Lada Izhevsk es una filial de la empresa fabricante de automóviles AvtoVAZ (desde 2011) con sede en Izhevsk , Rusia. Anteriormente era una filial de Izmash bajo la marca IzhAvto . [2] La empresa recibió su nombre actual en 2017. [3]
La fábrica de automóviles de Izhevsk se estableció en 1965. La empresa comenzó el 12 de diciembre de 1966 ensamblando copias de los modelos 408 de Moskvitch (como el IZh 408) con las piezas enviadas. [4] A finales de año, se habían completado 300, con el número llegó a 4.000 en diciembre de 1967. [4] En diciembre de 1967, el Moskvitch 412 reemplazó al 408 en la línea de montaje (como el IZh 412). [5]
El estilo comenzó a diferir de los originales del AZLK a partir de 1970, cuando IZh mantuvo dos faros redondos en lugar de adoptar los rectangulares de Moskvitch y obtuvo una parrilla diferente. [4] En 1971, el 412 construido por IZh pasó a denominarse 412IE. [4] Los 412 construidos por IZh tenían fama de ser de mejor calidad que los originales de Moskvitch. [6]
En 1970, IZh diseñó un prototipo de hatchback de cinco puertas y un modelo de entrega sobre la plataforma 412. [4] La entrega en 1972 fue el IZh 2715; Estaba propulsado por un motor de cuatro cilindros en línea de 1.478 cc (90,2 pulgadas cúbicas) , tenía dos puertas traseras y un área de carga en forma de caja (similar a una furgoneta cúbica [7] ) y podía transportar una carga de 350 kg (770 lb). [4] Este y una camioneta (lo que los hot rodders llamarían pickoupe ), [7] anunciado como 27151 en 1974, fueron muy populares, ambos oficialmente en producción hasta 1997, y los ejemplos finales se construyeron en 2001. [4 ] Ocasionalmente se compraban camionetas en lugares tan lejanos como Sudamérica y Sudáfrica, pero en la Unión Soviética estaban prohibidas a los propietarios privados. [4] La entrega 2715 fue utilizada por la oficina de correos soviética . [7] En 1987 apareció una versión con ventana y asientos traseros tipo cama, el 27156. [7] La velocidad máxima era de 109 km/h (68 mph) y "el agarre en carreteras mojadas y resbaladizas era bastante mínimo". [7] El hatchback llegó al mercado en 1975 como 2125 Kombi y le dio a IZh otro modelo ganador. [8]
En la década de 1990, la producción disminuyó debido a la falta de financiación y a prácticas de gestión inadecuadas, y en 1999 la planta producía menos de 10.000 vehículos al año. [9] La empresa se convirtió en una filial independiente del fabricante de armas Izhmash en 1996, cuando se creó como una empresa independiente denominada DAO "Izhmash-Avto". [10] Finalmente fue adquirida por el Grupo SOK en 2000. [9] En 2003, la planta producía 94.200 automóviles, incluidos el Zhiguli y el Izh Oda . [11] El sedán Kia Spectra fue producido para el fabricante de automóviles coreano en virtud de un acuerdo de asociación de 2005. [12] IzhAvto se declaró en quiebra en 2009. [13]
Desde su adquisición por parte de AvtoVAZ en 2010, [14] la planta ha producido modelos Nissan y Lada , incluidos Lada Granta , Nissan Sentra y Nissan Tiida . [15] La planta también se convirtió en un sitio de producción del Lada Vesta , que debutó en 2015. [16] La decisión de fabricar el Vesta en Izhevsk fue tomada por el ex director ejecutivo de AvtoVAZ, Bo Andersson , debido a una mayor calidad percibida de producción en el planta, en comparación con la fábrica principal del grupo en Tolyatti. [17] La planta construyó el automóvil número 5 millones en diciembre de 2017. [18]
En febrero de 2022, LADA Izhevsk puso en producción la nueva generación de LADA Vesta, pero más tarde, de acuerdo con la nueva estrategia industrial de AVTOVAZ https://www.lada.ru/en/press-releases/120467, la producción de este automóvil fue transferido a Togliatti: en marzo de 2023, AVTOVAZ anunció el inicio de la producción de LADA Vesta NG en su sitio de producción principal.
En agosto de 2022 se tomó la decisión de producir la versión eléctrica del LADA Largus en la planta de AVTOVAZ en Izhevsk y está previsto que la producción del LADA e-Largus comience a finales de 2023 https://www.lada.ru/es /comunicados de prensa/121683
En agosto de 2023, AVTOVAZ decidió trasladar la producción de la familia LADA Largus a la planta de fabricación de Izhevsk. Está previsto que el proyecto de transferencia se complete en el segundo semestre de 2024.https://www.lada.ru/en/press-releases/121683
En la primavera de 2012, los activos de IzhAvto estaban controlados por AvtoVAZ a través de su filial United Automobile Group. [19] El 24 de febrero de 2014, Mikhail Sergeevich Ryabov, quien se desempeñó como vicepresidente de Productos y Programas en AvtoVAZ, fue nombrado nuevo director ejecutivo de United Automobile Group LLC.
El 24 de abril de 2017, el sitio de producción del Grupo AVTOVAZ en Izhevsk pasó a llamarse United Automobile Group LLC a LADA Izhevsk Automobile Plant LLC (abreviado como LADA Izhevsk LLC).
El 1 de noviembre de 2018, Denis Nosov, director de producción de productos plásticos (PPI) de PJSC AVTOVAZ en Toliatti, fue nombrado director general de la planta de automóviles LADA Izhevsk.
Desde el 22 de febrero de 2023, Alexander Bogachev [20] asume el cargo de director general de la planta de automóviles de Lada Izhevsk. [21]
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