Union Station es una antigua estación de ferrocarril histórica ubicada en el centro de Palmer, Massachusetts . El edificio, que fue diseñado por el arquitecto estadounidense HH Richardson , se inauguró en junio de 1884 para consolidar dos estaciones separadas cercanas. [1] Los terrenos de la estación fueron diseñados originalmente por Frederick Law Olmsted . [3]
Está ubicada en el cruce del ferrocarril de Boston y Albany (más tarde parte del ferrocarril central de Nueva York , y ahora la subdivisión CSX Boston ), el ferrocarril New London Northern (más tarde el ferrocarril central de Vermont , ahora el ferrocarril central de Nueva Inglaterra ) y el ferrocarril Ware River (más tarde bajo el ferrocarril central de Nueva York, y ahora operado por el ferrocarril central de Massachusetts ).
El Ferrocarril Occidental abrió sus puertas desde Worcester hasta Springfield, Massachusetts, en 1839, y hasta Albany, Nueva York, en 1841. En 1867, se unió al Ferrocarril de Boston y Worcester para formar el Ferrocarril de Boston y Albany . [4] : 280 El B&A tenía una estación, similar en diseño a la estación existente en West Brookfield , ubicada en el lado norte de sus vías cerca del sitio de la estación moderna. [1] [5]
El ferrocarril New London, Willimantic y Palmer abrió sus puertas en Palmer en septiembre de 1850. Se extendió hasta Amherst en mayo de 1853 por el ferrocarril Amherst and Belchertown, arrendado por NLW&P. Después de varias reorganizaciones, se fusionaron como el New London Northern Railroad en 1864, que a su vez fue arrendado por el Vermont Central Railroad en 1871 y luego por el Central Vermont Railway en 1873. [4] : 101–104 La estación NLN estaba ubicada en el lado suroeste de sus vías, frente a la ubicación de la estación moderna. [1] [5]
El ferrocarril del río Ware se inauguró desde Palmer hasta Gilbertville en 1870; fue operado por New London Northern (con la que compartía un derecho de paso al norte de Palmer) en 1871 y por Vermont Central Railroad hasta abril de 1873, cuando fue comprado por B&A. La línea se completó hasta Winchendon en noviembre de ese año. [4] : 184–185
En agosto de 1881, la B&A y la NLN contrataron al arquitecto HH Richardson para diseñar una estación de unión para que la usaran ambos ferrocarriles. El diseño se complicó por el ángulo estrecho en el que se cruzaban los ferrocarriles. WN Flynt & Company comenzó a trabajar en mayo de 1883 y la estación se inauguró en junio de 1884. [1] Se construyó con granito de la cantera de Flynt (que tenía su propio ramal de la NLN en Monson ) y se recortó con piedra rojiza de Longmeadow . La estación, incluida una pequeña sala de equipajes que ya no existe, costó $53,616. [1] Sus terrenos fueron diseñados por Frederick Law Olmsted ; queda poco de este paisajismo.
El Central Vermont pasó a formar parte del Grand Trunk Railway en 1899, que a su vez fue nacionalizado por el gobierno canadiense en 1922. El servicio de pasajeros en la línea finalizó el 27 de septiembre de 1947. [4] : 104 Un tren mixto funcionó en el río Ware hasta 1948. [4] : 185
El B&A fue adquirido por el New York Central Railroad en 1900. El servicio local funcionó hasta el 24 de abril de 1960, después de lo cual solo Palmer, Springfield , Pittsfield y Albany siguieron siendo paradas al oeste de Worcester . Un solo viaje de ida y vuelta continuó sirviendo a Palmer bajo NYC y Penn Central hasta el 30 de abril de 1971; Amtrak se negó a continuar la ruta cuando se hizo cargo de las operaciones al día siguiente . [6] El servicio Bay State , Montrealer , Vermonter y Lake Shore Limited de Amtrak ha pasado por la estación desde entonces pero no ha parado en Palmer.
Las tres líneas siguen prestando servicio de transporte de mercancías. La Central Vermont se vendió a RailTex en 1995 y pasó a funcionar como New England Central Railroad . [4] RailTex se fusionó con RailAmerica en 2000, que a su vez fue adquirida por la empresa Genesee & Wyoming en 2012. La B&A es ahora la CSX Boston Subdivision , mientras que partes del ferrocarril Ware River son operadas por Massachusetts Central Railroad .
El edificio de la estación albergó un mercado de pulgas durante muchos años, y una sección de la marquesina fue removida en la década de 1980. Fue comprado por nuevos propietarios privados en 1987 y agregado al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1988. El almacén de carga fue derribado por Conrail en 1989. [7] El Steaming Tender Restaurant, que atiende a los fanáticos de los trenes que observan el intenso tráfico ferroviario, abrió en 2004. [1] [8]
Se ha propuesto restablecer el servicio ferroviario a Palmer. Las primeras propuestas para el Ferrocarril Este-Oeste indican una nueva estación de pasajeros en Palmer; sin embargo, actualmente no se ha determinado si el antiguo emplazamiento de la estación se restaurará para el nuevo servicio de Boston a Pittsfield. La línea ferroviaria del Corredor Central circularía por la NECR, mientras que el estado ha propuesto aumentar las frecuencias entre Boston y Springfield en la CSX.
