La estación de tren de Uckfield es la terminal sur de un ramal de la línea Oxted en Inglaterra, que da servicio a la ciudad de Uckfield , East Sussex. Se encuentra a 74,2 km del Puente de Londres .
La estación y todos los trenes que pasan por ella son operados por Southern . Hasta 1969, la línea continuaba hacia el sur hasta Lewes y Brighton .
La primera estación fue inaugurada en 1858 por la Lewes and Uckfield Railway Company. Estaba situada al sur de High Street y se convirtió en una estación de paso cuando la línea se extendió hacia el norte hasta Tunbridge Wells West en 1868. Tras el cierre de la línea hacia el sur hasta Lewes en 1969, la estación original se encontraba en el lado equivocado del paso a nivel de High Street , lo que creaba congestión de tráfico cada vez que llegaba o salía un tren. Por lo tanto, se decidió cerrar la estación original y abrir una nueva estación al otro lado de High Street. La actual estación de Uckfield se inauguró en 1991, reemplazando la estructura original, que estaba ubicada a 55 yardas (50 m) al sur. La estación original fue demolida el 9 de diciembre de 2000, después de haber sido dañada por las inundaciones. [1]
Como parte del programa nacional de mejora de estaciones de Network Rail, Uckfield recibió un nuevo edificio para reemplazar la estructura tipo Portakabin de 1991 que se consideró "no apta para el propósito". [2] El nuevo edificio se construyó según el diseño modular y prefabricado de Network Rail , como el utilizado en Mitcham Eastfields y Greenhithe . [3] Los componentes para la nueva estación de Uckfield, que incluyen una taquilla, un baño público, alojamiento para el personal, una sala de venta de billetes y una cafetería, fueron fabricados por Britspace en Yorkshire e instalados por los contratistas Bryen & Langley. [4] El nuevo edificio, que costó £750,000, [5] se inauguró para uso de pasajeros el 16 de marzo de 2010. [6]
El servicio típico fuera de horas punta es de un tren por hora hasta London Bridge , con paradas en Buxted , Crowborough , Eridge , Ashurst , Cowden , Hever , Edenbridge Town , Hurst Green , Oxted y East Croydon . Los domingos, esto se reduce a un servicio de transporte cada hora hasta Oxted que para en todas las estaciones. Anteriormente, la mayoría de los trenes fuera de horas punta desde Uckfield solo llegaban hasta Oxted, para intercambiar con los servicios de la línea East Grinstead. Desde que el servicio ha sido operado por Southern , la mayoría de los trenes pasan hasta London Bridge, y el número de pasajeros ha aumentado. En diciembre de 2010, se introdujo un último tren más tardío desde London Bridge (alrededor de las 11 p. m.), lo que permite a los pasajeros regresar desde Londres a última hora de la noche.
En 2016, se ampliaron las plataformas de la rama Uckfield de la línea Oxted para albergar trenes de diez vagones, lo que permitió que los servicios funcionaran durante las horas punta. Para ampliar los trenes a diez vagones, Southern adquirió cuatro Turbostars Clase 170 de ScotRail . Los Clase 170 se convirtieron en Clase 171 para permitir la compatibilidad total con la flota Clase 171 existente de Southern.
Mientras que la línea vecina East Grinstead tiene tracción eléctrica de 750 V CC, la energía motriz en la línea Uckfield es proporcionada por unidades múltiples diésel de clase 171. Se ha propuesto muchas veces que se electrifique la línea, pero se considera que esto es demasiado caro para la cantidad de tráfico de pasajeros. [7] Las cifras de uso ferroviario publicadas en marzo de 2010 mostraron que los viajes desde la estación aumentaron un 179% en los cinco años hasta 2008/09. [8]
Desde 1986, se ha llevado a cabo una campaña para reabrir la línea al sur de Uckfield hasta Lewes, conocida como la línea Wealden , que ha atraído el apoyo de todos los partidos. [9] En 2008, se publicó la presentación "Wealdenlink", que dio un nuevo impulso a la campaña para la reinstalación. [10] El 23 de julio de 2008, un estudio de Network Rail , encargado por el Central Rail Corridor Board (un grupo conjunto de consejos locales y partes interesadas), informó que no había ningún argumento económico para la reapertura, citando un coste de 141 millones de libras y una baja relación coste-beneficio de 0,64 a 0,79; una cifra de 1,5 es el mínimo requerido por el Departamento de Transporte para que un plan se considere viable. [11]
50°58′08″N 0°05′46″E / 50.969°N 0.096°E / 50.969; 0.096