Una estación sindical , terminal sindical , estación conjunta o estación de uso conjunto es una estación ferroviaria en la que las vías e instalaciones son compartidas por dos o más compañías ferroviarias independientes , lo que permite a los pasajeros conectarse cómodamente entre ellas. El término "estación sindical" se utiliza en América del Norte y "estación conjunta" en Europa.
En los EE. UU., las estaciones sindicales suelen ser utilizadas por todos los trenes de pasajeros que dan servicio a una ciudad, [ cita necesaria ] aunque existen excepciones. Por ejemplo, en Chicago, las estaciones Illinois Central y Chicago & North Western coexistían con Union Station , y aunque la mayoría de los trenes de cercanías de Metra (y todos los servicios de Amtrak ) siguen utilizando Union Station en la actualidad, algunas líneas parten de otras terminales, como Ogilvie Transportation. Estación Centro o Milenio .
La estación más transitada que se llamará "Union Station" es Toronto Union Station , que atiende a más de 72 millones de pasajeros al año. [1] El primer edificio de la estación sindical fue Columbus Union Station en 1851, aunque la Estación Union de Indianápolis , planificada en 1848 y construida en 1853, tenía más elementos de una estación sindical cooperativa. [2]
En la mayoría de los países de Europa , durante gran parte del siglo XX, los ferrocarriles han sido propiedad de empresas estatales y han sido operados por ellas . Cuando sólo existe una compañía ferroviaria, no es necesaria una "estación conjunta". Sin embargo, antes de la nacionalización existían muchas empresas y en ocasiones tenían "estaciones conjuntas". En algunos casos, esto persiste hoy. Las "estaciones conjuntas" se encuentran a menudo cerca de las fronteras donde se encuentran dos compañías ferroviarias estatales.
En los países de habla alemana , el término similar Gemeinschaftsbahnhof se utiliza únicamente en el lenguaje administrativo; se aplica tanto a estaciones con instalaciones conjuntas como a estaciones con instalaciones contiguas; algunas estaciones fronterizas también se incluyen en ese término. El público en general las llama a menudo " Hauptbahnhof " (estación principal), pero este es un nombre inapropiado, ya que las estaciones clasificadas administrativamente como "Hauptbahnhof" no necesitan ser atendidas por múltiples operadores.
Muchas estaciones importantes de Alemania cuentan con varios trenes operados por el operador tradicional Deutsche Bahn y otros ferrocarriles que operan trenes de pasajeros locales, a veces también por compañías ferroviarias de estados vecinos que operan conexiones transfronterizas; Por lo general, no se utiliza un término especial como Union Station. Las estaciones generalmente son propiedad de DB Station&Service y están operadas por ella .
Como otro ejemplo, Leipzig Hauptbahnhof , la estación principal de Leipzig , originalmente constaba de partes una al lado de la otra que fueron utilizadas por los ferrocarriles prusianos y sajones hasta que se fundó la Deutsche Reichsbahn federal en 1920, pero eran esencialmente dos estaciones operadas por separado por el dos vecinos.
En Bohemia (hoy parte del territorio de la República Checa ), algunas estaciones se llamaban "společné nádraží" (estación común) antes de que el Estado se hiciera cargo de las empresas ferroviarias privadas. "Praha-Smíchov společné nádraží" es hasta el día de hoy el nombre funcional de la segunda estación construida en 1872 por el mismo inversor cerca de la primera estación Smíchov del Pražská západní dráha (Ferrocarril Occidental de Praga). La nueva estación sirvió como principal patio de clasificación de Praga . A él desembocaban tres rutas: Pražská spojovací dráha (el ferrocarril de conexión de Praga, 1872), la prolongación de Buštěhradská dráha desde Hostivice (1872) y Pražsko-duchcovská dráha (el ferrocarril Praga – Duchcov , 1873). Hoy en día, el "společné nádraží" forma un andén separado y corriente de la estación Praha-Smíchov , conocido en los horarios como "Praha-Smíchov severní nástupiště" (el andén norte).
"Společné nádraží" se construyó entre 1845 y 1848 en Brno .
"Společné nádraží" también estaba en Železná Ruda , una estación en la frontera entre Baviera y el Imperio Austro-Húngaro . Estuvo en funcionamiento entre 1878 y 1938.
Hoy en día [ ¿cuándo? ] las estaciones más grandes se llaman "hlavní nádraží" (estación principal).
En el Reino Unido , antes de que se nacionalizaran los ferrocarriles en 1948, las estaciones compartidas por múltiples operadores se denominaban "estaciones conjuntas", pero no son tan familiares ni tan bien comprendidas como lo es "union station" en los Estados Unidos.
En Japón, una estación de ferrocarril de este tipo se conoce como estación de uso conjunto (共同使用駅, Kyōdō shiyō-eki ) . [3] En los cruces ferroviarios en los que confluyen dos o más líneas ferroviarias explotadas por distintas empresas, las empresas podrán llegar a un acuerdo para encomendar a una de ellas la gestión de toda la estación, dando lugar a la creación de una estación de uso conjunto. [3] Por el contrario, una estación de intercambio (乗換駅, Norikae-eki ) en Japón es donde diferentes secciones de una estación son gestionadas por diferentes empresas al mismo tiempo. [4]
Muchas estaciones de uso conjunto en Japón están ubicadas en o cerca del límite de dos líneas ferroviarias operadas por diferentes compañías que operan a través de servicios entre sí, como la estación Meinohama en Fukuoka , donde la línea Chikuhi de JR Kyushu se encuentra con el metro de la ciudad de Fukuoka . s Línea Kūkō . También se podrán construir estaciones de uso conjunto en lugares donde líneas ferroviarias operadas por diferentes compañías comparten las mismas vías, como es el caso de la estación Meguro a la estación Shirokane-Takanawa en Tokio , que se comparte entre la línea Namboku del Metro de Tokio y la Toei Mita. Línea . [5]
Dependiendo del alcance de los acuerdos alcanzados por los diferentes operadores, las estaciones de uso conjunto pueden contar con un área de pago unificada , donde las puertas de entrada se comparten entre todos los operadores que prestan servicios en la estación, [5] o áreas de pago separadas, donde diferentes operadores tienen áreas de pago individuales. , lo que obliga a los viajeros a salir de una zona de pago y luego entrar en otra para realizar transbordos entre diferentes operadores.
En América del Norte , una estación sindical suele ser propiedad de una corporación separada cuyas acciones pertenecen a los diferentes ferrocarriles que la utilizan, de modo que los costos y beneficios de sus operaciones se comparten proporcionalmente entre ellos. Esto contrasta con el sistema de derechos de vía o derechos de circulación , donde una empresa ferroviaria es propietaria de una línea o instalación, pero permite a otra empresa compartirla en virtud de un acuerdo contractual . Sin embargo, la empresa propietaria de la estación sindical y las vías asociadas asigna derechos de vía a los ferrocarriles que la utilizan. Muchas de las estaciones de propiedad conjunta fueron construidas por ferrocarriles terminales . Los ejemplos incluyen Ogden Union Railway & Depot Company, propiedad conjunta de Southern Pacific y Union Pacific para administrar la Ogden Union Station en Ogden, Utah; [6] y Denver Terminal Railway Company, que representa a los ferrocarriles Denver & Rio Grande Western , Chicago Burlington & Quincy , Atchison Topeka & Santa Fe , Colorado & Southern y Chicago Rock Island & Pacific y Union Pacific, que gestionaban la estación en Denver. , Colorado.