pulgadas cúbicas), volante a la derecha.
VAZ-21043: motor VAZ-2103, carburador de 1,5 litros (92 pulgadas cúbicas) con 4 o 5 velocidades. CAT, en versiones con equipamiento eléctrico e interior del VAZ-2107.
VAZ-21044: motor VAZ-2107, 1,7 litros (100 pulgadas cúbicas), inyección única, 5 velocidades. CAT, modelo de exportación.
VAZ-21045: motor VAZ-2107, 1,8 litros (110 pulgadas cúbicas), inyección única, 5 velocidades. CAT, modelo de exportación. No producido comercialmente.
VAZ-21047: motor VAZ-2103, 1,5 litros (92 pulgadas cúbicas), carburador, 5 velocidades. CAT, una versión mejorada con el interior del VAZ-2104/7. Las modificaciones de exportación estaban equipadas con la parrilla del radiador VAZ-2107.
VAZ-21041i: motor VAZ-21067 con inyector de 1,6 litros (98 pulgadas cúbicas), caja de cambios de 5 velocidades, con el mismo interior y sistema eléctrico que el VAZ-2107, los asientos delanteros del IL-2126.
VAZ-21041 VF: diseño del radiador VAZ-2107, motor VAZ-2103 con inyector de 1,5 litros (92 pulgadas cúbicas), caja de cambios de 5 velocidades, interior y eléctrico del automóvil VAZ-2107, asientos delanteros del Izh- 2126 .
Edición recogida
VAZ-21043-33 Pikap: 1,5 litros con 52 kW, producido entre 1991 y 2012 en PSA VIS-Avto.
2105
VAZ 2105 (Lada Riva 1300)florero 2105
Lada 2105 – con el carburador. motor VAZ-2105 (1,29 litros (79 pulgadas cúbicas), 64,5 PS (47,4 kW; 63,6 hp), 92 N⋅m (9,4 kg⋅m; 68 lbf⋅ft)) y 4 velocidades. GATO;
Lada 2105 b: motor VAZ-2103 (inyección distribuida, 1,6 litros (98 pulgadas cúbicas), 71,4 hp (72,4 PS; 53,2 kW; 71,4 hp), 110 N⋅m (11 kg⋅m; 81 lbf⋅ft) , el Euro-2) y de 5 velocidades. GATO;
Lada 21050 – con motor VAZ-2105 y 5 velocidades. GATO;
Lada 21051 – con carburador. motor VAZ-2101 (1,2 litros (73 pulgadas cúbicas), 59,5 PS (43,8 kW; 58,7 hp), 85 N⋅m (8,7 kg⋅m; 63 lbf⋅ft)) y 4 velocidades. GATO;
Lada 21053 – con carburador. motor VAZ-2103 (1,45 litros (88 pulgadas cúbicas), 72,4 PS (53,2 kW; 71,4 hp), 104 N⋅m (10,6 kg⋅m; 77 lbf⋅ft)) y 4 del art. GATO;
Lada 21053-20: el motor VAZ-2104 (inyección distribuida, 1,45 litros (88 pulgadas cúbicas), 72,4 PS (53,2 kW; 71,4 hp), 110 N⋅m (11 kg⋅m; 81 lbf⋅ft), el Euro-2) y 5 velocidades. GATO;
Lada 21054 – series pequeñas, especialmente para la policía de tránsito, el Ministerio del Interior y el FSB. Motor VAZ-2106 con carburador (1,57 litros (96 pulgadas cúbicas), 81 PS (60 kW; 80 hp), 122,5 N⋅m (12,49 kg⋅m; 90,4 lbf⋅ft)), equipado con un tanque de combustible adicional y una batería .
Lada 21054-30: el motor VAZ-21067 (inyección distribuida, 1,57 litros (96 pulgadas cúbicas), 73 PS (54 kW; 72 hp), 116 N⋅m (11,8 kg⋅m; 86 lbf⋅ft), el Euro-3) y 5 velocidades. GATO;
Lada 21055 - modificación a pequeña escala para la cabina con motor diésel VAZ (BTM) - Barnaulttransmash de producción 341 (1,52 litros (93 pulgadas cúbicas), 51,0 PS (37,5 kW; 50,3 hp), 92 N⋅m (9,4 kg⋅m ; 68 lbf⋅ft));
Lada 21057 (Lada Riva): la versión de exportación del VAZ-21053 con volante a la derecha y motor de inyección única (Euro-1) se produjo en 1992-1997 para los mercados del Reino Unido y países con circulación por la izquierda;
Lada 21058 (Lada Riva): versión de exportación del VAZ-21050 con volante a la derecha, producida entre 1982 y 1994 para los mercados del Reino Unido y países con circulación por la izquierda;
Lada 21059 - Debut en 1980 [33] como spetsmodifikatsiya a pequeña escala para la policía de tránsito, el Ministerio del Interior y la KGB con 122 PS (89 kW ; 120 hp ) 186 N⋅m (19,0 kg⋅m ; 137 lbf⋅ft ) [ cita necesaria ] VAZ-411M de dos rotores de 1300 cc (80 pulgadas cúbicas) o ( desplazamiento ligeramente mayor ) motor VAZ-4132 Wankel de 142 PS (104 kW ; 140 hp ) (ambos presentaban una relación de compresión de 9,4: 1 ) [34] y transmisión manual de cuatro velocidades. [33] Capaz de alcanzar 180 km/h (112 mph) y 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) en nueve segundos. [33] Con un precio de 52.000 rublos . [33]
VIS – 2345 – diseño de selección poliramnoy basado en VAZ-21053 y 21054, producido por JSC VAZInterService desde 1995 hasta 2006;
Lada 2105 VFTS (Lada VFTS): un automóvil deportivo que se fabricaba en las instalaciones de la fábrica de vehículos de Vilnius bajo la dirección del legendario rallista soviético Stasys Brundza. Homologado según norma FISA Grupo B. Comercializa el motor forzado VAZ-2106, que utiliza carburadores WEBER 45 DCOE (1,6 litros (98 pulgadas cúbicas) 160 PS (120 kW; 160 hp) a 7000 rpm 164,8 N⋅m (16,80 kg⋅m; 121,6 lbf⋅ft) a 5500 rpm) y una caja de cambios recta de 4 y 5 velocidades, con acoplamientos de garras incluidos; Desde 1986, para reducir el peso, el coche estaba equipado con puertas de aluminio. [ cita necesaria ]
Lada 2105 VIHUR – Asociación industrial de coches de rally para la producción de equipamiento deportivo "Vihur" CC DOSAAF en Tallin. Homologado para la clasificación sindical del Grupo A-2/1 (el llamado "grupo reina"). De acuerdo con los requisitos del A-2/1, los motores se mantuvieron sin cambios en serie.
2107
Lada 2107Prototipo Classic-2 (2107M) de 2007Izh 27175 [ru] , modelo pick-up derivado del VAZ (Lada) 2104Coche de rally
Lada 21077 (motor 2105, 1,3 litros (79 pulgadas cúbicas), 4 cilindros, carburador, correa de distribución - versión de exportación al Reino Unido)
Lada 21078 (motor 2106, 1,6 litros (98 pulgadas cúbicas), 4 cilindros, carburador - versión de exportación al Reino Unido)
Lada 21079 Debut 1982, equipado con 122 PS (89 kW ; 120 hp ) de dos rotores y 1300 cc (80 pulgadas cúbicas) VAZ-411M o ( desplazamiento ligeramente mayor ) 142 PS (104 kW ; 140 hp ) motor VAZ-4132 Wankel ( Ambos presentaban una relación de compresión de 9,4:1 ) [34] y una transmisión manual de cinco velocidades. [33] Capaz de 112 mph (180 km/h) y 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) en 9 segundos. [33] Con un precio de 58.000 rublos . [33] Creado originalmente para las necesidades de las agencias federales: la policía de tránsito , el Ministerio del Interior y la KGB .
Las variantes del modelo incluyeron Riva Signet, Riva 1200, Riva 1300, Riva 1500 y Riva 1600, con niveles de equipamiento "E" y "L". En Finlandia se vendió un modelo Lada 2107 Turbo con turbocompresor; esta versión fue fabricada por un importador finlandés de Lada.
En Egipto , la Amal Foreign Trade Company y la empresa matriz de Lada, AvtoVAZ, firmaron un acuerdo de empresa conjunta para ensamblar Ladas para el mercado del norte de África en 2000. Sin embargo, como no tenían su propia fábrica, se encontró espacio en una planta local de Suzuki en El Cairo. para ensamblar la versión 2107 del Riva. A partir de 2006, la producción continuó en Suzuki hasta 2015 con un modelo adicional, el 2110 , en producción.
Seguridad
A principios de los años 1980, cuando se puso en producción, el automóvil cumplía con las normas de seguridad para automóviles de la CEPE y las normas técnicas GOST . [36]
En 2001, la versión 2107 del Riva obtuvo 0 puntos sobre 16 en una prueba de choque frontal realizada por el moderno programa ruso de evaluación de seguridad ARCAP , y recibió cero estrellas sobre cuatro. [37] Los revisores observaron que el resultado de la prueba era fácilmente predecible y no podía ser positivo, ya que se trataba de un automóvil antiguo con una construcción de carrocería obsoleta y diseñado en una época en la que las pruebas de seguridad eran diferentes a las de 2001. [38]
En 2002, la revista Za Rulyom realizó pruebas de choque en dos modelos Lada 21053, un automóvil nuevo de 2002 y uno usado de 1994. Los expertos de la revista observaron que el modelo más nuevo cumplía con las normas de seguridad para automóviles de la CEPE 12-03 y 33, pero los más antiguos y uno usado no cumplió con el último estándar. [39] La historia también expresó dudas de que el modelo 2002 pudiera cumplir con los requisitos de seguridad más estrictos que se impondrían en octubre del mismo año. [39]
Fin de producción
En la década de 2010, las ventas de Lada Classics se mantuvieron fuertes en la Rusia natal del automóvil y en algunas de las naciones del antiguo Bloque del Este . Sin embargo, la producción del 2105 cesó en la planta de AvtoVAZ en Togliatti a finales de 2010, después de 30 años de producción y casi 3.000.000 de unidades, y la producción de las otras variantes se trasladó por completo a la planta de IzhAvto cerca de Izhevsk . [3]
El 2107 hizo la transición a la planta de IzhAvto en agosto de 2011, marcando así el final de la producción de los modelos originales derivados del Fiat 124 en Togliatti después de 41 años de producción y más de 14 millones de unidades.
En septiembre de 2012, la historia del modelo sedán en Rusia terminó, cuando el último 2104 salió de las líneas de montaje de IzhAvto. [4] La última unidad de la serie Lada Classic, un modelo 2104, fue producida por IzhAvto el 17 de septiembre de 2012. [7] A partir del mismo mes, la producción en la fábrica de Izhevsk fue reemplazada por el Lada Granta . [40] Sin embargo, en 2014 [actualizar], el modelo 2107 todavía estaba en producción en Egipto. [41]
Referencias
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enlaces externos
Medios relacionados con Lada Riva en Wikimedia Commons
Modelo Lada y Fiat (ruso)
Opiniones, imágenes e información sobre Lada Cars (inglés)
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